Subaru BRZ 2022 агляд

Аматары невялікіх спартовых купэ з заднім прывадам павінны быць удзячныя сваім шчасліўчыкам, асабліва шасці шчасліўчыкам на лагатыпе Subaru, за тое, што другое пакаленне BRZ наогул існуе.

Такія аўтамабілі рэдкія, таму што яны дарогі ў вытворчасці, іх цяжка амалагіраваць, складана зрабіць бяспечнымі і яны прыцягваюць нішавую аўдыторыю.

Нават калі яны добра прыняты і адносна добра прадаюцца, як гэта было з арыгінальнай парай BRZ і Toyota 86, заўсёды ёсць добры шанец, што яны будуць заўчасна адпраўлены ў падручнікі гісторыі на карысць выдзялення рэсурсаў на высока прадаваныя пазадарожнікі.

Тым не менш, Subaru і Toyota здзівілі ўсіх нас, абвясціўшы аб другім пакаленні пары BRZ/86.

З знешнасцю, якую можна было б назваць проста падцяжкай асобы, ці шмат што змянілася пад скурай? Новая версія істотна адрозніваецца ад за рулём?

Нам прапанавалі магчымасць пракаціцца на BRZ 2022 па трасе і па-за ёй падчас яе запуску ў Аўстраліі, каб высветліць гэта.

Аматары невялікіх спартовых купэ з заднім прывадам павінны дзякаваць сваёй шчаслівай зорцы.

Subaru BRZ 2022: (базавы)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.4L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	8.8 л / 100 км
пасадка	4 месцаў
Кошт	$42,790

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Як і большасць мадэляў за апошнія два гады, новы BRZ пастаўляецца з павышэннем цаны, але калі ўлічыць, што базавая версія з механічнай каробкай перадач каштуе ўсяго 570 долараў у параўнанні з папярэдняй мадэллю, а аўтамат каштуе ўсяго 2,210 долараў (пры значна большым абсталяванні) па параўнанні з папярэдняй мадэллю. эквівалентнай версіі 2021 года, гэта вялікая перамога для энтузіястаў.

Асартымент быў крыху зменены, і цяпер даступныя два варыянты: з ручным або аўтаматычным прывадам.

Базавы аўтамабіль каштуе 38,990 18 даляраў ЗША і ўключае 17-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі (у параўнанні з 4-мі на папярэдняй машыне), абутыя ў значна больш дасканалыя шыны Michelin Pilot Sport 7.0, цалкам святлодыёдныя вонкавыя ліхтары з новым дызайнам, двухзонны клімат-кантроль больш эстэтычным кластарам у прыборнай панэлі, новы 8.0-цалевы лічбавы дысплей прыборнай панэлі, новы XNUMX-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран з Apple CarPlay, Android Auto і убудаванай спадарожнікавай навігацыяй, сінтэтычная скура- пераплецены руль і ручка пераключэння перадач, сід задняга выгляду, уваход без ключа з запальваннем з кнопкі і значнае абнаўленне камплекта бяспекі, звернутага назад, аб якім мы пагаворым пазней.

Базавая мадэль мае 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

Аўтаматычная мадэль (42,790 XNUMX даляраў ЗША) мае такія ж характарыстыкі, але замяняе шасціступеньчатую механічную каробку перадач шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач з гідратарнсфарматарам і ручным рэжымам пераключэння перадач.

Аднак дадатковае падвышэнне кошту ў параўнанні з версіяй з ручным кіраваннем больш за кампенсуецца ўключэннем фірмовага камплекта бяспекі Subaru «EyeSight», арыентаванага наперад з двума камерамі, для ўключэння якога запатрабаваўся бы значны інжынерны фундуш.

Абсталяваны новым 8.0-цалевым мультымедыйным сэнсарным экранам з Apple CarPlay і Android Auto.

Гэта ўсё без уліку абнаўленняў платформы аўтамабіля, падвескі і буйнейшага, больш магутнага рухавіка, аб якім фанаты заклікаюць з першага дня, і ўсё гэта мы разгледзім пазней у гэтым аглядзе.

Версія S вышэйшага класа адлюстроўвае спіс абсталявання базавага аўтамабіля, але мадэрнізуе аздабленне сядзенняў да сумесі сінтэтычнай скуры і «ультра-замшу» з функцыяй абагравання для пярэдніх пасажыраў.

Версія S мае дадатковы кошт у памеры 1200 долараў ЗША па цане 40,190 43,990 долараў ЗША за кіраўніцтва або XNUMX XNUMX долараў ЗША за аўтамат.

Хоць гэта ўсё яшчэ можа здацца крыху для такога невялікага і адносна простага аўтамабіля, у кантэксце катэгорыі гэта выдатныя суадносіны кошту і якасці.

Яго самы відавочны канкурэнт, Mazda MX-5, мае мінімальную рэкамендаваную вытворцам раздробны кошт у 42,000 2.0 даляраў, забяспечваючы пры гэтым значна меншую прадукцыйнасць дзякуючы свайму XNUMX-літроваму рухавіку.

Калі быў прадстаўлены BRZ, яго новы стыль выклікаў неадназначную рэакцыю.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Калі быў прадстаўлены BRZ, яго новы стыль выклікаў неадназначную рэакцыю. Хоць ён выглядаў нашмат больш сталым, чым вар'яты лініі і злыя фары арыгінальнай мадэлі, я амаль падумаў, што ёсць нешта рэтра ў яго новаздабытай крывулі, якая праходзіць праз яго нос і асабліва яго заднюю частку.

Ён выдатна спалучаецца, хоць і ўяўляе сабою больш складаны дызайн. Той, які выглядае свежым спераду і ззаду.

Дызайн выглядае свежа спераду і ззаду.

Бакавы профіль, мабыць, адзіная вобласць, дзе вы можаце ўбачыць, наколькі гэты аўтамабіль падобны на свайго папярэдніка, з вельмі падобнымі дзвярнымі панэлямі і амаль ідэнтычнымі памерамі.

Аднак дызайн - гэта больш, чым проста сур'ёзнае абнаўленне. Кажуць, што выгнутая насавая частка з ніжэйшай рашоткай значна менш выклікае супраціў, у той час як усе вентыляцыйныя адтуліны, плаўнікі і спойлеры цалкам функцыянальныя, памяншаючы турбулентнасць і дазваляючы паветры абцякаць аўтамабіль.

Тэхнічныя спецыялісты Subaru кажуць, што гэта звязана з тым, што паменшыць вагу аказалася занадта складана (нягледзячы на ​​павелічэнне абсталявання, гэты аўтамабіль важыць усяго на некалькі кг больш, чым яго папярэднік), таму былі знойдзены іншыя спосабы зрабіць яго хутчэй.

Я знаходжу задні ўбудаваны спойлер і новыя выразныя фары асабліва прывабнымі, якія падкрэсліваюць шырыню гэтага маленькага купэ і густоўна злучаюць яго разам.

BRZ мае вельмі падобныя дзвярныя панэлі і амаль такія ж памеры, як і яго папярэднік.

Вядома, вам не трэба будзе звяртацца да трэцяга боку, каб надзець свой аўтамабіль у дадатковыя дэталі, паколькі Subaru прапануе аксэсуары маркі STI. Усё, пачынальна ад бакавых спадніц, прыцемненых лёгкасплаўных дыскаў і нават смешнага спойлера, калі вы так схільныя.

У салоне ёсць нямала дэталяў, атрыманых у спадчыну ад папярэдняй мадэлі. Асноўныя кропкі кантакту з аўтамабілем, рулявое кола, рычаг пераключэння перадач і рычаг ручнога тормазу засталіся ранейшымі, хоць мадыфікаванае абліцоўванне прыборнай панэлі здаецца больш суцэльнай, чым раней.

Знік экран другаснага рынку, цыферблаты клімат-кантролю, якія выглядалі прыбітымі, і нязграбна аздобленая ніжняя частка, усё заменена больш прывабнымі дэталямі.

Кліматычны блок і ніжняя панэль прыбораў з разумнымі кнопкамі хуткага доступу асабліва добрыя і не выглядаюць такімі скампанаванымі, як раней.

Сядзенні былі змененыя з пункту гледжання іх аздаблення, але ў цэлым яны маюць той жа дызайн. Гэта добра для перадпакояў пасажыраў, бо сядзенні ў арыгінальнай машыне ўжо былі пышныя, як на дарозе, так і калі вам патрэбна дадатковая бакавая падтрымка на трасе.

У салоне ёсць нямала дэталяў, атрыманых у спадчыну ад папярэдняй мадэлі.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 6/10

Я думаю, мы ведаем, што ніхто не купляе такі аўтамабіль, як BRZ, з-за яго зорнай практычнасці, і калі вы спадзяваліся на нейкае паляпшэнне тут, прабачце за расчараванне, сказаць асабліва няма чаго.

Эрганоміка застаецца выдатнай, роўна як і перадпакоі ковшеобразные сядзенні для камфорту і бакавой падтрымкі, а размяшчэнне мультымедыйнай сістэмы крыху палепшана, да яе зараз крыху лягчэй дабрацца і выкарыстоўваць.

Тое ж самае і з кліматычным блокам, які мае буйнейшыя і простыя ва ўпраўленні цыферблаты з кнопкамі хуткага доступу, такімі як Max AC і AC off, каб зрабіць асноўныя функцыі аўтамабіля больш простымі.

Обзорность у парадку, з вузкімі перадпакоямі і заднімі аконнымі праёмамі, але досыць бакавымі з прыстойнымі люстэркамі ў прыдачу.

Рэгулёўка прыстойная, з нізкай і спартовай пасадкай, хоць больш высокія людзі могуць сутыкнуцца з праблемамі з-за вузкай лініі даху.

Эрганоміка застаецца выдатнай.

Захоўванне ў салоне таксама прыкметна абмежавана. Аўтаматычныя мадэлі маюць дадатковы падшклянку на цэнтральнай кансолі, усяго два, а ў кожнай дзвярной карце ёсць невялікія трымальнікі для бутэлек.

Дададзена новая складаная скрыня цэнтральнай кансолі, неглыбокая, але доўгая. У ім знаходзіцца разетка 12 У, а парты USB размешчаны пад функцыямі клімату.

Два задніх сядзенні ў асноўным не змяніліся і амаль бескарысныя для дарослых. Дзецям, я мяркую, яны могуць спадабацца, і яны карысныя ў скрайнім выпадку. Невялікая перавага ў практычнасці перад чымсьці накшталт Mazda MX-5.

Яны абабітыя тымі ж матэрыяламі, што і перадпакоі сядзенні, але без такога ж узроўня набівання. Не чакайце якіх-небудзь выгод і для задніх пасажыраў.

Багажнік важыць усяго 201 літр (VDA). Цяжка казаць аб карысці гэтага месца, не паспрабаваўшы наш дэманстрацыйны набор багажу, каб убачыць, што падыходзіць, але ён страціў некалькі літраў у параўнанні з якая сыходзіць машынай (218 л).

Дзіўна, аднак, што BRZ прапануе поўнапамернае запасное кола, і брэнд запэўнівае нас, што ён па-ранейшаму павінен адпавядаць поўнаму набору лёгкасплаўных дыскаў са складзеным суцэльным заднім сядзеннем.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Адны з лепшых навін для папярэдніх уладальнікаў BRZ ужо тут. Стары 2.0-літровы оппозитный рухавік Subaru (152 квт/212 Нм) быў заменены буйнейшым 2.4-літровым агрэгатам са значным падвышэннем магутнасці, які зараз складае прыстойныя 174 квт/250 Нм.

У той час як код рухавіка перамясціўся з FA20 на FA24, Subaru кажа, што гэта больш, чым проста марнаваная версія, са зменамі ў сістэме ўпырску і партоў да шатуноў, а таксама са зменамі ў сістэме ўпускаючы і розных матэрыялах, якія выкарыстоўваюцца паўсюль.

Прывад перадаецца выключна ад трансмісіі на заднія колы.

Мэта складаецца ў тым, каб згладзіць крывую крутоўнага моманту і ўмацаваць дэталі рухавіка, каб яны вытрымоўвалі ўзрослую магутнасць, пры гэтым аптымізаваўшы паліўную эканамічнасць.

Даступныя трансмісіі, шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач з гідратарнсфарматарам і шасціступеньчатая механічная каробка перадач, таксама былі зменены ў параўнанні з іх папярэднікамі, з фізічнымі паляпшэннямі для плыўнага пераключэння перадач і большай магутнасці.

Праграмнае забеспячэнне аўтамабіля таксама было перагледжана, каб зрабіць яго сумяшчальным з новым камплектам бяспекі, з якім ён працуе.

Прывад перадаецца выключна ад трансмісіі на заднія колы праз самаблакавальны дыферэнцыял Torsen.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

З павелічэннем аб'ёму рухавіка ў BRZ павялічваецца выдатак паліва.

Афіцыйны камбінаваны выдатак зараз складае 9.5 л/100 км для механічнай версіі або 8.8 л/100 км для аўтаматычнай версіі, у параўнанні з 8.4 л/100 км і 7.8 л/100 км адпаведна ў папярэднім 2.0-літровым.

Афіцыйны камбінаваны выдатак складае 9.5 л/100 км (у ручным рэжыме) і 8.8 л/100 км.

Мы не бралі правераныя лічбы з моманту запуску, паколькі мы тэсціравалі некалькі аўтамабіляў у самых розных умовах.

Заставайцеся з намі для наступнага агляду, каб убачыць, ці былі афіцыйныя лічбы такімі ж дзіўна блізкімі, як і для папярэдняй машыны.

BRZ таксама па-ранейшаму патрабуе неэтыляванага паліва вышэйшай якасці з актанавым лікам 98 і мае 50-літровы бак.

Як гэта вадзіць? 9/10

Subaru шмат казала аб такіх рэчах, як калянасць шасі (паляпшэнне папярочнага выгібу на 60% і калянасць на скрут на 50% для тых, хто зацікаўлены), але каб насамрэч адчуць розніцу, нам прапанавалі праехацца на старой і новай машыне задам-наперад . таму.

Вынік быў паказальным: у той час як узроўні магутнасці і спагадлівасці новага аўтамабіля прыкметна палепшыліся, новая падвеска і больш цвёрдая рама ў спалучэнні з новымі шынамі Pilot Sport забяспечваюць рашучае паляпшэнне дынамікі па ўсіх кірунках.

У той час як стары аўтамабіль быў вядомы сваёй жвавасцю і лёгкасцю ў слізгаценні, новаму аўтамабілю атрымоўваецца захоўваць адчуванне гуллівасці, дадаючы значна больш упэўненасці, калі гэта неабходна.

Гэта азначае, што вы па-ранейшаму можаце лёгка рабіць пончыкі на санках, але развіваць вялікую хуткасць дзякуючы дадатковаму счапленню, даступнаму праз S-вобразныя павароты на гусеніцы.

Гэты аўтамабіль па-ранейшаму напоўнены эмоцыямі.

Нават кіруючы аўтамабілем па спакойнай прасёлкавай дарозе, лёгка сказаць, наколькі цвярдзей стала рама і як падвеска была адрэгуляваная, каб кампенсаваць гэта.

Аўтамабіль па-ранейшаму напоўнены адчуваннем, але не такім далікатным, як папярэдняя мадэль, калі справа даходзіць да наладкі падвескі і амартызатараў. Разумны.

У новым рухавіку адчуваецца кожнае абнаўленне, аб якім ён заяўляе, з больш стабільным крутоўным момантам ва ўсім дыяпазоне абарачэнняў і прыкметным скокам водгуку.

Рухавік даволі далёкі на прыгарадных хуткасцях, толькі перадаючы характэрны рэзкі тон баксёра на больш высокіх абарачэннях.

Нажаль, гэтае паляпшэнне не распаўсюджваецца на шум шын, якіх вельмі шмат.

Чамусьці гэта ніколі не было моцным бокам Subaru, і асабліва тут, калі машына такая трывалая і блізкая да зямлі, з вялікімі сплавамі і цвярдзейшай падвескай.

Я мяркую, што гэтае меркаванне не з'яўляецца прыярытэтным для тыповага пакупніка BRZ.

Узровень магутнасці і спагадлівасць новага аўтамабіля прыкметна палепшыліся.

Матэрыялы салона трохі меней брудныя, чым раней, але з ідэнтычнымі ключавымі кропкамі дзеяння з пункта гледжання рулявога кола малога радыусу, а таксама лёгкадаступнага перамыкача перадач і ручнога тормазу, BRZ па-ранейшаму дастаўляе абсалютнае эрганамічнае задавальненне ва ўпраўленні. , нават калі машына цалкам стаіць бокам (на паддоне…).

Мелодыя рулявога кіравання настолькі натуральная, што дазваляе вам адчуваць сябе яшчэ больш адзіным з тым, што робяць шыны.

Адным дзіўным невялікім недахопам тут з'яўляецца ўключэнне дзіўных сэнсарных індыкатараў Subaru, якія можна ўбачыць на новым Outback. Яны з тых, якія не фіксуюцца на месцы, калі вы іх карыстаецеся.

Я не ведаю, чаму Subaru мае намер уявіць іх, калі BMW, як вядома, спрабавала (беспаспяхова) папулярызаваць іх у сярэдзіне 00-х.

Я ўпэўнены, што ў нас будзе больш інфармацыі пра дарожныя магчымасці гэтага аўтамабіля, калі ў нас будзе магчымасць правесці больш працяглы дарожны тэст, але маючы магчымасць праехаць стары і новы спіной да спіны, новы аўтамабіль у кантэксце.

У ім ёсць усё, што вам падабалася ў старым, але крыху больш за дарослае. Мне гэта падабаецца.

Мелодыя рулявога кіравання настолькі натуральная, наколькі гэта магчыма.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Бяспека палепшылася па-за полем зроку, прынамсі, на аўтаматычных варыянтах BRZ, паколькі Subaru атрымалася ўсталяваць сваё фірмовае абсталяванне бяспекі EyeSight на аснове стэрэакамеры на маленькае спартовае купэ.

Варта адзначыць, што BRZ – адзіны аўтамабіль з трансмісіяй з гідратарнсфарматарам, абсталяваны гэтай сістэмай, паколькі астатняя частка мадэльнага шэрагу брэнда выкарыстоўвае бесступенькавыя аўтаматычныя трансмісіі.

Гэта азначае, што для аўтамабіля функцыі актыўнай бяспекі былі пашыраны і зараз уключаюць аўтаматычнае экстранае тармажэнне з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, маніторынг сляпых зон з папярэджаннем аб крыжаваным руху ззаду, аўтаматычнае экстранае тармажэнне заднім ходам, адаптыўны круіз- і мноства іншых функцый. іншыя выгоды, такія як папярэджанне аб пачатку руху кіроўнага аўтамабіля і аўтаматычная дапамога з далёкім святлом.

Бяспека палепшылася па-за полем зроку.

Як і аўтамат, версія з ручным кіраваннем уключае ўсё актыўнае абсталяванне, звернутае назад, гэта значыць задні AEB, маніторынг сляпых зон і папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду.

У іншых месцах BRZ атрымлівае сем падушак бяспекі (стандартныя перадпакоі, бакавыя і галаўныя, а таксама калена кіроўцы) і неабходны набор элементаў кіравання ўстойлівасцю, цягай і тормазамі.

BRZ папярэдняга пакалення меў максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP, але ў адпаведнасці са старым стандартам 2012 года. Адзнакі за новую машыну пакуль няма.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Як і на ўвесь мадэльны шэраг Subaru, на BRZ распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя без абмежавання прабегу, у тым ліку 12 месяцаў дапамогі на дарогах, што не саступае яго асноўным канкурэнтам.

На яго таксама распаўсюджваецца праграма абслугоўвання з фіксаваным коштам, якая зараз на здзіўленне празрыстая, уключаючы выдаткі на запчасткі і працоўную сілу.

Subaru прапануе пяцігадовую гарантыю без абмежавання прабегу.

Нажаль, гэта не асабліва танна: кошт паслуг вар'іруецца ад 344.62 да 783.33 даляраў ЗША ў сярэднім за першыя 75,000 60 км / 494.85 месяцаў у памеры XNUMX даляраў ЗША за мадэль з аўтаматычнай каробкай перадач у год. Невялікую суму можна зэканоміць, выбраўшы кіраўніцтва.

Будзе цікава паглядзець, ці зможа Toyota перасягнуць Subaru, ужыўшы сваё знакамітае таннае абслугоўванне да блізнюка BRZ 86, выпуск якога запланаваны на канец 2022 года.

вердыкт

Трывожная фаза BRZ скончылася. Новы аўтамабіль уяўляе сабой тонкае ўдасканаленне формулы цудоўнага спартыўнага купэ. Ён быў зменены ва ўсіх патрэбных месцах, унутры і звонку, што дазволіла яму атакаваць асфальт з абноўленым і больш дарослым акцэнтам. Ён нават падтрымлівае прывабную цану. Пра што вы яшчэ хочаце папрасіць?

Заўвага: CarsGuide прысутнічаў на гэтым мерапрыемстве ў якасці госця вытворцы з харчаваннем.