Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Безлімітны

Subaru Forester, названы ў гонар нашага ляснічага, не мае патрэбы ў асаблівым уяўленні. У ім ёсць усё, чым славіцца Subaru: оппозитный (турбадызельны) рухавік для ўласнага гуку, сіметрычны поўны прывад для бездаражы і даўгавечнасць, якая з'яўляецца эталонам нават для японскіх аўтамабіляў. Але з гэтага часу яго стала яшчэ больш!

Спампаваць тэст PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport безлімітны

Саша Капэтановіч

Спачатку вы заўважыце агрэсіўную перадпакой частка аўтамабіля, а затым святлодыёдную тэхналогію ў дзённых хадавых агнях і задніх ліхтарах. Хоць у Subaru захаваліся ўсе рысы старых правераных продкаў, ляснік па-ранейшаму прыцягвае да сябе вялікую ўвагу. Усё гэтак жа добра абсталяваны, як і тэставая. Хоць мы ў Subaru доўгі час чакалі прыдатнага інфармацыйна-забаўляльнага інтэрфейсу, сістэма Starlink была правільным адказам.

Ён працуе добра, бо нават летняе сонца не мяшае агляду, ён кахае падлучацца да тэлефона, а рух выконвае сваю працу больш за здавальняюча. Дзякуючы дынамікам Harman-Kardon музыка закалыхвае дзяцей, а дадатковы абаграванне перадпакояў сядзенняў прыемна распальвае тлушч на ягадзіцах. Не, было б нядрэнна, дзяўчынкі? Заднія дзверы рухомыя з электрапрывадам, задняя лава, якую можна падзяліць на траціну, таксама дазваляе перамыкаць спінкі з дапамогай кнопкі ў багажніку, а дадатковая камера дапамагае пры руху заднім ходам. Асабліва пры яздзе па бездаражы. Нягледзячы на ​​тое, што Forester таксама мае сталы сіметрычны поўны прывад, таму яго можна адразу назваць каржакаватым альпіністам, кіроўцу дапамагае электроніка замест класічных блакаванняў частковага дыферэнцыяла. Яны назвалі яго XMODE і, пры неабходнасці, ён уплывае на працу рухавіка, сістэмы ўстойлівасці і, вядома ж, трансмісіі. Гэта дапамагае з цягавым намаганнем як на ўздыме, так і на спуску, калі нават у вопытных вадзіцеляў вочы адчыняюцца.

Не хвалюйцеся, Forester па-ранейшаму застаецца выдатным пазадарожнікам, які з правільнымі шынамі можа зрабіць значна больш, чым вы маглі б спадзявацца. Што ж, мы павінны паказаць крыху больш пра скрынку перадач, у нашым выпадку бясконцым варыятары, які Subaru называе Lineartronic. Гэта першы варыятар, з якім я мог лёгка выжыць, хоць я не зусім фанат гэтай прынцыповай тэхнікі, калі яна заўсёды забяспечвае прыдатны перадаткавы лік. Чыннік лепшага настрою гэта настроеныя электронікай перадачы, якія імітуюць працу класічнай аўтаматычнай скрынкі перадач, памяншаючы пры гэтым шум і непрыемнае адчуванне прабуксоўкі счаплення. Што ж, дзякуючы лепшай гукаізаляцыі Subaru настолькі абмежавала гэтую функцыю, што яна больш не ятрыць, прынамсі, пры звычайнай яздзе. Іншая песня, аднак, ідзе на поўную магутнасць, і ў гэты момант мы па-ранейшаму аддалі перавагу б добрую аўтаматычную каробку перадач. Рухавік, па прымаўцы, добры, паказвае вялікі крутоўны момант і можа быць крыху меней якія прагнуць пры спажыванні.

Наш сярэдні тэст пры вельмі павольнай яздзе склаў 7,6 літра на 100 кіламетраў, а на нармальным крузе нам удалося знізіць сярэдні паказчык на 1,4 літра. Гэта магло быць лепш - чым сядзенні маглі б быць лепш, таму што з адносна плоскай паверхняй сядзення і скураной абіўкай яны патрабуюць, каб штурман прызямліўся вам на калені ў дынамічным правым павароце. Што, па-свойму, было б нядрэнна, каб мы праехалі паварот бяспечна. Subaru Forester застаецца незаменным у палявых умовах, але пры гэтым дае больш задавальнення ў гарадскіх джунглях. Змены, якія ён зведаў за апошні час, чаканыя, але прыемныя і пажаданыя.

Алёша Мрак фота: Саша Капэтановіч

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Безлімітны

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	41.990 €
Кошт тэставай мадэлі:	42.620 €
Улада:	108 кВт (148 СМ)

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - оппозитный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.998 см3 - максімальная магутнасць 108 квт (148 л.з.) пры 3.600 аб / мін - максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 1.600-2.400 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры колы - трансмісія варыятар - шыны 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 188 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 6,3 л / 100 км, выкіды CO2 163 г / км.
Перавозка і падвескі:	пустога транспартнага сродку 1.645 кг - дапушчальная поўная маса 2.000 кг.
Маса:	даўжыня 4.595 мм - шырыня 1.795 мм - вышыня 1.735 мм - колавая база 2.640 мм - багажнік 505-1.592 60 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / стан одометра: 11.549 км
Разгон 0-100 км:	11,4s
402м ад гораду:	17,9-я гады ( 125 км / г)
тэставае спажыванне:	7,6 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	6,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,2m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	61dB

адзнака

• Не хвалюйцеся, Forester па-ранейшаму прапануе ўсе тэхнічныя характарыстыкі, якія робяць яго выдатным, не адстаючы ад бягучых модных тэндэнцый. Карацей: ён на правільным шляху, і вам вырашаць, будзе гэта друз ці асфальт.

Мы хвалім і папракаем

сіметрычны поўны прывад

турбадызельны оппозитный рухавік

Сістэма XMODE

кошт

расход паліва

пяціступеністая Lineartronic

сядзенні з недастатковай бакавой падтрымкай