Subaru Impreza сыходзіць ад традыцыйнай спартыўнай
З тых часоў, як Subaru пачала вытворчасць Impreza у 1992 году, тры з паловай мільёна з іх адправіліся ў шлях па дарогах усяго міру і 250 XNUMX па еўрапейскіх дарогах. Вядома, увесь гэты час ён увесь час развіваўся і развіваўся, але дагэтуль заўсёды з упорам на спартовасць. Ужо ў чацвёртым пакаленні, у адпаведнасці з агульнымі тэндэнцыямі, ён пачаў ператварацца ў вялікую бяспеку і камфорт за кошт спартыўнасці, якая стала асабліва прыкметнай у бягучым пятым пакаленні з упорам на комплексную сістэму бяспекі трэцяга пакалення Eyesight, даступную ва ўсе ўзроўні абсталявання.
Мы ўжо ведаем гэта ад Леворга, але ён працуе аналагічна чалавечаму зроку, заснаванаму на стэрэакамеры пад верхнім краем лабавога шкла. У Subaru кажуць, што іх сістэма з'яўляецца адной з самых эфектыўных, што таксама пацвярджаецца лічбамі, якія паказваюць, што ў перыяд з 2010 па 2014 год яна садзейнічала скарачэнню дарожна-транспартных здарэнняў на 61 працэнт.
Павышэнне бяспекі забяспечваецца не толькі сістэмай Eyesight, але і новай глабальнай платформай Subaru. У прыватнасці, яны ўзмацнілі зоны перад пасажырскім салонам і за заднімі дзвярыма, паменшылі цэнтр цяжару аўтамабіля на пяць міліметраў і дасягнулі на 40 працэнтаў лепшага рассейвання разбуральнай энергіі за кошт выкарыстання звышцвёрдых сталёвых пласцін і канструктыўных змен. Яны таксама ўмацавалі канструкцыю абедзвюх восяў і, прымацаваўшы стабілізатары непасрэдна да дна кузава, дазволілі зменшыць нахіл кузава на 50%, што ў асноўным адлюстроўваецца ў паляпшэнні кіравальнасці і палепшаных хадавых якасцях у цэлым. Тормазы таксама значна палепшаны, што дае адчуванне большай лінейнасці з меншым халастым ходам педалі тормазу.
Нажаль, адхіленне ад спартовасці новай Impreza таксама адлюстравана ў сказе пад капотам, дзе даступная толькі камбінацыя 1,6-літровага оппозитного бензінавага чатырохцыліндравага рухавіка з паслядоўным упырскам паліва ў камеры згарання і бесступенькавай трансмісіяй Lineartronic CVT. , вядома, у спалучэнні з сіметрычным поўным прывадам Subaru. На прэс-канферэнцыі заявілі, што атрымаць Impreza з больш магутным двухлітровым рухавіком можна будзе, але толькі па спецыяльнай замове і, вядома ж, з адпаведным перыядам чакання.
З новай платформай Impreza таксама набыла гладчэйшыя формы і павялічыліся ў памерах ва ўсіх кірунках, што таксама адлюстравана ў буйнейшым салоне асабліва ў павелічэнні на 26 міліметраў месца для ног пасажыраў на заднім сядзенні і павялічаным багажніку. Бягучыя правілы таксама аптымізуюць працоўнае месца кіроўцы з дапамогай шматфункцыянальнага рулявога кола і васьміцалевага цэнтральнага дысплея, паляпшаюць эрганоміку сядзенняў і паляпшаюць агляд навакольнага асяроддзя аўтамабіля.
Новая Subaru Impreza прыбыла ў Славенію ў канцы лістапада. Прапануецца тры камплекты абсталявання, а кошты вар'іруюцца ад 19.900 1.6/26.490 еўра за базавую версію 1.6i Pure да 20 XNUMX еўра за цалкам абсталяваную версію XNUMXi Style Navi. Імпарцёр чакае, што ў наступным годзе ён прадасць XNUMX новых Imprez.
тэкст: Матыя Янежыч · фота: Subaru
