Subaru Levorg, тэст сямейства кампактных - Road Test
Змест
Subaru Levorg, тэст сямейства кампактных - Road Test
Знаёмая альтэрнатыва стылю сястры WRX і вялікай грузападымальнасці.
Пагелла
|
|
Levorg сямейны аўтамабіль з добрымі дарожнымі якасцямі, камфартабельны і з выдатнай курсавой устойлівасцю дзякуючы ўдасканаленаму сталаму поўнаму прываду маркі Pleiades. Альтэрнатыўны варыянт, які адрозніваецца ад усіх астатніх: у першую чаргу спартовым вонкавым выглядам, затым оппозитным бензінавым рухавіком (з оппозитными цыліндрамі) з аўтаматычнай каробкай перадач CVT. Кошт цікавы, але выдатак высокі.
La Subaru Levorg ён спадчыннік Спадчыны, знакавы член сям'і Дома Плеяд, толькі што які сышоў са сцэны.
Аднак спадчыннік моцна адрозніваецца ад свайго продка, настолькі, што яго імя з'яўляецца абрэвіятурай ад LEgacy reVOlution touRinG.
Знешні выгляд вельмі спартыўны, пярэдняя частка літаральна «скрадзеная» у 300-моцнага WRX STi, але пры гэтым прапануе сапраўдны сямейны прастор.
У Італію ён будзе імпартавацца выключна ў версіі з турбірованным бензінавым рухавіком 1.6 магутнасцю 170 л.з., з аўтаматычнай каробкай перадач CVT і сталым поўным прывадам.
горад
хоць гэта сям'я даўжынёй амаль 4,70 метра, Subaru Levorg у горадзе гэта не рыба з вады, вялікія шкляныя паверхні забяспечваюць добрую бачнасць, а камера задняга віду дапамагае пры паркоўцы.
Хутчэй, абмежаваны ход амартызатараў і 18-цалевыя колы з шынамі 225/45 ў стандартнай камплектацыі.Настройка спартыўнага стылю яны не з'яўляюцца выйгрышнай камбінацыяй, калі асноўнай мэтай з'яўляецца камфорт. Верагодна, з 17-цалёвы коламі налады Free гукапаглынанне было б лепш.
Il апазітны рухавік з наддувом і варыятар АКПП Так, гэта ідэальнае спалучэнне, каб выбрацца з коркі: проста націсніце на акселератар, каб рухацца з вялікай манеўранасцю, і, калі неабходна, без ваганняў страляйце па святлафора, у адрозненне ад некаторых аўтаматычных трансмісій. З іншага боку, крутоўны момант у 250 Нм дасягаецца ўжо пры 1.800 аб / мін.
па-за горадам
Дайце ёй горную дарогу і Леворг буду вам удзячны. Бо менавіта вы будзеце яе дзякаваць, таму што гэта кампактны універсал ён выглядае як яго сястра са слаўным ралійным мінулым, а менавіта WRX STi. Не быўшы настолькі экстрэмальным у выніку, ён павінен забяспечваць камфорт сямейнага аўтамабіля ён валодае дынамічнымі паводзінамі, якое з гонарам расчыняе яго паходжанне.
Нізкі цэнтр цяжару, якi дасягаецца оппозітным рухавіком, спагадныя рулявое кіраванне з багатай зваротнай сувяззю, але без цяжару, бліскучыя характарыстыкі і ўдасканалены сталы поўны прывад робяць яго манеўраным, вясёлым і заўсёды бяспечным універсалам. сістэма поўны прывад Active Torque Split паляпшае стабільнасць, час ад часу перадаючы адпаведны працэнт крутоўнага моманту паміж пярэдняй і задняй восямі ў адпаведнасці са стылем кіравання і ўзроўнем счаплення колаў.
Дарогу трымае выдатна, нават калі паверхню слізкая, а рухавік мае добрую цягу, практычна без шва. Межы, калі вы вырашыце ўзбіць яго, знаходзяцца ў плоскай пастаўшчык рухавіка і ў варыятар пераключэння, Прыкметна ў нармальных умовах руху, але фільтруе сувязь чалавека з машынай пры моцным націску. Карацей кажучы, яму не хапае характарнасці ў пастаўцы, а бясступеньчатая скрынка перадач не самая лепшая для спартовага выкарыстання, тым не менш, атрымліваецца вельмі добра.
шашы
La Леворг Адсутнасць адаптыўнага круіз-кантролю і сістэмы аўтаматычнага экстраннага тармажэння акупляецца двума прыладамі, якія павышаюць бяспеку і, як следства, дазваляюць рухацца з большай расслабленасць.
З іншага боку, у Levorg ціхі рухавік, які на хуткасці 130 км / г гудзе ўсё на 2.500 аб / мін, а рухавік аднаўленне гэта цудоўна дзякуючы скрынцы перадач CVT, якая падтрымлівае ідэальную хуткасць рухавіка.
Бак аб'ёмам 60 літраў дазваляеаўтаномія дыскрэтны, калі рухаецца з пастаяннай хуткасцю, пераважна нізкай, таму што я спажыванне яны - слабое месца гэтага японскага члена сям'і.
Жыццё на борце
Як і спераду, інтэр'ер з Леворг яны былі ўзятыя з WRX STi, затым адрэтушаваць, каб зрабіць іх менш экстрэмальнымі, але ёсць некаторыя дэталі. Такім чынам, абстаноўка застаецца прыемна спартыўнай, пачынаючы з сядзенняў, зробленых з той жа чорнай тканіны з сіняй прострочкой, якую мы знаходзім на рулявым коле з плоскім дном, на чахле рычага пераключэння перадач і на дзвярных панэлях. А яшчэ ёсць той невялікі дысплей, які адлюстроўвае цікавую інфармацыю для энтузіястаў, такую як ціск турбонаддува, тэмпература маторнага масла і размеркаванне крутоўнага моманту рухавіка.
У цэлым ствараецца адчуванне трываласці, але пры гэтым не надаецца асаблівай увагі дэталям або вытанчанасці матэрыялаў. Дызайн прыборнай панэлі не самы сучасны, а інфармацыйна-забаўляльная сістэма з экранам 6,2 цалі з састарэлай графікай пакідае жадаць лепшага. Таксама таму, што GPS навігатар ён таксама не ўваходзіць у стандартную камплектацыю Sport Style.
Прасторы для пасажыраў і багажу хапае, а салон вельмі светлы, як з-за наяўнасці стандартнага люка ў даху, так і з-за вялікіх шкляных паверхняў, якія ўсё цяжэй знайсці ў аўтамабілях новага пакалення, якія маюць тэндэнцыю падымаць лінію рамяня бяспекі. каб мець больш абцякальны сілуэт.
бяспеку
сярод варыянтаў Subaru Levorg адсутнічае аўтаматычная тармазная сістэма, якая спрацоўвае, калі існуе рызыка сутыкнення з ідучым наперадзе аўтамабілем, прылада, якое зараз прысутнічае на многіх мадэлях сегмента C, і нават не мае адаптыўнага круіз-кантролю. Аднак на гэтай мадэлі Выяўленне задняга аўтамабіля Subaru які папярэджвае аб знаходжанні аўтамабіляў у сьляпых зонах.
У дарозе Levorg гарантуеаптымальны захоп дзякуючы нізкаму цэнтру цяжару і поўнага прываду, здольны перадаваць крутоўны момант паміж двума восямі (да 100% на адну вось) для паляпшэння цягі і ўстойлівасці на паваротах. Аднак у звычайных умовах ваджэння карціна складае 60:40.
Кошт і выдаткі
Кошт Леворг Павабна: за 25.990 170 еўра ў гараж можна паставіць сямейны аўтамабіль магутнасцю XNUMX л.з. з АКПП і поўным прывадам. У спіссярод іншага, гэта не ўводзіць у зман, таму што стандартнага абсталявання больш чым дастаткова на ўваходзе. Бясплатна (Ён уключае, сярод іншага, двухзонавы клімат-кантроль, 17-цалевыя легкосплавные дыскі, датчыкі дажджу і змяркання, круіз-кантроль, скураны руль і сістэму Bluetooth), а спіс опцый практычна адсутнічае.
Набываючы больш 4.000 еўра, вы можаце атрымаць Леворг ў наладзе Спартыўны стыль як наш дарожны тэст, Яшчэ больш багаты і абсталяваны шматлікімі спартыўнымі дэталямі, узятымі з WRX STi. У параўнанні з версіяй Free версія Sport Styke дадае 18-цалевыя легкосплавные дыскі, люк з электрапрывадам, камеру задняга выгляду, святлодыёдныя фары, сістэму запуску без ключа і сістэму выяўлення аўтамабіляў ззаду Subaru.
З іншага боку, эксплуатацыйныя выдаткі высокія, таму што з Levorg вы праязджаеце ў сярэднім 10 км / л, максімум 12, звяртаючы ўвагу на стыль кіравання. З іншага боку, пры 170 л.з. пад капотам скрынкі перадач варыятара і пастаяннага поўнага прывада чакаць не даводзіцца. спажыванне змест.
Шкада, што дызельны рухавік 2.0 D магутнасцю 150 л.з. з оппозітным рухавіком або яго варыянт недаступны для Levorg. двухтопливный бензін / звадкаваны газ, Які можа апынуцца аптымальным рашэннем для зніжэння выдаткаў на паездку і ў той жа час атрымаць выгаду з добрых якасцяў гэтага маленькага баксёра з наддувом.
нашы высновы
Памеры
| Даўжыня | 4,69 м |
| шырыня | 1,78 м |
| вышыня | 1,49 м |
| ствол | 522-1.466 дм3 |
рухавік
| зрушэнне | 1.600 см |
| пастаўляць | Бензін |
| Патэнцыя | 170 CV і 4.800 гіры |
| пара | Ад 250 Нм да 1.800 уваходаў |
| перадача | бесступенькавая аўтаматычная |
| цяга | пастаянны інтэграл |
прадукцыйнасць
| Velocità Massima | 210 км / г |
| Разгон 0-100 км / г | 8,9 |
| спажыванне | 7,1 л/100 км |
| выкіды CO2 | 159 г/км |
