Супертэст Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna

Toyota запрасіла нас прадставіць іх апошнюю машыну Формулы-7 і наведаць завод. Магчымасць, якую трэба было скарыстацца. Але як дабрацца да Кёльна? Самалётам туды і назад? Не, прасцей, без чакання: садзіцеся ў Yaris, і мы ўжо на Toyota Allee 1000. Ну, паміж імі яшчэ тысяча міль.

Спачатку я быў крыху скептычна настроены. Тысяча міль у адзін бок, і я сам быў за рулём! ? Але калі Вінка Кернц (у астатнім у добрай кампаніі) уразіць Сіцылію Смартам, я стану каскадзёрам.

Што ж, большасць, хто ведаў пра мой маршрут, палічылі мяне адрэзаным, але пасля дзвюх тысяч міль прыкладна за сорак гадзін (з прыпынкамі на рэгенерацыю) я магу паказаць ім толькі інжыр. Пры сярэднім расходзе паліва каля васьмі літраў (на 100 км) Yaris выдатна вытрымаў нялёгкі ўлетку маршрут, запоўнены ўсімі магчымымі ўмовамі.

У Аўстрыі снег і золь (па дарозе дадому), а ў Нямеччыне – два дажджу (дзякуй, што памылі салёны Yaris!) і шматлюднасць на сухіх трасах, дзе, вядома, абмежаванне дазваляла.

Па дарозе дадому недалёка ад Мюнхена я падумаў: «Хм, а што, калі нешта памрэ? А потым ён успомніў рэпутацыю Toyota як вытворцы даўгавечных аўтамабіляў. Тэставы Yaris на шляху ў Кёльн і назад дзейнічаў як цягнік у Токіо, і, калі выкарыстоўваць словы з тэстаў гоначнага аўтамабіля Формулы-XNUMX, у нас не было тэхнічных праблем.

Yaris - гэта (прыгарадны) аўтамабіль на паперы, але ён таксама праходзіць доўгі шлях, нават калі вы не зробіце гэта вясной. Ён таксама ездзіць зімой, але без пасажыраў на заднім сядзенні, таму што тады багажнік дастаткова вялікі для дарожнай сумкі, сумкі-халадзільніка, спальнага мяшка, некаторага абутку з-за рухомай задняй лавы. . і літр абмывальніка лабавога шкла! Гэты мне вельмі прыдаўся!

Палова рабарбара