Suzuki Jimny - не думаю, што нехта гэта прадказваў

Suzuki Jimny - злёгку састарэлы аўтамабіль у новай версіі. Рэцэпт няўдачы? Аказваецца, гэта рэцэпт поспеху, якому дзівіцца нават сама Сузукі. І ўсім дзякуй…

І ўсё дзякуючы рэтра-стылізацыі. Любы, хто марыць аб пазадарожніку, марыць аб Mercedes G-класа, але большасці з нас ён ніколі не будзе па кішэні. І далей Джымніэга менш чым за 70? Цалкам верагодна.

Круглыя ​​агні і вуглаватыя формы адносяцца да першага. Suzuki Jimny і ідэальна ўпісаліся ў трэнд, у якім адрадзіўся MINI, G-клас захаваў свае пазіцыі, а шэраг будучых мадэляў ужо прыцягваюць вялікую ўвагу, напрыклад, Honda Urban EV.

І менавіта гэтая мініятурная фігурка ў класічным выкананні прыцягвае столькі кліентаў у салоны, якія Suzuki Jimny мы наўрад ці зможам купіць больш. Тэрміны чакання ад года і больш. А калі ў нас чагосьці няма, то мы гэтага хочам яшчэ больш, таму даражэйшыя экзэмпляры, чым меркавалася ў каталогу, ужо з'явіліся на сайтах аб'яваў. Я нават бачыў такія за 110 злотых!

Suzuki Jimny - верагодна, з-за свайго дызайну і памеру - ён нават выйграў конкурс «Гарадскі аўтамабіль года».

Проста нехта гэта прадбачыў Suzuki ці будзе ён прадавацца ў такой колькасці ці стане гарадскім аўтамабілем года? Гэта родстэр з алею і сталі з усімі плюсамі і мінусамі.

Простая маска Джымніэга Тут не толькі для таго, каб прыгожа выглядаць, але і для таго, каб мы маглі дакладна вызначыць, дзе машына заканчваецца ў полі. Квадратныя колавыя аркі здаюцца занадта вялікімі, але яны тут для таго, каб аблегчыць замену кола. У нас таксама ёсць поўнаразмернае запаска на задняй дзверы.

У параўнанні з папярэднікам куты нават палепшыліся - кут атакі складае 37 градусаў, кут рампы - 28 градусаў, а кут з'езда - цэлых 49 градусаў. Дарожны прасвет складае 21 гл. Гэта сапраўды ўражлівыя значэнні і насуперак бачнасці, вы едзеце не толькі па бездаражы, і менавіта такія куты і кліранс дазволяць Jimny мінуць там, дзе нават сур'ёзныя пазадарожнікі ламалі бы бампера ці боўталіся бы на парогах.

Усярэдзіне Suzuki Jimny - строга!

інтэр'ер Джымніэга таксама раскрывае свой пазадарожны характар. Амаль вертыкальнае ветравое шкло разам з матавым пакрыццём верхняй часткі прыборнай панэлі закліканы паменшыць блікі.

Гэта даволі танная машына, таму мы не чакалі, што тут будзе накдаўн. Ён волкі, даволі пластыкавы і проста для таго, каб лягчэй было чысціць салон пасля паездкі. Гэты характар ​​дадаткова ўзмацняюць два рычага механічнай каробкі перадач з зубчастай гумай у падставе. Як трыццаць гадоў таму. Як мінімум.

Унутры космасу? Умераны. Каляіна стала на 4 гл шырэй, таму салон стаў трохі шырэй, але ўсё роўна досыць вузкі. Да таго ж даводзіцца выбіраць альбо дадатковыя два не вельмі зручных сядзенні ззаду, альбо багажнік. Нават са складзенымі спінкамі ён месціць 377 літраў. У чатырохмясцовым варыянце ён усяго 85 літраў, так што туды нічога не ўлезе.

Але гэта не зусім 100% волкая машына. Новы Сузукі Джымні у ім ёсць адназонны кандыцыянер, мультымедыйная сістэма з 7-цалевым сэнсарным экранам, Apple Car Play, Android Auto і рух - ёсць некаторыя выгоды.

Suzuki Jimny - гэта гарадскі аўтамабіль?!

Новы Сузукі Джымні камплектуецца толькі адным рухавіком - атмасферным 1.5 магутнасцю 102 л.с. Для гэтага мы можам дадаць 5-ступеністую механічную каробку перадач або 4-ступеністы аўтамат. Чатыры перадачы ў той час, калі амаль кожны вытворца прапануе 6,7, 10, а то і XNUMX перадач!

Мы пратэставалі вэрсію з машынай. Прадукцыйнасць? Якое выкананне! Да 100 км/г за 12 секунд, максімальная хуткасць 145 км/г. Хто-небудзь сёньня быў бы яшчэ задаволены такімі вынікамі? Нават гарадскі аўтамабіль нашмат хутчэй.

Рулявое кіраванне з чарвячнай перадачай таксама не адрозніваецца дакладнасцю. Але, прынамсі, Jimny вельмі манеўраны, бо радыус павароту тут усяго 9,8 м. Гэтыя невялікія габарыты, манеўранасць, дарожны прасвет і профіль шын добра сябе зарэкамендуюць у гарадах, бо нам не трэба турбавацца аб бардзюрах.

Толькі перад гэтым трэба зачыняць вочы (дакладней вуха) на заглушэнне. Suzuki Jimny лепш, чым у папярэдніка, але ўсё ж адрозніваецца ад стандартаў легкавых аўтамабіляў. Разгон, як мы ўжо ўсталявалі, не вельмі… Машына хіліцца ў паваротах, ствараючы ўражанне, што вось-вось перавернецца.

Так, гэта добрая машына, але яна вызначана больш для бездаражы. Ён будзе гарадскім, калі мы пагодзімся жыць з яго пазадарожным норавам. Нават выдатак паліва нас не занадта задаволіць, бо ў горадзе трэба спакойна браць каля 9-10 л/100 км.

Новы Suzuki Jimny - дзе магія?

Заходзіш, адчыняеш акно, уключаеш альтэрнатыўную музыку 80-х і адчуваеш сябе вольным, як герой шоў. Атмасфера гэтай машыны гэта тое, завошта яна мне спадабалася больш за ўсё. Машына даволі нязграбная, але выглядае выдатна, выдатна ездзіць па бездаражы і дзякуючы гэтаму нават гэтая паўсядзённая язда перастае быць стомнай. І нават кожная паездка становіцца прыгодай больш-менш.

І ад аўтамабіля, які мы павінны шырока крытыкаваць за тое, наколькі ён адрозніваецца ад сённяшніх стандартаў, ён нам падабаецца сваім характарам, сумленнасцю ў тым, што ён ёсць, і акцэнтам на пазадарожных магчымасцях не ўсё патроху, як красоверы, з бездаражом. дарожнае кіраванне на апошнім месцы.

Так што я не здзіўлены, што Suzuki Jimny карыстаецца такой цікавасцю. Калі вы хочаце яго купіць, вам давядзецца назапасіцца цярпеннем, але неўзабаве Suzuki адкрые завод у Індыі, які будзе абслугоўваць, у тым ліку, Азіяцкія рынкі, а таксама Еўропа і ЗША атрымаюць аўтамабілі японскай вытворчасці. Можа быць, тады вы зможаце атрымаць Джымні за значна меншы час.