Сузукі Свіфт Спорт 2020 агляд

Часта ў жыцці вы выявіце, што самы просты адказ на праблему - лепшы.

Узяць, напрыклад, Сузукі. Праблема брэнда? Ён жадае прадаваць аўтамабілі. Рашэнне? Не перашчыруйце. Забудзьцеся аб гібрыдах, каробках перадач з падвойным счапленнем і мудрагелістых дыферэнцыялах… у аснове поспеху Suzuki ляжыць тое, што, здаецца, лёгка выслізгвае ад іншых аўтавытворцаў.

Ён вырабляе простыя і прыемныя ва ўпраўленні аўтамабілі, якія можна лёгка адаптаваць для ўніверсальнага прымянення як на якія развіваюцца рынках, так і на некаторых з самых перадавых і складаных для канкурэнцыі рынкаў у свеце, такіх як наш тут, у Аўстраліі.

Swift Sport, мабыць, яркі таму прыклад. Па сутнасці, звычайны бюджэтны хэтчбэк Swift ператварыўся ў 11 з існуючымі дэталямі ад іншых аўтамабіляў Suzuki. Sport не толькі здолеў перажыць шматлікіх сваіх канкурэнтаў, але і зрабіць гэта ў таннай, але не адваротнай форме.

Што было дададзена са з'яўленнем Series II Swift Sport? Заставайцеся з намі, пакуль мы тлумачым...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.4 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	6.1 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$20,200

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

У кантэксце сваіх канкурэнтаў па сегменце Swift Sport, магчыма, нятанны, але, паколькі гэта апошні пакінуты гарачы хэтчбэк у гэтым сегменце, вельмі цяжка скардзіцца на кошт нашага Swift MSRP у памеры 28,990 31,990 даляраў ЗША (або XNUMX XNUMX даляраў ЗША).

Што сапраўды шкодзіць, дык гэта дадатковыя выдаткі на аўтаматычную скрынку перадач. Версія з механічнай каробкай перадач у цяперашні час танней на 2000 даляраў, і, калі вы ўмееце вадзіць яе, у любым выпадку гэта нашмат лепшая машына. Больш падрабязна пра гэта пазней.

Галоўнай асаблівасцю Swift Sport з'яўляецца яго мадэрнізаваная трансмісія, якая значна апярэджвае іншыя мадэлі японскіх малалітражных аўтамабіляў, але не былі забыты і іншыя функцыі.

Ёсць 7.0-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран з магчымасцю падлучэння Apple CarPlay і Android Auto.

У скрынцы прывабны набор 17-цалевых лёгкасплаўных дыскаў (у дадзеным выпадку абуты ў дарагія нізкапрофільныя шыны Continental Conti Sport ...), 7.0-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран з магчымасцю падлучэння Apple CarPlay і Android Auto, убудаваная спадарожнікавая рух. , святлодыёдныя пярэднія фары і ДХО, спецыяльныя спартыўныя ковшеобразные сядзенні для пярэдніх пасажыраў, унікальная тканкавае аздабленне салона, скураны руль D-вобразнай формы, каляровы шматфункцыянальны дысплей на прыборнай панэлі, а таксама ўваход без ключа і запуск рухавіка націскам кнопкі.

Swift Sport ужо з'яўляецца адным з лепшых камплектаў у гэтай катэгорыі кампактных аўтамабіляў (сапраўды, нароўні з адным з яго найблізкіх супернікаў, Kia Rio GT-Line), а таксама мае дзіўна вялікі пакет актыўнай бяспекі. Перайдзіце да падзелу бяспекі, каб даведацца больш пра гэта, але дастаткова сказаць, што ён таксама добры для гэтага сегмента.

Sport мае святлодыёдныя пярэднія фары і ДХО.

Што да прадукцыйнасці, Swift Sport таксама атрымлівае ўласную каліброўку падвескі, шырэйшую каляіну і шасціступеньчаты аўтаматычны пераўтваральнік крутоўнага моманту замест звычайнага аўтаматычнага варыятара Swift.

Колер Flame Orange, які носіць гэты аўтамабіль, зяўляецца новым для Series II, і ўсе колеры, акрамя Pure White Pearl, маюць надбаўку ў памеры 595 даляраў.

Аднак заўсёды ёсць аргумент, што за тыя ж грошы вы ў канчатковым выніку купіце буйнейшы і практычны хэтчбэк ці нават невялікі пазадарожнік любога іншага брэнда. Такім чынам, хоць вы не адчуваеце недахопу ў рыштунку, вам сапраўды трэба ганяцца за дадатковым кіраваннем гэтага маленькага аўтамабіля, каб сапраўды атрымаць выгаду.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Няўжо што-небудзь кажа аб забаўцы з абмежаваным бюджэтам больш, чым гэтая маленькая машына? Думаю, не. Sport бярэ і без таго прывабныя элементы стылю звычайнай лінейкі Swift і надае яму трохі мужнасці з большай, злой кратамі, шырэйшым пярэднім бамперам, фальшывымі (я бы сказаў, непатрэбнымі…) вугляроднымі элементамі падсвятлення і стромкім дызайнам. -апрацаваны задні бампер, у які інтэграваныя яго якія выглядаюць (але, як ні дзіўна, не якія гучаць…) падвойныя выхлапныя адтуліны. З-за памераў маленькага Swift гэтыя акуратныя 17-цалевыя колы выглядаюць велізарнымі.

Няўжо што-небудзь кажа аб забаўцы з абмежаваным бюджэтам больш, чым гэтая маленькая машына? Думаю, не.

Іншыя невялікія дэталі таксама прыўносяць элементы стылю, такія як кантрасныя чорныя перадпакоі стойкі і дах, закругленыя ўтоенымі ручкамі задніх дзвярэй і злёгку блакітным свячэннем святлодыёдных блокаў.

Кожная змена сама па сабе было б малаважным, але яны ў суме ствараюць нешта значна больш прывабнае, чым звычайны Swift і шматлікія яго канкурэнты.

З-за памераў маленькага Swift гэтыя акуратныя 17-цалевыя колы выглядаюць велізарнымі.

Усярэдзіне крыху менш капітальнага рамонту, у асноўным з тымі ж прыборнымі панэлямі, што і ў астатняй лінейкі Swift. Вялікім плюсам з'яўляюцца ковшеобразные сядзенні, якія выдатна ўтрымліваюць вас на месцы, не будучы занадта тугімі ці цвёрдымі. Ёсць некалькі дадаткаў з глянцавага пластыка, новае рулявое кола, якое зусім нядрэнна, і каляровы экран на цыферблаце. Апошні мае некаторыя мудрагелістыя функцыі, арыентаваныя на прадукцыйнасць. Ён можа паказаць вам, колькі G вы цягнеце ў паваротах, які высілак прыкладваюць тормазы, а таксама датчыкі імгненнага паскарэння, магутнасці і крутоўнага моманту.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 6/10

Немагчыма абыйсці ўвагай тое, наколькі малы Swift, але ўсё ж ёсць магчымасці для паляпшэння, калі гаворка ідзе аб захоўванні ў яго салоне.

Хоць магчымасць падлучэння, прапанаваная экранам, вітаецца, ёсць толькі адзін порт USB 2.0 для зарадкі ці падлучэнні прылад. Да гэтага далучаюцца адзін дапаможны порт і разетка на 12 У. У лінейцы Swift няма мудрагелістай бесправадной зарадкі ці USB-C.

Прыкра, што для такіх незамацаваных прадметаў таксама не так шмат месца для захоўвання. У вас ёсць два падшклянкі пад клімат-кантролем і невялікая паліца, але гэта сапраўды ўсё. Пальчатачная скрыня і дзвярныя скрыні таксама даволі дробныя, але даданне невялікага трымальніка для бутэлек у кожным вітаецца.

Спераду зручна са адмысловымі спартовымі ковшеобразными сядзеннямі для перадпакояў пасажыраў.

На шчасце, Swift можа быць абсталяваны скрыняй для цэнтральнай кансолі ў якасці опцыі, прыдатнай для дылера, якую мы настойліва раім, улічваючы адсутнасць месца для захоўвання як ёсць.

У той час як няма ніякіх прэтэнзій да колькасці месца, прапанаванага для перадпакояў пасажыраў, дзякуючы гэтым вялікім сядзенням і адносна высокаму даху, заднія пасажыры ў значнай ступені забытыя.

Задняе сядзенне насамрэч больш падобна на лаўку з пенаматэрыялу, амаль без контураў, месцы для захоўвання практычна няма, з малюсенькімі трымальнікамі для бутэлек у дзвярах, невялікім нактоузам у цэнтры за ручным тормазам і адзінай кішэняй на спіне пасажыра. сядзенне.

Задняе сядзенне насамрэч больш падобна на лаву з пенаматэрыялу, амаль без контураў.

Пакой таксама не вельмі добрая для такога высокага росту, як я (182 гл), з маімі каленамі, амаль што ўпіраюцца ў пярэдняе сядзенне ў маім уласным становішчы за рулём, і злёгку выклікалай клаўстрафобію лініяй даху, якой дакранаецца мая галава.

Багажнік таксама не з'яўляецца моцным бокам Swift. Прапаноўваючы 265 літраў, гэта адзін з самых маленькіх аб'ёмаў у гэтым класе, і наш тэст паказаў самы вялікі (124 л). Аўтамабільны даведнік чахол шчыльна прылягае да яго, і побач з ім ёсць месца толькі для невялікай спартовай торбы. Тады толькі начлегі…

Прапаноўваючы 265 літраў грузавой прасторы, гэта адзін з самых маленькіх аб'ёмаў у гэтым класе.

У Swift Sport няма запаскі, толькі рэмкамплект пад падлогай багажніка.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Увасабленне прастаты, Swift Sport выкарыстае знакаміты 1.4-літровы чатырохцыліндравы рухавік BoosterJet з турбанаддувам ад роднаснага пазадарожніка Vitara.

Swift Sport абсталяваны 1.4-літровым чатырохцыліндравым рухавіком BoosterJet з турбанаддувам.

Магутнасць з'яўляецца фантастычнай для гэтага сегмента (звычайна менш за 100 квт) з прапанаванай магутнасцю 103 квт/230 Нм. Ён адчуваецца ані не меней рэзкім, з максімальным крутоўным момантам, лёгка якія выцясняюць 990-кілаграмовы падрыхтаваная вага аўтамата ўсяго толькі з 2500 аб/мін.

У адрозненне ад звычайнага аўтаматычнага Swift, Suzuki прыняў правільнае рашэнне абсталяваць Sport шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач з гідратарнсфарматарам.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

У аўтаматычнай версіі Swift Sport афіцыйна спажывае камбінаваны выдатак паліва 6.1 л/100 км. Здаецца недасяжным для хот-хэтча? Дзіўна, але не.

Я правёў тыдзень за рулём Swift так, як ён хацеў, і быў здзіўлены, выявіўшы, што кампутар паказвае ўсяго 7.5/100 л / 8.0 км у канцы майго тыдня. Гэта было асабліва дзіўна, таму што ў трох папярэдніх рэальных тэстах у кіраўніцтве я паказаў значна бліжэй да 100/XNUMX л / XNUMX км.

Swift Sport можа спажываць толькі неэтыляваны бензін з актанавым лікам 95 і мае малюсенькі 37-літровы паліўны бак.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Яшчэ адна вобласць, у якой Swift дзівіць (і не толькі ў гэтай спартовай коштавай катэгорыі вышэйшага класа), гэта яго камплект актыўнай бяспекі.

Уключана аўтаматычнае экстранае тармажэнне з папярэджаннем аб прамым сутыкненні, адаптыўны круіз-кантроль, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху (але без дапамогі ва ўтрыманні паласы руху), нешта, званае "дапамога пры руху па паласе". Тэставаная тут серыя II мае дадатковыя функцыі кантролю сляпых зон і абвесткі аб крыжаваным руху ззаду.

У ім адсутнічаюць некалькі дробных элементаў, такіх як папярэджанне кіроўцы і распазнанне дарожных знакаў, але пакет актыўнай бяспекі Sport, тым не менш, цудоўны для гэтага класа.

Swift Sport таксама мае максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP па стане на 2017 год і мае чаканыя пасіўныя ўдасканаленні, такія як падушкі бяспекі, электроннае кіраванне цягай, устойлівасцю і тормазамі, падвойныя кропкі мацавання дзіцячага сядзення ISOFIX і тры кропкі верхняга троса.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

На Swift распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя Suzuki з неабмежаваным прабегам, якая знаходзіцца на адным узроўні з японскімі канкурэнтамі, саступаючы толькі Kia Rio з яго сямігадовым абяцаннем без абмежавання прабегу.

Таксама абноўлена праграма абслугоўвання брэнда з абмежаванай коштам, паводле якой Sport наведвае краму адзін раз у год ці кожныя 10,000 239 км (нашмат лепш, чым шасцімесячныя інтэрвалы, якія раней былі ў брэнда). Кожнае наведванне будзе каштаваць ад 429 да 295 долараў на працягу першых пяці гадоў, пры сярэднім гадавым кошце XNUMX долараў. Гэта супер танна.

На Swift распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя Suzuki без абмежавання прабегу.

Як гэта вадзіць? 9/10

Swift Sport сапраўды жыве «весялосцю» брэнда Suzuki. Ён лёгкі і манеўраны, а яго магутнасці больш чым дастаткова, каб выклікаць усмешку на вашым твары.

Гэта не ўзровень гоначнай машыны, як у Ford Fiesta ST, але сэнс гэтай машыны не ў гэтым. Не, Swift Sport цудоўна ўмее здабываць радасць з паваротаў і прамых участкаў вашых сумных штодзённых паездак на працу. Весела катацца па кругавых развязках, імчацца па завулках і пераадольваць доўгія павароты.

Рулявое кіраванне простае і прамое.

Сапраўды кажучы, вы, верагодна, атрымаеце больш ад сваіх грошай, разганяючы Swift Sport у штодзённых паездках на працу, чым калі б вы тыднямі няньчыліся з больш спартовай машынай у сваім гаражы.

Рулявое кіраванне простае і прамое, але з-за падрыхтаванай масы гэтага аўтамабіля меней 1 тоны перадпакоі шыны апынуліся палахлівымі як пры паскарэнні, так і пры мінанні паваротаў.

Недастатковая паварочвальнасць часткова кантралюецца цвёрдай падвескай, але цвёрдая язда можа быць не для ўсіх. Рэзкія няроўнасці лёгка перадаюцца ў салон, а нізкапрофільная гума не моцна змяншае дарожны шум, асабліва на высокіх хуткасцях.

Сядзенні зручныя, обзорность выдатная.

Тым не менш, сядзенні зручныя, а бачнасць пышная, таму Sport не меней добры для гарадскіх паездак, чым астатнія мадэлі Swift. Вы можаце прыпаркаваць яго практычна дзе заўгодна.

Тым не менш, пратэставаўшы гэтую машыну некалькі разоў, я павінен парэкамендаваць кіраўніцтва. Аўто, як тут праверана, у парадку. Але кіраўніцтва сапраўды ажыўляе гэты маленькі люк, даючы вам кантроль над кожным кранам тых маленькіх радасных момантаў, пра якія я згадваў раней, так што вы можаце атрымаць кожную дробязь з простай, але бліскучай формулы гэтага аўтамабіля.

Не зразумейце мяне няправільна, я рады, што ў яго ёсць шасціступеньчаты пераўтваральнік крутоўнага моманту, а не страшны варыятар, але ён проста здаецца крыху больш пасрэдным, чым версія з механічнай каробкай перадач, нават з подрулевымі перамыкачамі… Вы зэканоміце дзве тысячы даляраў. выбраўшы кіраўніцтва. Варта падумаць.

вердыкт

Swift Sport гэта машына, ад якой я не магу надакучыць. Нават аўтамабіль - гэта пацешны маленькі аўтамабіль, які выдатна падыходзіць для горада, але калі дарога прапануе вам нешта большае, Swift гатовы атрымаць з гэтага лепшае.

Гадавыя паляпшэнні для гэтай серыі II таксама вітаюцца, умацоўваючы і без таго прывабны невялікі пакет.