Suzuki Swift у японскім стылі
Хтосьці задаволіцца кавалачкам пляжу з зарослай сажалкай побач, а хтосьці дабярэцца да Бейрута аўтаспынам - ва ўсіх па-рознаму праходзіць вольны час. Як і ўсе астатнія, гарадскія аўтамабілі рознага тыпу прывабліваюць. Калі практычнасць не мае значэння, а стыль мае першараднае значэнне, то можна адправіцца ў Японію. На што падобны Suzuki Swift IV?
Чацвёртае пакаленне гарадскога Suzuki у параўнанні з папярэднікам выглядае як Лас-Вегас у параўнанні з рыбацкай вёскай аўтамабіль змяніўся да непазнавальнасці. Ён паступіў у продаж у 2005 году, набыў стыль і нават лёгкую атмасферу MINI Cooper. Гоначныя поспехі толькі падкрэслілі спартовы густ мадэлі. Маленькі Swift больш не сумны, непраходны цягач. Ён проста пачаў звяртаць увагу. Але ці было яно ўсё яшчэ непарушным?
SUZUKI SWIFT - Сумесь добрага
Нягледзячы на тое, што існуе суадносіны тыпу чым навей машына, тым клапотней ужываная , Suzuki Swift трохі ламае гэты стэрэатып, бо ён не ламаецца стала. Аднак і яна не безадмоўная. Мусіць, самая сур'ёзная праблема гэта іржа аўтамабіль дрэнна абаронены ад карозіі. Акрамя таго, цяжка вылучыць характэрныя і небяспечныя праблемы. Часам заядае скрынка перадач можа быць і люфт на рычагу. Таксама можна назіраць невялікія працёкі і пашкоджанні гумаметалічных дэталяў падвескі. Таксама варта мець на ўвазе, што тармазная сістэма даволі хутка зношваецца, дызель Fiat любіць браць алей, а версія Sport можа запатрабаваць замены счаплення з-за больш інтэнсіўнай эксплуатацыі. Канструкцыя аўтамабіля простая, таму абслугоўванне не складанае. І як машына працуе кожны дзень?
Трохдзверныя версія - даволі рэдкі асобнік другаснага рынку. Акрамя таго, у гэтым варыянце сядзенні не маюць памяці і пасля нахілу і подпуску пасажыраў на канапу кожны раз даводзіцца рэгуляваць спачатку. Пераважае больш практычны варыянт з вялікай колькасцю дзвярэй і бензінавага рухавіка пад капотам. Першапачаткова ўсе яны былі занадта дарагімі - але паколькі вытворчасць Suzuki Swift IV скончылася ў 3 годзе, цяпер другасны рынак павабны па кошце. У параўнанні з іншымі дызайнамі Swift шмат у чым пераконвае, але ў вас ёсць некалькі недахопаў.
АЎТА ЯК СПОСОБ ЖЫЦЦЯ
Suzuki Swift - гэта не звычайная малалітражка. Калі б гэта было так, вытворца пастараўся б пакласці ў багажнік як мага больш сетак Tesco, пасажыры былі б шчаслівыя на канапе, праўда, на першыя некалькі сотняў метраў, а ёмістасць для гарадскіх цацанак перавышала б аб'ём жаночая сумачка. Тым часам, Swift IV нават не спрабуе рабіць выгляд, што яму ўсё гэта неабыякава. Багажнік усяго 213л, задняе сядзенне цеснае і няёмкае, а месцы для захоўвання мала. Нават той, што ў дзвярах, не ўражвае сваімі магчымасцямі. У выпадку з гэтым аўтамабілем, аднак, усё гэта не абражае, бо яго не набудзе той, хто лічыць, што аўтамабіль з'яўляецца альтэрнатывай трамваю. Swift сапраўды быў створаны для захопленых людзей.
Маленькі японец арыентуецца не на практычнасць, а на весялосць. Ён маленькі і манеўраны, горад - яго стыхія. З ім лёгка паркавацца, і яго можна ўсюды праціснуць. Ён ідэальна падыходзіць для маладых людзей, якія шукаюць аўтамабіль для жыцця, і выгляд MINI ім надакучыў. Swift ставіць задавальненне найвышэй усяго.
У інтэр'еры адчуваецца азіяцкі каларыт - у гэтым ёсць свае плюсы і мінусы. Гэта настолькі проста, што нават у жанчыны-капуцінкі не ўзнікне праблем з абслугоўваннем. Нажаль, выкарыстоўваныя пластыкі цвёрдыя і непрыемныя. Больш за тое, яны таксама часта бываюць змрочнымі. На шчасце, яны падыходзяць дастаткова добра і звычайна не рыпяць. Дызайн сядзенняў таксама бліжэй да азіяцкіх дзівакам, чым да еўрапейскіх пасля Октоберфеста, але аматары дынамічнай язды знойдуць нешта для сябе у версіі Sport профіль сядзенняў лепш, гэта варта ўлічваць. Нажаль, падвеска ў ім таксама ўзмоцненая калі ў слаламе такі асобнік можа прынесці нямала радасці, то пры праглынанні кіламетраў па нашых ямах на дарогах ён ужо трохі асядае. Тым не менш, менавіта на роўнай паверхні са слаламам Swift вы можаце атрымаць найвялікае задавальненне.
Машына едзе крыху як картынг. Невялікія навісі, цвёрдая падвеска, годнае рулявое кіраванне і кароткі ход рычага пераключэння перадач машынай сапраўды прыемна кіраваць. З іншага боку, у горадзе дапамагаюць вялікія люстэркі і нядрэнная обзорность ва ўсе бакі. А вось рухавікам не хапае эмоцый.
Лепшым з'яўляецца бензінавы рухавік 1.6/125 л магутнасцю 1.5 л.с. Рухомы і рухомы - адпавядае тэмпераменту Свіфта. Нажаль, гэтая яшчэ і наймоцная прапанова, так што аматарам моцных адчуванняў павінна хапіць. Дакладней, упэўнены, што гэтага недастаткова. Больш слабы байк 102 л 1.3 л.з., але самы часты госць пад капотам 92 л 3 л.з. Машына лёгкая, таму такой магутнасці хапае для плыўнага руху, але агрэгат, нажаль, не гнуткі. Менш 1.3 аб/мін У яго відавочна вакацыі толькі вышэй гэтай мяжы нешта пачынае адбывацца. Дарэчы, у салоне таксама пачынае гусці, таму што шумаізаляцыя перастае спраўляцца з гукам рухавіка. Цікава, што дызель Fiat таксама выкарыстоўваўся ў Suzuki Swift. Гэта ўсяго 69л і 75-75км. Рэкордаў хуткасці ён, вядома, не б'е, але ў яго выпадку справа не ў гэтым. Ён сапраўды эканамічны, а XNUMX-моцны варыянт нават мае невялікі намёк на дынаміку - на турболаг трэба проста заплюшчыць вочы.
Японскі гараджанін - цікавыя ўцёкі ад паўсядзённасці. Калі Fiat Panda занадта распаўсюджаны, а MINI занадта заезджаны, то Suzuki Swift IV - ідэальная альтэрнатыва. Па сутнасці, гэта дастойны пераемнік свайго папярэдніка. Надзейная канструкцыя, нарэшце, была запакаваная ў корпус, на які прыемна глядзець.
Гэты артыкул створана дзякуючы ветлівасці кампаніі TopCar, якая падала аўтамабіль з актуальнай прапановы для тэсту і фотасесіі.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
вул. Каралевецкая 70
54-117 Вроцлаў
Эл. адрас: [электронная пошта абаронена]
тэл: 71 799 85 00
