Свечкі запальвання: віды, тыпаразмеры, адрозненні

На сённяшні дзень выпускаецца вялікая колькасць відаў свечак запальвання. Прадукцыя кожнага з вытворцаў мае свае характэрныя асаблівасці. Аб многіх з іх мы ўжо пісалі на нашым сайце Vodi.su калі разглядалі іх маркіроўку.

Асноўныя параметры па якіх адрозніваюць тыпы свечак:

• колькасць электродаў - адно-або шматэлектродныя;
• матэрыял, з якога выкананы цэнтральны электрод - ітрый, вальфрам, плаціна, ірыдый, паладый;
• напальны лік - «халодныя» або «гарачыя свечкі.

Ёсць таксама адрозненні ў форме, у велічыні зазору паміж бакавым і цэнтральным электродам, у дробных канструктыўных асаблівасцях.

стандартная свечка

Гэта найболей распаўсюджаны і самы даступны тып. Рэсурс яе працы не занадта вялікі, электрод зроблены з цеплатрывалых металу, таму з часам на ім з'яўляюцца сляды эрозіі. На шчасце, кошты вельмі нізкія, таму іх замена не абыдзецца занадта дорага.

У прынцыпе, усе свечкі айчыннай вытворчасці, напрыклад Уфімскага завода, можна аднесці да стандартных - А11, А17ДВ, якая ідзе на "капейку". Пажадана іх якасць правяраць, не адыходзячы ад касы, бо працэнт шлюбу можа быць даволі высокім. Тым не менш, калі вылучыце добрую і якасную прадукцыю, свой рэсурс яны адпрацуюць без праблем.

Не забывайце таксама, што на тэрмін службы вельмі моцна ўплывае стан рухавіка. На іх можа ўтварацца нагар розных колераў, што кажа аб няправільнай працы рухавіка, напрыклад адукацыя беднай ці багатай паліўна-паветранай сумесі.

Шматэлектродныя свечкі

У такіх свечках маецца некалькі бакавых электродаў ад двух да чатырох, дзякуючы чаму рэсурс працы значна павялічваецца.

Інжынеры прыйшлі да думкі аб выкарыстанні некалькіх бакавых электродаў, таму што адзін электрод вельмі моцна награваецца падчас працы, што значна змяншае тэрмін яго службы. Калі ж задзейнічаны некалькі электродаў, то яны працуюць як бы па чарзе, адпаведна, перагрэву няма.

Цікавы і той факт, што інжынеры шведскай аўтамабілебудаўнічай кампаніі SAAB прапанавалі выкарыстоўваць замест бакавога электрода завостраную і выцягнутую частку на самым поршні. Гэта значыць атрымліваецца свечка зусім без бакавога электрода.

Пераваг у такога рашэння маса:

• іскра будзе з'яўляцца ў патрэбны момант, калі поршань набліжаецца да верхняй мёртвай кропкі;
• паліва будзе згараць практычна без астатку;
• можна будзе прымяняць збедненыя сумесі;
• значная эканомія і мінімізацыя шкодных выкідаў у атмасферу.

Пакуль гэта яшчэ планы на будучыню, шматэлектродныя ж свечкі прымяняюцца на гоначных балідах, што гаворыць аб іх якасці. Праўда і кошт у іх вышэйшы. Тым не менш, і аднаэлектродныя паступова ўдасканальваюцца, так што сказаць адназначна, якія з іх лепш, - складана.

Ірыдыевыя і плацінавыя свечкі

Яны ўпершыню з`явіліся ў 1997 годзе, іх выпусціла кампанія DENSO.

Адметныя ўласцівасці:

• цэнтральны электрод з ірыдыя ці плаціны мае таўшчыню ўсяго 0,4-0,7 міліметра;
• бакавы электрод завостраны і прафіляваны адмысловым спосабам.

Асноўная іх перавага - працяглы тэрмін службы, які можа дасягаць 200 тысяч кіламетраў прабегу або 5-6 гадоў эксплуатацыі аўтамабіля.

Праўда, каб яны поўнасцю адпрацавалі свой рэсурс, неабходна прытрымлівацца інструкцый вытворцы:

• ужывайце паліва з актанавым лікам не ніжэй за той, які пазначаны ў кіраўніцтве;
• усталёўку вырабляеце строга па правілах - зацягвайце свечку да вызначанага моманту, калі ж памыліцеся, то ўвесь вынік будзе цалкам нівеліраваны.

Каб было лягчэй закручваць такія свечкі ў галоўку блока цыліндраў, вытворцы ставяць спецыяльныя абмежавальнікі, якія не даюць іх зацягнуць мацней, чым трэба.

Адзіны негатыўны момант - высокі кошт. Варта таксама адзначыць, што ірыдый мае большы рэсурс працы, чым плаціна, таму і кошт на яго вышэйшы.

Як правіла, японскія аўтавытворцы рэкамендуюць выкарыстоўваць менавіта гэты від свечак для сваіх аўто. Гэта ў першую чаргу адносіцца да Toyota Camry і Suzuki Grand Vitara.

Свечкі з цэнтральным электродам з іншых матэрыялаў таксама служаць значна даўжэй, чым стандартныя, аднак яны не прадстаўлены так шырока ў продажы.

Загрузка ...