Светлавы індыкатар скажа вам праўду. Што абазначаюць значкі на прыборнай панэлі?
Агеньчыкі на прыборнай панэлі не заўсёды кажуць аб тым, што з нашым аўтамабілем адбываецца нешта трывожнае, некаторыя з іх носяць інфармацыйны характар. Аднак варта ўмець чытаць значэнне асобных элементаў кіравання, бо дзякуючы гэтаму ў нас не будзе сумненняў у тым, як паводзіць сябе пры адлюстраванні аднаго з іх, а правільная рэакцыя дасць магчымасць пазбегнуць сур'ёзных збояў.
Задача ўладальнікаў найноўшых аўтамабіляў, абсталяваных бартавымі кампутарамі, спрашчаецца. Найбольш распаўсюджанае паведамленне на экране кампутара кажа вам, што гарыць індыкатар. Ну, а колькі кіроўцаў у нашай краіне маюць такія машыны? Бо ў Польшчы аўтамабілям у сярэднім больш за 15 гадоў, а ў выпадку з аўтамабілямі “папярэдняй эпохі” дапамогу ў расшыфроўцы органаў кіравання аказала… інструкцыя па эксплуатацыі.
Для кіроўцы найболей важныя сігнальныя лямпы, падпаленыя чырвоным колерам. Іх нельга недаацэньваць, бо яны сігналізуюць аб паломцы аўтамабіля. Тады нам не трэба працягваць рух. У такой сітуацыі лепш за ўсё выклікаць дапамогу ці адправіцца ў найбліжэйшы сэрвісны цэнтр.
Адным з найболей важных папераджальных сігналаў з'яўляецца знак шчыта з сківіцамі і клічнікам усярэдзіне. Ён адказвае за дапаможны тормаз і павінен згасаць, як толькі яго адпускаюць. Аднак, калі гэты індыкатар загараецца падчас руху ці не згасае зусім, гэта можа быць паведамленнем аб неабходнасці далівання тармазной вадкасці ці няспраўнасці тармазной сістэмы. Не меней важны індыкатар з маслёнкай, які паказвае на занізкі ўзровень алею або яго перарасход. У такой сітуацыі неабходна неадкладна заглушыць рухавік, даліць маторнае масла і адвезці аўтамабіль у сэрвіс, каб знайсці чыннік цечы ці празмернага выдатку алею, каб не пашкодзіць рухавік.
А пра што нам гаворыць індыкатар з батарэяй? Гэта не абавязкова азначае, што наша батарэя разраджана. Часта гэтае папярэджанне аб няправільнай зарадцы акумулятара, што можа быць выклікана, у тым ліку, з-за праслізгвання клінавага рамяня або зношанага нацягвальніка. З іншага боку, калі на нашай прыборнай панэлі загараецца знак тэрмометра, гэта азначае, што тэмпература астуджальнай вадкасці занадта высокая ці адсутнічае. Затым трэба як мага хутчэй спыніць машыну, заглушыць рухавік, даліць недастатковую вадкасць і адправіцца ў сэрвіс, каб механікі праверылі радыятар і герметычнасць іншых элементаў сістэмы астуджэння.
Падсвятленне руля таксама вельмі важная. Калі так, то праблема з гідраўзмацняльнікам руля. У выпадку такога дэфекту мы павінны спыніць рух, бо гэта пагражае нашай бяспецы. У гэтым выпадку і пушцы перадач, і помпа гідраўзмацняльніка варта праверыць у сэрвіснай службе.
Падушкі бяспекі таксама вельмі важныя для бяспекі падарожнікаў. Калі кантрольная лямпа пры прышпіленых рамянях бяспекі пасажыра і коле з левага боку не згасае праз некалькі секунд пасля павароту ключа, гэта папярэджвае аб няспраўнасці сістэмы падушак бяспекі. З гэтай няспраўнасцю можна ездзіць, але трэба ўлічваць, што пры аварыі ці ўдары адна з падушак не спрацуе.
Другую групу складаюць індыкатары інфармацыйна-папераджальнай характару (звычайна жоўтага колеру) - яны сігналізуюць аб праблеме. Язда з такой сігнальнай лямпай магчымая, але яе ігнараванне можа прывесці да больш сур'ёзных няспраўнасцяў. Адзін з найважнейшых жоўтых агнёў нагадвае… верталёт і паказвае на праблему з рухавіком (Check engine). Часта загараецца пры працы агрэгата на няякасным паліве, але таксама можа быць выклікана брудным ці змёрзлым паліўным фільтрам ці няспраўнасцю сістэмы ўпырску. Пасля таго, як загарыцца гэтая лямпачка, рухавік можа працаваць у аварыйным рэжыме і тады ён будзе працаваць на значна меншай магутнасці. У такой сітуацыі трэба як мага хутчэй ехаць у сэрвісны цэнтр, інакш справа можа скончыцца дарагім рамонтам рухавіка. У аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі таксама ёсць лямпа з жоўтай спіраллю. Калі ён гарыць ці міргае, гэта звычайна азначае, што прыйшоў час замяніць свечкі напальвання.
Штуршком да неадкладных дзеянняў павінна стаць загаранне індыкатара са словам ABS. Гэта сведчыць аб выхадзе са строю гэтай сістэмы і магчымасці блакіроўкі колаў пры тармажэнні. Калі на прыборнай панэлі разам з гэтай сігнальнай лямпай загараецца сімвал ручнога тормазу, гэта прыкмета таго, што сістэма размеркавання тармазных намаганняў можа выйсці са строю, што можа быць вельмі небяспечна падчас руху. Наша бяспека таксама забяспечваецца сістэмай стабілізацыі шляху. Калі індыкатар ESP (ці ESC, DCS, VCS – у залежнасці ад вытворцы) міргае пры размыканні счаплення, гэта сігнал аб тым, што сістэма працуе спраўна. Аднак, калі сігнальная лямпа гарыць, нетутэйша час правесці тэхнічнае абслугоўванне электроннай сістэмы дапамогі пры кіраванні.
Вы таксама можаце ўбачыць круглую лямпачку з кропкавымі паўкругамі ў цэнтры прыборнай панэлі. Ён сігналізуе аб высокай ступені зносу тармазных калодак, а значыць і аб неабходнасці іх замены, т.я. эфектыўнасць тармажэння ў гэтым выпадку можа быць значна ніжэйшай. Калі мы бачым, што высвятляецца індыкатар страты ціску ў шынах, мы, вядома, павінны праверыць стан шын, але часта бывае, што гэта "ілжывая трывога" і дастаткова скінуць індыкатар на бартавым кампутары. Гэта можа адбыцца, напрыклад, пасля сезоннай змены шын.
Трэцяя група складаецца з інфарматыўных элементаў кіравання, якія адлюстроўваюцца зялёным колерам. Яны паказваюць, якія функцыі ці рэжымы актываваныя, напрыклад, блізкае святло, круіз-кантроль ці рух у эканамічным рэжыме. Іх з'яўленне не патрабуе ніякіх дзеянняў са боку кіроўцы. – «Да загарання сігнальнай лямпы ці паведамленні бартавога кампутара аб няспраўнасці заўсёды варта ставіцца сур'ёзна, хоць часам такія паведамленні з'яўляюцца нягледзячы на спраўную працу сістэм у аўтамабілі. Аднак няспраўнасці маюць розную значнасць, таму наступствы ігнаравання сігналу аб няспраўнасці таксама будуць рознымі. Некаторыя могуць мець для нас толькі фінансавыя наступствы, а іншыя могуць паўплываць на нашу бяспеку. І гэта нельга недаацэньваць», - раіць Радаслаў Яскульскій з Аўташколы Skoda.
