Табліца ціску для памераў шын

Пры напампоўванні шын любога транспартнага сродку заўсёды неабходна падтрымліваць ціск, усталяванае вытворцам, бо незахаванне гэтага важнага правіла негатыўна адбіваецца на эксплуатацыі шын, а таксама адбіваецца на бяспецы дарожнага руху. Якім павінна быць правільнае ціск у шынах аўтамабіля (табліца). Пагаворым аб залежнасці ступені прапампоўкі ад надвор'я, дарожных умоў і метадаў праверкі.

Што будзе пры невыкананні ціску шын

Большасць переднеприводных аўтамабіляў (як айчынных, так і замежных) могуць камплектавацца коламі радыусам R13 R16. Аднак у базавую камплектацыю амаль заўсёды ўваходзяць дыскі R13 і R14. Велічыня аптымальнага ціску ў шынах аўтамабіля выбіраецца зыходзячы з іх масы пры поўнай нагрузцы. Пры гэтым неабходна ўлічваць пагодныя і дарожныя ўмовы, у якіх эксплуатуецца аўтамабіль.

Калі колы напампаваць няправільна

• Кіраванне аўтамабілем стане цяжкім, прыйдзецца прыкладваць больш намаганняў для павароту руля;
• знос пратэктара павялічыцца;
• павялічыцца выдатак паліва пры руху са спушчанымі шынамі;
• аўтамабіль будзе часцей занасіць, што асабліва небяспечна пры яздзе па лёдзе ці па мокрай трасе;
• будзе адбывацца зніжэнне дынамічнай магутнасці транспартнага сродку з-за пастаяннага павелічэння сілы супраціўлення руху.

Калі колы перапампаваны

• Падвышаны знос дэталяў шасі. Пры гэтым усе ямы і калдобіны на дарозе адчуваюцца падчас руху. Страта камфорту пры ваджэнні;
• па меры таго, як ціск у шынах аўтамабіля становіцца залішнім, у выніку гэтага памяншаецца пляц кантакту пратэктара шыны з дарожным пакрыццём. За кошт гэтага значна павялічваецца тармазны шлях і змяншаецца бяспека эксплуатацыі аўтамабіля;
• пратэктар зношваецца хутчэй, што значна скарачае эксплуатацыйны перыяд аўтамабільных пакрышак;
• залішняе ціск у шынах пры іх судотыку з перашкодай на вялікай хуткасці можа выклікаць кілу, а то і паломку покрыўкі. Гэтая сытуацыя вельмі небясьпечная і можа мець трагічныя наступствы.

Большасць уладальнікаў аўтамабіляў з коламі R13 і R14 (найболей распаўсюджанымі са спіцамі) цікавіць: якое павінна быць аптымальнае ціск у шынах аўтамабіля? Па рэкамендацыі вытворцы шыны трынаццатага радыусу варта напампоўваць да 1,9 кгс/см2, а колы памеру R14 - да 2,0 кгс/см2. Гэтыя параметры ставяцца як да перадпакояў, так і да задніх колаў.

Залежнасць ціску шын ад кліматычных і дарожных умоў

У прынцыпе, і ўлетку, і ўзімку неабходна падтрымліваць аднолькавы ціск у шынах. Аднак зімой не рэкамендуецца злёгку напампоўваць шыны. Гэта неабходна для:

1. Падвышае ўстойлівасць аўтамабіля на слізкай дарозе. Узімку кіраванне аўтамабілем становіцца зручнейшым і камфортным са злёгку спушчанымі шынамі.
2. Бяспека дарожнага руху павялічваецца, бо тармазны шлях аўтамабіля значна скарачаецца.
3. Напампаваныя зімовыя шыны змякчаюць падвеску, робячы дрэнныя дарожныя ўмовы меней прыкметнымі. Павышэнне камфорту пры руху.

Таксама неабходна ведаць, што пры рэзкай змене тэмпературнага рэжыму (напрыклад, пасля таго, як аўтамабіль выехаў з гарачага бокса на мароз) у сілу некаторых фізічных уласцівасцяў адбываецца зніжэнне ціску ў шынах.

Таму перад выездам зімой з гаража неабходна праверыць ціск у шынах і пры неабходнасці напампаваць іх. Не забывайце аб пастаянным кантролі ціску, асабліва пры перападах тэмператур і не ў сезон.

Рэкамендуемы ціск у шынах R13 з прыходам лета складае 1,9 атм. Гэта значэнне разлічана зыходзячы з таго, што аўтамабіль будзе загружаны напалову (кіроўца і адзін ці два пасажыра). Пры поўнай загрузцы аўтамабіля ціск перадпакоя колавай пары варта павялічыць да 2,0-2,1 атм, а задняй - да 2,3-2,4 атм. Запасное кола павінна быць напампавана да 2,3 атм.

На жаль, дарожнае пакрыццё не ідэальна, таму большасць аўтамабілістаў аддаюць перавагу крыху не напампоўваць шыны. Таму што дзякуючы гэтаму ўсе няроўнасці і няроўнасці на дарозе не так моцна адчуваюцца пры яздзе. Часта ўлетку ціск у колах змяншаецца на 5-10%, а з прыходам зімы гэты паказчык некалькі павялічваецца і складае 10-15%. Пры руху па роўных дарогах лепш за ўсё падтрымліваць ціск у шынах, рэкамендаванае вытворцам.

З улікам усіх фактараў складаецца табліца ціску ў шынах.

Памер і радыус дыска	Ціск у шынах, кгс/см2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Якім павінен быць аптымальны ціск для колаў большага памеру

Нягледзячы на ​​тое, што большасць айчынных і замежных аўтамабіляў маюць колы з максімальным радыусам R14, большасць уладальнікаў усё роўна ўсталёўваюць колы большага радыусу (R15 і R16) для паляпшэння вонкавага выгляду свайго транспартнага сродку і паляпшэнні некаторых яго характарыстык. Таму неабходна ведаць, які аптымальны ціск павінен быць у шынах такога памеру?

Тут таксама ўсё залежыць ад ступені загружанасці машыны. Пры паловай загрузцы парог ціску ў шынах не павінен перавышаць 2,0 кгс/см2, пры поўнай загрузцы гэтае значэнне складае ўжо 2,2 кгс/см2. Калі ў багажніку перавозіцца вялікая колькасць цяжкага багажу, ціск у задняй колавай пары неабходна павялічыць яшчэ на 0,2 кгс/см2. Як бачыце, ціск у шынах чатырнаццатай спіцы прыкладна роўна ціску ў R15 і R16.

Як вымераць ціск: правільная паслядоўнасць

Нажаль, нават самыя дасведчаныя кіроўцы цалкам ігнаруюць працэдуру праверкі ціску ў шынах аўтамабіля, лічачы гэтую працэдуру абсалютна бескарыснай. Праверка ціску ў шынах вырабляецца з дапамогай манометра, які можа быць убудаваным у помпу ці асобным элементам. Не забывайце, што хібнасць любога манометра звычайна складае 0,2 кгс/см2.

Паслядоўнасць вымярэння ціску:

1. Даводзіцца скідаць паказанні манометра.
2. Адкруціце ахоўны каўпачок (калі ёсць) з ніпеля кола.
3. Прымацуеце манометр да сопла і злёгку націсніце, каб выпусціць паветра з камеры.
4. Пачакайце, пакуль паказальнік прыбора не спыніцца.

Гэтую працэдуру трэба рабіць штомесяц, калі транспартны сродак выкарыстоўваецца рэгулярна. Вымярэнне трэба рабіць перад выездам, калі гума яшчэ не нагрэлася. Гэта неабходна для дакладнага вызначэння паказанняў, бо пасля прагрэву шын ціск паветра ўсярэдзіне іх павялічваецца. Часцяком гэта злучана з дынамічнай яздой з сталай зменай хуткасці і рэзкім тармажэннем. Па гэтым чынніку ідэальна праводзіць вымярэнні перад паездкай, калі шыны аўтамабіля яшчэ не прагрэтыя.

Варта ці не напампоўваць шыны азотам

У апошні час амаль на кожнай шынамантажнай станцыі з'явілася дарагая паслуга запраўкі шын азотам. Яго папулярнасць абумоўлена некалькімі з наступных меркаванняў:

1. Дзякуючы азоту ціск у шынах застаецца ранейшым пры іх нагрэве.
2. Павялічваецца тэрмін службы гумы (практычна не «старэе», бо азот нашмат чысцейшы за паветра).
3. Сталёвыя дыскі колаў не падвяргаюцца карозіі.
4. Магчымасць паломкі шыны цалкам выключана, бо азот з'яўляецца негаручым газам.

Аднак гэтыя заявы - чарговая шуміха маркетолагаў. Бо ўтрыманне азоту ў паветры каля 80%, і ці наўрад стане лепш, калі ўтрыманне азоту ў шынах павялічыцца да 10-15%.

Пры гэтым не варта марнаваць лішнія грошы і напампоўваць колы дарагім азотам, бо дадатковай карысці і шкоды ад гэтай працэдуры не будзе.