Тактыка ваджэння аўтамабіля
Кіраванне аўтамабіля накшталт бы простая справа. Рулявое кола, шасцярня, газ, тормаз, наперад, назад. Аднак калі паглядзець на пытанне ваджэння шырэй, то можа аказацца, што самой тэхнікі нават на высокім узроўні можа быць недастаткова. Не менш важная правільная тактыка ваджэння.
Гэта крыху падобна на футбол або любы іншы від спорту. Пісьменна падабраная тактыка можа кампенсаваць і іншыя недахопы спартоўцаў, у тым ліку злучаныя з тэхнікай. І гэтак жа, як і ў спорце, пры кіраванні аўтамабіля няма адзінай, адзіна правільнай тактыкі, дзякуючы якой мы дасягнем вызначанай мэты.
Гаворачы спрошчана, правільная тактыка кіравання аўтамабілем заключаецца ў планаванні і прагназаванні розных дарожных сітуацый і своечасовай падрыхтоўцы адпаведных рэакцый, што дасць магчымасць пазбегнуць непажаданых наступстваў. Як паказвае жыццё, непрадбачаных сітуацый у дарозе можа быць вельмі шмат - у залежнасці, напрыклад, ад надвор'я, дарожных умоў або пробак. Правільная тактыка ваджэння, безумоўна, дапаможа вам пазбегнуць мноства такіх сітуацый.
Планаванне маршруту і час у дарозе
Важным элементам правільнай тактыкі ваджэння з'яўляецца правільнае планаванне маршруту. Гэта датычыцца хутчэй далёкіх падарожжаў і рэгіёнаў, дзе мы ніколі не былі, ці былі даўно. Нават з навігацыяй мы не можам спадзявацца выключна на наш аўтаматычны гід. Усё даўжэйшая сетка хуткасных дарог прапануе абраць аўтамагістраль ці хуткасную дарогу, але варта праверыць, ці не вядуцца на іх якія-небудзь дарожныя працы, і не ці сутыкнецеся вы з іншымі цяжкасцямі пасля выезду з іх. Галоўныя дарогі маюць той недахоп, што яны часта перапоўнены. Калі ёсць такая альтэрнатыва, вы можаце разгледзець маршрут ніжэйшага класа (напрыклад, правінцыйны), які ў канчатковым выніку можа быць карацейшым і прыемнейшым.
Выбар часу вылету таксама вельмі важны. Ад нашых пераваг залежыць, ці аддаем перавагу мы ездзіць днём, але з вялікім трафікам, ці ўначы, калі дарогі пустыя, але бачнасць нашмат горш. Не плануйце паездку ў гадзіны пік (у выпадку жыхароў вялікіх гарадоў), бо мы страцім шмат часу і нерваў на старце. Калі на нашым шляху ёсць буйнейшы горад, давайце сплануем час праезду праз яго так, каб пазбегнуць ранішніх ці дзённых коркаў.
Калі нам трэба прыбыць у пункт прызначэння за пэўную гадзіну, дадайце па меншай меры 10-20 працэнтаў гэтага часу да разліковага часу ў шляху. Калі гэта будзе шматгадзіннае падарожжа, да таго часу таксама неабходна ўключыць час на неабходныя перапынкі і аднаўленне сіл. Згодна з праведзенымі даследаваннямі, на працягу першых 6 гадзін шляху стомленасць нарастае дастаткова павольна (што не азначае, што ў гэты час не варта рабіць перапынкі), але затым яна нападае з большай сілай. Тады няцяжка памыліцца.
Ранні адпачынак - вельмі важны фактар для далёкіх падарожжаў. Нам абавязкова трэба выспацца і пазбягаць цяжкіх фізічных нагрузак напярэдадні ад'езду. Мы поўнасцю адмаўляемся ад любога алкаголю або наркотыкаў. Нават адсутнасць алкаголю ў крыві не азначае, што мы не адчуваем т.зв. алкагольная стомленасць.
Прадастаўленне свабоднага месца вакол аўтамабіля
Адным з найважнейшых правіл бяспечнага і камфортнага ваджэння з'яўляецца захаванне дастатковай дыстанцыі ад іншых транспартных сродкаў на дарозе. Што немалаважна, гэта дакранаецца не толькі прасторы перад нашай машынай, але і ззаду, і ўзбоч. Чаму гэта так важна? Ну а ў экстранай сітуацыі нам проста няма куды бегчы, каб пазбегнуць сутыкненні.
Адлегласць да наперадзе ідучай машыны варта вызначаць па правіле 2-3 секунд. Гэта азначае, што мы дабяромся да месца, дзе ў дадзены момант знаходзіцца перад намі транспартны сродак, за ўказаныя 2-3 секунды. Гэта бяспечны час для эфектыўнага зніжэння хуткасці ці змены паласы руху ў выпадку ўзнікнення складанай сітуацыі. Мы працягваем гэтую адлегласць у неспрыяльных умовах надвор'я. Не трэба нікога пераконваць, што ў снег ці дождж адлегласць паміж аўтамабілямі павінна быць нашмат больш, чым на сухім пакрыцці.
Таксама варта паклапаціцца аб камфортнай дыстанцыі ззаду нас. У выпадку рэзкага тармажэння ў кіроўцы задняга транспартнага сродку вельмі мала часу, каб зрэагаваць, што можа прывесці да наезду на заднюю частку нашага аўтамабіля і характэрным для такіх сутыкненняў дубцовым траўмам. Калі транспартны сродак рухаецца занадта блізка ззаду нас, паспрабуйце адагнаць яго ці павялічыць адлегласць да наперадзе ідучага аўтамабіля, дзякуючы чаму нам не давядзецца рэзка тармазіць. Мы заўсёды можам выразна затармазіць і такім чынам угаварыць такога кіроўцы абагнаць нас.
Гэта ідэальна для нашай бяспекі, калі па абодва бакі ад нашай машыны няма іншых транспартных сродкаў. Аднак гэта можа аказацца невыканальным, так што давайце паспрабуем пакінуць свабоднае месца хаця б з аднаго боку. Дзякуючы гэтаму мы можам выратавацца, уцёкшы на суседнюю паласу, калі заўважаем якія тармозяць перад намі машыны занадта позна, ці калі які рухаецца побач з намі транспартны сродак пачынае нечакана паварочваць на нашу паласу.
Спыніцца на святлафоры або ў корку
Рух у корку прымушае нервавацца большасць вадзіцеляў. Аднак гэта ня значыць, што мы можам страціць галаву ў такі момант. Тэарэтычна, паколькі такое кіраванне звычайна адбываецца на хуткасцях у некалькі км/ч, мы можам дазволіць сабе скараціць дыстанцыю да наперадзе ідучай машыны. Памятайце, аднак, што вельмі часта адбываецца сутыкненне на такіх малых хуткасцях, калі суседнія аўтамабілі сутыкаюцца адзін з адным. Сродак складаецца ў тым, каб павялічыць адлегласць перад сабой і назіраць (а таксама слухаць), што адбываецца ззаду нас. Калі мы заўважаем небяспечную сітуацыю, у нас ёсць час і, перш за ўсё, месца для ўцёкаў. Аднак, калі нас удараць, ёсць шанец, што мы не натыкнемся на багажнік машыны наперадзе нас.
Мы павінны зрабіць тое ж самае, стоячы на святлафоры. Крыху большую адлегласць таксама дазволіць нам больш плаўна ўзлятаць (у нас лепш бачнасць дарогі) і пазбягаць стаялага аўтамабіля, калі ён нечакана адмовіцца слухацца.
Калі мы паварочваем налева і чакаем сваёй чаргі, абганяючы аўтамабілі ў процілеглым кірунку, не паварочвайце колы. У выпадку наезду ззаду нас будзе штурхаць пад колы транспартных сродкаў сустрэчнага напрамку. У такой сітуацыі колы варта размясціць прама і паварочваць іх толькі пры крананні з месца.
Планаванне манеўраў і прагназаванне дарожных сітуацый
Гэта, мабыць, найважнейшы момант, аб якім варта памятаць, садзячыся за руль. Падчас кіравання мы назіраем за навакольным становішчам не толькі наперадзе і ззаду нас, але і глядзім нашмат далей. Дзякуючы гэтаму мы можам бачыць якія змяняюцца агні, транспартныя сродкі, пачаткоўцы тармажэнне, якія далучаюцца да руху ці што змяняюць паласу руху. Дзякуючы гэтаму мы можам рэагаваць раней, пазбягаючы рэзкіх тармажэнняў.
Надзвычай важным правілам дарожнага руху з'яўляецца прынцып абмежаванага даверу. Давайце прыменім яго не толькі да іншых кіроўцаў, а да ўсіх удзельнікаў дарожнага руху - пешаходам, асабліва дзецям або п'яніцам, веласіпедыстам і матацыклістам.
Ваджэнне пары
Выдатны спосаб ваджэння ў складаных умовах надвор'я - ноч, дождж, туман - гэта кіраваць двума аўтамабілямі, якія трымаюць паміж сабой адпаведную дыстанцыю. Назіранне за аўтамабілем перад сабой дазваляе нам здагадацца, што нас чакае праз імгненне неабходнасць прытармазіць, мацней затармазіць або, напрыклад, мінанне паваротаў. Падчас такой паездкі не забывайце мяняць парадак. Кіроўца машыны, якая ідзе наперадзе, стоміцца нашмат хутчэй. Калі мы адправіліся ў падарожжа адны, то давайце паспрабуем запрасіць яшчэ адну машыну на такі напарнік-драйв. Выгада будзе ўзаемнай.
