Talbot Sunbeam Lotus: сонечны прамень - Спартыўныя аўтамабілі
КАЛІ ДОМ СЕГОДНЯ абвесціць аб прыбыцці мадэлі з гэтымі характарыстыкамі, я ўпэўнены, што заказы разольются, касы будуць запоўненыя усімі гэтымі дэпазітамі, і інтэрнэт-форумы закіпіць: задні прывад, 960 кг, 150 л.з., 0-100 км / г за 6,6 секунды і завісі распрацаваны Lotus. Апетытна, праўда? Вядома, аднаго вялікага акцёра недастаткова, каб зрабіць выдатны фільм, але калі мы дадамо да гэтых характарыстыках некалькі перамог у WRC супраціўляцца становіцца яшчэ цяжэй.
La Сонечны прамень Лотас 1.184 адзінкі былі пабудаваныя з правым рулём, што складае каля паловы ад агульнай колькасці. Аднак сёння большасць з іх апынуліся на сметніку: па дадзеных Клуба ўладальнікаў, іх усяго каля васьмідзесяці. І адзін з іх сёння тут, зіхатлівы пад амаль гадовым сонцам у класічнай ліўрэі Embassy Black з срэбнымі палоскамі. Гэта серыя 1, адразу відаць Фары меншы фронт і ад зброю пяцікутнік Chrysler у цэнтры вялікі сеткі.
Тут некаторыя з вас напэўна падарвуцца: «Але гэта быў не адзін Талбот? ” Я лепш раскажу вам яго гісторыю крыху …
У канцы XNUMX-х гадоў у брытанскай аўтамабільнай прамысловасці справы ішлі не вельмі добра (мякка кажучы), і Chrysler UK не была выключэннем. дом набыў група Рутес, Фактычна кангламерат невялікіх вядомых брэндаў, такіх як горац e спявачка, І сонечны прамень на практыцы гэта быў праект, які фінансуецца брытанскім урадам, каб прадухіліць закрыццё завода Chrysler ў Линвуде, недалёка ад Глазга.
La сонечны прамень, Запушчаны ў 1977 годзе, быў, па сутнасці, адным Хиллмен Мсціўца. Фактычна, з праектам Sunbeam Дэс О'Делл, кіраўнік сектара аўтаспорту ў Chrysler, быў поўны рашучасці паўтарыць поспехі Avenger у ралі, кінуўшы выклік гоншчыкам. Форд Эскорт. Большая частка механікі мсціўцы была ўзятая і ўсталяваная на Сонечным промні, але патрэбна была і добрая. рухавік. Ён узяў яго ў Lotus, які тым часам апынуўся без кліента, калі Джэнсен, Да якога пастаўляліся 2-літровы рухавікі, выйшла з ладу. Улічваючы абставіны і той факт, што намеснік О'Делла Він Мітчэл вучылася ва ўніверсітэце разам з тагачасным дырэктарам Lotus Майкам Кімберлі, паміж двума вытворцамі было хутка дасягнута пагадненне. У рухавік Пастаўкай Lotus быў атмасферны чатырохцыліндравы рухавік 2.2 (тып 911, вельмі падобны на тып 912 Esprit S2 і S3). У дарожнай версіі ён выдаваў 150 л.з., але лёгка мог быць павялічаны да 200 л.з.
Вулічны аўтамабіль Sunbeam Lotus дэбютаваў на Жэнеўскім аўтасалоне ў красавіку 1979 года. Chrysler UK тым часам быў прададзены PSA, і калі летам таго ж года пачаліся пастаўкі, брэнд Талбот цяпер ён належаў Peugeot хто выкарыстаў яго для Sunbeam, хоць быў пераходны перыяд, калі Series 1 называліся Talbot, але мелі герб Chrysler.
Lotus не толькі пастаўляў рухавікі, але і ўдзельнічаў у распрацоўцы завісі і сістэма выпускны. Шасі было пабудавана на вытворчай лініі Chrysler ў Линвуде, а затым адпраўлена ў Lotus ў Лудхэме для абароны рухавікоў з двума размеркваламі (пабудаваных у Hethel) і Хуткасць Пяціступеністая ZF.
2-я серыя, якая дэбютавала ў 1981 годзе, мела вялікую літару Т ў цэнтры пярэдняй рашоткі радыятара. рухавік быў трохі перапрацаваны, бачок і фары сталі шырэй, а люстэрка боку былі розныя. У 1982 году адзінай альтэрнатывай ліўрэі Moonstone Blue была адмысловая версія Avon Coachworks з цёмна-сінімі палосамі. Талбот на фоне месяцовага каменя і зялёна-жоўтай эмблеме Лотаса з дах in вініл. Гэта спецыяльнае выданне павінна было складацца з 150 асобнікаў з пласцінамі ад DDU 1Y да DDU 150Y, але толькі 56 былі афіцыйна ператвораныя (якія, сярод іншага, нават не былі зарэгістраваныя пасля лагічнай нумарацыі ад DDU 1Y да DDU 56Y).
Што ж, пасля гэтага невялікага ўступлення, давайце вернемся да нас. Хоць я заўсёды захапляўся Sunbeam Lotus і не мог дачакацца, калі нарэшце змагу кіраваць ім, на першы погляд яго такая простая і ананімная лінія не прадвяшчае нічога выключнага. А потым гэты капот выглядае такім доўгім, а задняе шкло велізарным.
Дэйв Мерлейн з Sunbeam Lotus Owners Club і цяперашні ўладальнік аўтамабіля паказвае, што гэта не цалкам арыгінальны аўтамабіль. Але працуе добра, і гэта галоўнае. Пакуль Дын фатаграфуе столькі, колькі можа, Дэйв паказвае на некаторыя цікавыя дэталі, такія як спідометр, які паказвае 225 (паказчык Sunbeam GLS, на якім заснаваны Sunbeam Lotus, дасягае 195; гэта адзін з самых простых спосабаў адрозніць Sunbeam Lotus. Сапраўдны з рэплікі). Бегла зазірнуўшы пад капот, мы разумеем, што падоўжна усталяваны чатырохцыліндравы рухавік трохі шчыльна сядзіць у маторным адсеку. Дэйв просіць прабачэньня за кругі Минилиты ня арыгінальныя і больш цалі, але не паспелі замяніць іх камплектам арыгінальных колавых дыскаў (гэта наша віна, мы назвалі гэта без асаблівага паведамлення). Але яны ёй добра глядзяцца ...
Пасля фатаграфій і звычайнага раптоўнага залевы нарэшце-то пара туды ехаць. сонечны прамень. Ключ запальвання прыгожага ярка-сіняга колеру з той жа эмблемай Chrysler, якую мы знаходзім на пярэдняй кратаў. Ён ўстаўляецца ў прарэз у калонцы рулявое кіраванне, Павярніце, пачакайце дзесяць секунд, націсніце педаль пару разпаскаральнікключ зноў паварочваецца, каб уключыць стартар, і вось, нарэшце, прачынаецца 4-цыліндравы з падвойным размеркавальным валам. Дэйв папярэджвае, што ніколі нельга цягнуць паветра: «нават калі вельмі холадна, інакш вы ўтопіце рухавік бензінам».
Седзячы тут з рухавік на халастым ходу не магу не чапаць педаль газу пару разоў. Трохі, проста час ад часу трохі дакранайцеся, каб павялічыць абароты і атрымаць асалоду ад імгненнай сувяззю паміж педаллю і поршнямі, што вы можаце выпрабаваць толькі з такім тросовым дроселем. падушкі рухавіка карбюратары Dell'Orto 45 мм (такі ж, як у майго RS2000 Escort) і мае прыемны гук полнотелый, з цудоўнай хрыплаваты ноткай. У пяціступеністай ZF ёсць першы задні ход. рычаг Хуткасць нестандартны ўзор абсурдна доўгі і тонкі, але ручка пераключэння перадач знаходзіцца менавіта там, дзе гэта неабходна, побач з руль каб не даводзілася занадта моцна рухаць рукамі.
Вы падымаецца трохі колаў, вы павольна пакідаеце яго Счапленне пакуль не знойдзеце кропку атакі і наперад. Боку. На складаных вуліцах, якія мы абралі для праверкі, сонечны прамень паказвае жорсткую язду па няроўным асфальце, але з хуткасцю ён таксама павялічвае яго здольнасць паглынаць выбоіны: відавочна, завісі яны былі створаны, каб ісці ў нагу.
Надыходзіць яшчэ адзін лівень, і я вымушаны ў спешцы выявіць, якая з вязальныя спіц за рулём кіруе дворнікам. Паставіўшы стрэлку і уключыўшы фары, я нарэшце магу ачысціць лабавое шкло ад вады і нават знайсці задні дворнік.
Калі вы не прыспешваеце яго, Хуткасць ZF цудоўны: ён рашучы і пазітыўны, у яго правільныя вагі, і нават не гледзячы, вы заўсёды дакладна ведаеце, на якой перадачы вы знаходзіцеся. У рулявое кіраванне ён цяжкі, але пазітыўны і абнадзейлівы, і пасля некалькіх хвілін на сонечным промні ў вас непазбежна ўзнікае спакуса паскорыць тэмп. Такім чынам, вы перамыкае перадачу на паніжаную перадачу і націскаеце на педаль газу (любы падстава добры), павялічваючы абароты да максімуму і дзівячыся таму, наколькі спрытным, хуткім і манеўраным аказваецца гэтая ціхая на выгляд машына. Улічваючы, што ў гэтага асобніка цалкам стандартны рухавік, я здзіўлены тым тэмпам, які ён можа вытрымліваць. Перад паездкай на ім я лічыў, што 0-100 менш чым за 7 секунд магчымы толькі ў тым выпадку, калі вас клічуць Себастьен і вы бяжыце па трасе. WRC, Але цяпер разумею, што вельмі недаацаніў яе.
Гэтая машына выклікае прывыканне. У рухавік ён вельмі жывы і любіць падымацца па крузе, і з гэтым фантастычным гукам вы заўсёды захочаце ехаць на ім на поўным газе, як сапраўдны кампактны спартовы. Рама выглядае вельмі кароткай і квадратнай у параўнанні з такой у Escort. Калі вы паглядзіце відэа з эпохі Анры Тойвонен і яго калегі за рулём Sunbeam вы выявіце, што адправіць яго было вельмі лёгка. залішняя паварочвальнасць. З гэтым захоп Уражлівы, гарантаваны перадпакоем часткай, замест гэтага здаецца немагчымым недастатковая паварочвальнасць. Але калі вы сапраўды жадаеце паспрабаваць, вы выявіце, што сонечны прамень раптам дасягае сваёй мяжы і што адзінае, што мяшае вам урэзацца ў канаву, – гэта яго вокамгненная рулявое кіраванне, якое дазваляе вам процідзейнічаць і аднаўляць траекторыю. . У прыватнасці, з гэтым Sunbeam залішняя паварочвальнасць не так відавочная, як я думаў (і спадзяваўся), верагодна, з-за шыны з шырокім пратэктарам і сучаснай гумавай сумессю, але гэта ўсё роўна вельмі весела, асабліва ў хуткіх паваротах, дзе падвеска, здаецца, лепш спраўляецца з няроўнасцямі.
Улічваючы яго бясспрэчны дар, дзіўна, што Сонечны прамень Лотас не меў такога стану, як Escort Mk2. Магчыма, гэта залежыць ад таго, што Эскорт з'явіўся першым і што поспехі Сонечнага Луча неўзабаве былі затмины жахлівай Групай Б. Нават у нашы дні Эскорт засланяе Сонечны Прамень: хто шукае задні прывад залатых гадоў з радаводу ад згуртавацца фактычна ён амаль напэўна абярэ Ford з-за яго смешны цэны, адмовіўшыся ад больш дарагога і рэдкага Sunbeam.
кошт Акрамя гэтага, мы павінны таксама ўлічваць, што Escort з яго папярочным размяшчэннем рухавіка і пярэднім прывадам быў нашмат практычней, чым Sunbeam, таму, магчыма, нас не занадта дзівіць той факт, што на тое, каб разгледзець задні прывад, запатрабавалася дваццаць гадоў. кампактнае поле. спартовы, з серыяй BMW 1. Але, як дэманструе сёння M135i, гэтая канфігурацыя цікавая і вызначана актуальная для энтузіястаў кіравання, якія лічаць эмоцыі і дынаміку значна важней, чым трохі больш месцы ў салоне і ў салоне аўтамабіля. багажнік.
