Танкеру Z-1 Bałtyk далёка да пенсіі
Танкер для падвозу гаруча-змазачных матэрыялаў ORP Bałtyk. Фота 2013 года. Томаш Гротнік
Яшчэ ў пачатку 80-х гадоў у Польшчы неслі ваенны сцяг цэлых сем цыстэрнаў з палівам і вадой розных тыпаў. У цяперашні час такую важную службу забеспячэння караблёў ВМС Польшчы выконваюць усяго дзве адзінкі - танкер Z-1225 праекта B 8 водазмяшчэннем 199 тон у поўным стане, у страі з 1970 года, капітальна адрамантаваны ў 2013 годзе, а таксама як амаль у 2,5 разы. буйнейшы і, што важнейшае, значна маладзейшы танкер для забеспячэння гаруча-змазачнымі матэрыяламі ORP Bałtyk. Апошні агрэгат прайшоў маштабны капітальны рамонт, сумешчаны з мадэрнізацыяй, што значна павялічыла яго эксплуатацыйныя магчымасці.
Балтыйскі танкер пабудаваны на Ваенна-марскіх верфях. Dąbrowszczaków ў Гдыні, пад абазначэннем ZP-1200 № 1, па праекце 3819, распрацаванаму Цэнтрам даследаванняў і праектавання ўнутранага суднаходства «Navicentrum» з Вроцлава. Спуск часткі на ваду адбыўся 27 красавіка 1989 г., першыя выпрабаванні пачаліся 5 лютага 1991 г., а ўзняцце і хрышчэнне сцяга адбылося 11 сакавіка 1991 г. Пратакол аб перадачы быў падпісаны неўзабаве - 30 сакавіка.
Танкер забеспячэння гаруча-змазачнымі матэрыяламі (ТСМ) мае аднапалубную канструкцыю з трох'яруснай кармавой надбудовай і аднаяруснай насавой надбудовай, абсталяваны дызельным, дызельным, двухвінтавым прывадам. Карабель праектаваўся на аснове ў тым ліку аб класіфікацыі ПРС і пабудове марскіх суднаў 1982 г., некласіфікацыйных правілах ПРС па абсталяванні марскіх суднаў 1980 г., Міжнароднай канвенцыі па ахове чалавечага жыцця на моры СОЛАС-64 з папраўкамі ад 1983 г. і Міжнароднай канвенцыі аб грузавой марцы 1966 г. .
Корпус "Зеткі" вырабляўся з двух відаў карабельнай сталі: Ст41Б (сілавыя элементы) і Ст41А (астатнія элементы канструкцыі). Варта згадаць, што пры замерах таўшчыні ашалёўкі, праведзеных падчас апошняй мадэрнізацыі, было ўсталявана, што гэтыя значэнні складаюць не меней 80% ад зыходнага стану, што пацвярджае вельмі добры стан корпуса, што забяспечыць шматгадовая эксплуатацыя карабля. Корпус апісванага карабля падзелены на 10 воданепранікальных адсекаў з захаваннем аднаадсечнай непатапляльнасці. У сілу прызначэння карабля ён мае падвойнае дно амаль па ўсёй даўжыні.
Прывад складаецца з 2-х дызельных рухавікоў H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D магутнасцю па 1480 квт (максімальная 1629 квт) кожны. Праз аднаступенныя рэдуктары МАВ-56-01 прыводзяць у рух 2 рэгуляваных шрубы дыяметрам 2,6 м, у рэчышчах якіх знаходзяцца 2 часткова ўраўнаважаных руля. Манеўранасць павялічвае насавая подруливающее прылада Н1.1 магутнасцю 150 квт.
У складзе дапаможнай электрастанцыі знаходзяцца 2 генератарныя ўстаноўкі 6AL 20/24-400-50 магутнасцю па 400 ква, прыводныя ў рух дызельнымі рухавікамі H. Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 магутнасцю па 415 квт кожная. У насавой надбудове ўсталяваны дадатковы стаяначны агрэгат 36ZPM-41H6 магутнасцю 125 ква, які выкарыстоўвае рухавік Wola-Henschel 41H6 магутнасцю 118 квт.
