Агляд Tata Nano 2013
Магчыма, яго зараз няма ў спісе пакупак Fusion Automotive, але ў мініятурнага Tata Nano ёсць некаторыя магчымасці ў будучыні. Прынамсі, так мы думалі пасля таго, як выпрабавалі адзін з іх на выпрабавальным трэку Tata недалёка ад Мумбаі.
Першапачатковая ідэя складалася ў тым, каб зрабіць аўтамабіль даступным для шырокіх мас Індыі, але праз год усё змянілася, і зараз ён выкарыстоўваецца як міні-аўтамабіль для горада.
КОШТ І АСАБЛІВАСЦІ
Самае галоўнае ў гэтай маленькай машыне - гэта яе кошт. Яго кошт эквівалентны 3000 долараў, што менш, чым многія аўстралійцы плацяць за таўкацельны ровар. Калі глядзець з гэтага пункту гледжання, гэта вельмі прывабны маленькі джыгер. А ўнутры не так ужо і мала.
У ім ёсць месца для чатырох высокіх чалавек, ёсць кандыцыянер, і, нягледзячы на двухцыліндравы рухавік аб'ёмам 28 куб.см магутнасцю 51 квт/634 Нм і чатырохступеністую скрынку перадач, ён працуе даволі добра. Гэта таму, што яго маса ўсяго 600 кг. І адзін шклоачышчальнік, тры шпількі для мацавання кожнага з колаў памерам са сподак і некалькі іншых мер па эканоміі.
Ваджэнне
Нам атрымалася разагнаць адзін з іх да 85 км/ч на кароткай тэставай трасе, і перавага гэтага ў тым, што вельмі мала шанцаў прывесці ў дзеянне Мултанаву ці іншая ахоўная прылада, прыдуманае палітыкамі. Падвеска ўся незалежная, але без стабілізатараў папярочнай устойлівасці. А каб дабрацца да багажніка, трэба скласці задняе сядзенне.
Рулявое кіраванне было крыху сумнеўным, як і чатыры барабанныя тормазы, але мы лічым, што за тры штукі гэта нашмат лепш, чым ровар. Іншае пытанне, ці пройдзе ён нашы краш-тэсты на бяспеку. Тым не менш, ён павінен працаваць лепш, чым веласіпед.
І калі ён можа зладзіцца з дарогамі Індыі, ён сапраўды зможа праслужыць доўга на нашым гладкім асфальце. Нам было вельмі весела ў ім. Але не чакайце рэлізу ў Аўстраліі. Прынамсі, на пару гадоў - да таго часу нашы гарады могуць быць настолькі перагружаныя, што адказам можа стаць Nanos.
