Зборка тормазы Берингера
З'яўляючыся эталонам тармажэння, Beringer ўжо даўно спалучае прадукцыйнасць з якасцю зборкі. Пасля паглынання кампаніі аўтамабільнай групай Saint Jean Industries, Beringer распрацавала новую лінейку больш даступных прадуктаў пад назвай Cobapress, у якой, тым не менш, выкарыстоўваюцца тэхналогіі знакамітай Aerotec. Выпушчаная ў 2011 годзе, лінейка ў цяперашні час праходзіць выпрабаванні на заводзе-вытворцы. Агляд матацыкла. Але перш чым перайсці да дынамічнага справаздачы, перш за ўсё трэба выканаць рэдагаванне.
Ручная работа даручаецца укрыжаваны, вядомаму трэнеру, цяпер тэхнічнаму цэнтру Beringer на востраве Іль-дэ-Франс. Спасылка, якая дае нам усё парады, як старанна тармазіць на яго матацыкле.
Крок 1: разгрузіць перадпакой частка матацыкла
Большасць гаражоў абсталяваны бэлькай і пад'ёмнікам для ўздыму пярэдняй часткі матацыклаў. Але ў хатніх умовах мець такое абсталяванне не заўсёды проста. У гэтым выпадку неабходна выбраць аўтамабільны дамкрат і драўляны брус, каб падняць пярэднюю частку матацыкла да ўзроўню рухавіка. Аперацыя палягчаецца наяўнасцю цэнтральнай стойкі.
Крок 2: Разборка суппорта і пярэдняга колы
Затым мы пачынаем са зняцця тармазнога суппорта, які трэба замяніць. Пасля дэпаніраванню трамбацыты выдаляюцца без іх маркіроўкі на выпадак, калі яны будуць выкарыстоўвацца зноў. Не забудзьцеся ачысціць суппорт з дапамогай ачышчальніка тармазоў, асабліва сухога прадукту. Што тычыцца зняцця пярэдняга кола, вельмі важна адзначыць размяшчэнне проставок на восі колы. Гэта прадухіліць зрушэнне колы ад цэнтра пры яго зборцы і, як следства, няспраўнасць тармазной сістэмы.
Крок 3. Адключэнне дыска
З тэхнічнага пункту гледжання тармазной дыск мацуецца з дапамогай шруб з шасціграннай галоўкай пад кантавога ключ, звычайна званых BTR. Тармазной дыск часта забіваецца, часта даводзіцца злёгку штурхаць яго мерным ударам малатка. Тое ж самае і пры ўстаўцы ключа на шрубы. Калі колавая ніша выкладзеная роўна, ключ ўціскаецца да канца з дапамогай невялікага ўдару малатка. Меры засцярогі, якія павінны абараніць вас ад любога рызыкі закручвання шрубы гаечным ключом.
Крок 4: вазьміце скрынку
Не, не для гэтага этапу ставіць у кучу! Але добры рознарабочым заўсёды выкарыстоўвае скрынкі, каб пры разборцы паставіць шрубы, шайбы і іншыя дробныя дэталі. Гэта дазваляе пазбегнуць страты рэшт на шляху. Акрамя таго, калі ў канцы практыкаванні ў вас у скрынцы застаўся шруба, значыць, вы што-то забыліся ...
Крок 5: Праверка колы
Пасля зняцця дыска мы карыстаемся магчымасцю, каб праверыць спраўнасць ступічных падшыпнікаў. Ён не есць хлеб і можа прадухіліць непрыемнасці ў будучыні. На матацыклах пэўнага ўзросту мы таксама правяраем, што трэнажор спідометра добра змазаны.
Крок 6: Усталюйце новы дыск
Перад паўторнай зборкай новага дыска невялікі ўдар драцяной шчоткай па ўсіх стыкуемых паверхням не пашкодзіць. Выдаляе забруджвання і электроліз. Затым новы дыск пазіцыянуецца, правяраючы яго кірунак кручэння. Затым мы зноў збіраем шрубы, папярэдне пакрытыя невялікім фіксатарам разьбы. Для зацяжкі шрубы неабходна набліжаць адзін за адным, перш чым прыступіць да зацяжцы зоркай. І насуперак распаўсюджанаму меркаванню, тармазной дыск павінен быць ідэальна плоскім. Шрубы дыскаў павінны быць зацягнуты, не менш 3,9 кг, калі ў вас ёсць дынамаметрычны ключ. А калі не, то мужнае зацягванне, але не бурчанне!
Крок 7: Разбярыце галоўны цыліндр.
Перш чым дакранацца да арыгінальнага галоўнаму цыліндра, неабходна абавязкова абараніць матацыкл ад шкоднага ўздзеяння тармазной вадкасці DOT 4, таму што гэты прадукт вельмі кіслы і мае смак як кузава, так і пляцоўка. Таму не саромейцеся абараняць руль, бак і пырскавікі шырокай і тоўстай тканінай. У выпадку няўдачы старанна прамыйце вадой. Затым мы адкрываем галоўны цыліндр, зноў злёгку стукнуўшы шрубы малатком і адвёрткай з пластыкавай ручкай.
Крок 8: Выдаліце паветра з тармазной сістэмы.
Усе гаражы прапампоўваюць тармазы, всасывая вадкасць з дапамогай кампрэсара. Але дома часта даводзіцца выкарыстоўваць стары добры рэцэпт трубкі і бутэлькі. Пасля адкрыцця спускнога шрубы на тармазным суппорте ўся вадкасць зліваецца з сістэмы шляхам пампавання рычага. Калі вадкасці больш няма, тармазной рычаг дэмантуецца шляхам зняцця перамыкача тармазы, які з'яўляецца альбо механічным і прыводзіцца ў дзеянне за кошт ўздзеяння на рычаг, альбо гідраўлічным, а затым прыводзіцца ў дзеянне за кошт выцяснення вадкасці.
Крок 9: Збярыце галоўны цыліндр і пярэдняе кола.
Пара збіраць пярэдняе кола пасля таго, як добра змазалі вось, каб пазбегнуць электролізу, выкліканага зімовым салёнае і расолам. Затым фіксуем новы галоўны цыліндр, не зацягваючы яго, усталёўваем тармазной шланг і фіксуем суппорт. Што тычыцца шланга, заўсёды выкарыстоўвайце новыя пракладкі на банджа. Фактычна, гэта разжимные ўшчыльнення, якія прызначаны для аднаразовай і аднаразовай зацяжкі для забеспячэння поўнай герметычнасці. Не забудзьцеся таксама папрацаваць з густам і гарманічна размясціць тармазной шланг. Такім чынам, можна выкарыстоўваць паперу і універсальныя абцугі для ўздзеяння на гафрыраваную частка шланга, каб надаць ёй гарманічны выгіб.
Крок 10: Запоўніце галоўны цыліндр
Як толькі ўсе зацягнецца, адкладзеце галоўны цыліндр ў бок, адкрыйце ёмістасць для напаўнення і акуратна наліце DOT 4, так каб ён не трапіў паўсюль. Калі вадкасць знаходзіцца ў посудзе, змесціце ключ на спускной вінт, трубка на спускнога адтуліне злучаная з бутэлькай, якая ўжо ўтрымлівае дно DOT 4, так што канец трубкі не будзе вентылявацца. Затым рычаг прапампоўваецца з зачыненым спускнога шрубай, каб выдаліць паветра, які змяшчаецца ў тармазной сістэме.
Крок 11: напампоўка
Гэты крок мае вырашальнае значэнне для правільнага функцыянавання тармазной сістэмы. Як толькі паветра будзе выдалены з контуру, спускной вінт адкрываецца, утрымліваючы тармазной рычаг націснутым. Затым мы неадкладна закрываем спускной шруба і зноў пачынаем адпампоўку. Затым аперацыю неабходна паўтараць да таго часу, пакуль не перастануць падымацца бурбалкі паветра ў заліўной гарлавіне галоўнага цыліндру і рычаг тормазу не стане жорсткім.
Крок 12: Зачыніце банку
Перад тым як зачыніць вечка галоўнага цыліндру, неабходна вышмараваць шрубы, каб яны не заядалі. Затым банку сціскае нармальна. Ня трэба зацягваць як вар'ят, ўшчыльняльнік выконвае сваю працу па забеспячэнню герметычнасці ў цэлым.
Крок 13: Завяршэнне
Пераканаўшыся, што скрынка для шруб пустая, можна пераходзіць да невялікіх аздобных прац. Спачатку вы павінны падключыць датчык тармазы, праверыць яго працу, уключыўшы матацыкл і паклапаціўшыся аб герметычнасці і працоўным стане гэтага датчыка тормазы. Затым рычаг тормазу размяшчаецца на той жа вышыні, што і рычаг счаплення. Нарэшце, рэгулюем свабодны ход тармазнога рычага. Пасля гэтага ўсе, што вам трэба зрабіць, гэта ехаць, не забываючы аб фазе абкаткі або саветах распілоўванне (гл. Ніжэй).
Слова распілоўванне: www.raspo-concept.com, тэл.: 01 43 05 75 74.
«Я ствараю ў сярэднім 3 ці 4 сістэмы Beringer у месяц, а таксама займаюся тэхнічным абслугоўваннем і продажамі праз Інтэрнет. Я б сказаў, што зборка сістэмы Beringer і ў цэлым аперацыі з тормазамі ўяўляюць сабой узровень складанасці ад 7 да 1 балаў. Вы павінны быць метадычнымі і скрупулёзнымі. І, перш за ўсё, чысты, таму што DOT 10 - гэта агрэсіўны прадукт, які распаўсюджваецца паўсюль і атакуе матацыкл, а таксама інструменты.
Пасля завяршэння зборкі неабходна таксама паклапаціцца аб добрай абкатцы. Таму што трэба ламаць і дыск, і калодкі. Трэба сказаць, што мінімум на 50 км сістэма новая. І, каб пазбегнуць абледзянення не зніжайце хуткасць на 500 метраў на ўсім і ўсюды. Лепш за ўсё атакаваць рычаг, узяўшы яго адкрыта, без боязі, але і не блакуючы пярэднюю частку!
Лепш за ўсё ўчастак шашы без руху. Рухаючыся са хуткасцю 130 км/г, вы адкрыта тармозіце, каб зменшыць хуткасць прыкладна да 80 км/г і паўтараеце аперацыю некалькі разоў. Гэта таксама дазваляе адаптавацца да спецыфікі сістэмы Beringer, якая заўсёды здаецца слабой у нерухомым стане, паколькі забяспечвае поўную тармазную магутнасць без неабходнасці націскаць на рычаг, як пастка. ”
Неўзабаве мы прапануем вам справаздачу аб працы тармазной сістэмы. Берынгер, Калі мы назапасілі дастаткова кіламетраў, каб старанна яго апрабаваць.
Адсутнічае прымацаваны файл
