Тэхніка кіравання - кіраўніцтва
Усе катаюцца лепш за ўсіх. Гэтае меркаванне практычна ўсіх кіроўцаў. Аднак варта даведацца меркаванне навакольных. Вы ніколі не ведаеце, калі нам прыйдзе ў галаву бліскучая ідэя, якая зменіць вашыя штодзённыя паездкі на працу.
становішча кіроўцы
Пасадка вадзіцеля з'яўляецца фундаментальным элементам тэхнікі ваджэння. Тое, як мы сядзім за рулём, часта выклікае лавіну іншых тэхнічных памылак, выкліканых няправільнай пазіцыяй. З іншага боку, правільнае становішча гарантуе эфектыўную і бяспечную працу кіроўцы як пры звычайным ваджэнні, так і ў экстрэмальных сітуацыях.
Пры вызначэнні правільнага становішча ваджэння перш за ўсё варта ўстаноўка адлегласці паміж сядзеннямі. Гэтая адлегласць усталёўваецца такім чынам, каб абедзве нагі былі злёгку сагнутыя пры цалкам выціснутых педалях счаплення і тормазы. Гэта вельмі важны элемент, які ўплывае на правільную працу ног пры кіраванні педалямі падчас руху. У сітуацыі экстранага тармажэння большасць кіроўцаў з усіх сіл уціскаюць педаль тормазу ў падлогу. Калі ў момант удару ногі цалкам выпрастаны, гэта гарантуе цяжкія пераломы канечнасцяў. Сагнутая нага лягчэй падвяргаецца сілам удару, а пры адводзе назад стварае шанец выратаваць косці. Памятайце, што падчас руху нага, якой вы выціскаеце счапленне, павінна ўпірацца ў апору (каля колавай аркі) або ў падлогу. Будзе памылкай, калі ён увесь час упіраецца ў педаль счаплення. Усё часцей аўтавытворцы абсталёўваюць сядзенні магчымасцю Рэгулёўка вышыні. Вышыня сядзення рэгулюецца такім чынам, каб забяспечыць максімальнае поле зроку. Гэтая функцыя важная для павышэння камфорту ў вандраванні. Аднак варта памятаць, што адлегласць галавы ад столі не павінна быць рэзка маленькім. Небяспечна рабіць гэта на няроўнасцях або пры перакульванні.
Наступным крокам будзе яго настройка адлегласць паміж спінкай. Прыхінуўшыся максімальна магчымай паверхняй спіны да спінкі так, каб абедзве лапаткі прылягалі да яе, вазьміцеся рукой за руль зверху (на 12 гадзін). Рэгулюем адлегласць так, каб рука была крыху сагнутая ў локці. У сітуацыі, калі адрэгуляваная спінка фарсіруе становішча выцягнутай рукі ў локці, кіроўца не можа хутка і эфектыўна кіраваць рулём у выпадку небяспекі, напрыклад, пры выйсці з намеці.
У сучаснай тэхніцы кіравання назіраецца тэндэнцыя да скарачэння часу рэакцыі пры кіраванні аўтамабілем. Кіроўца павінен мець магчымасць як мага хутчэй рэагаваць на дадзены раздражняльнік, напрыклад, на перашкоду на дарозе. Седзячы за рулём, мы павінны ўспрымаць стымулы, якія зыходзіць ад аўтамабіля, як мага большай паверхняй цела. «Чытай шлях». Кожная затрымка падцягвання руля, перанос нагі на педаль тормазу гэта каштоўныя секунды і пройдзеныя метры. Пры ўладкаванні крэсла нельга забываць аб камфорце. Аднак давайце памятаць аб вызначанай іерархіі.
Бяспека і эфектыўная праца ў першую чаргу,
зручнасць пазней.
Пры ўладкаванні крэсла нельга забываць пра рэгуляванне падгалоўніка. Вышыня падгалоўніка павінна быць адрэгулявана так, каб яго верхняя частка даставала да верхавіны галавы.
