Тэмпература алею. Колькі часу трэба, каб прагрэць рухавік?
Кіроўцы спартовых аўтамабіляў часта зважаюць на правільную тэмпературу алею. Аднак у большасці аўтамабіляў гэты паказчык адсутнічае.
Тэмпературу рухавіка паказвае не гэтулькі паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці, колькі тэмпература алею. На практыцы, калі тэмпература вадкасці дасягае жаданых 90 ° С, тэмпература алею ў гэты час можа быць каля 50 ° С.
Хоць мяркуецца, што аптымальная тэмпература алею складае прыкладна 80-85 ⁰C, датчык, які вымярае гэты параметр, размешчаны ў самым прахалодным месцы, т. е. у алейным паддоне.
Як толькі тэмпература вадкасці дасягне 90 ⁰C, можна лічыць, што ўстаноўка працуе ў поўным дыяпазоне прадукцыйнасці.. Эксперты сцвярджаюць, што нават калі алей не дасягае рэкамендаваных 90 ⁰C, яно ўсё роўна абароніць рухавік. Сучасныя рухавікі добра падрыхтаваны да халоднай эксплуатацыі..
Глядзіце таксама: Пасведчанне кіроўцы. Ці можна паглядзець запіс іспыту?
Калі алей не дасягае 85-100 ⁰C, вада не выпараецца, паліва і яно хутчэй губляе свае ахоўныя ўласцівасці.
Прываду патрабуецца не меней дзясятка ці каля таго мінуць і адлегласць каля 10 км ці ледзь больш у залежнасці ад дарожных умоў каб прагрэцца да тэмпературы, якая абароніць алей ад заўчаснага старэння,
Нагар ад спальвання алею паступова псуе галоўку блока цыліндраў, гэта значыць клапаны, якія накіроўваюць і ўшчыльненні. Калі рухавік увесь час падвяргаецца ўздзеянню нізкага ціску алею, тыповыя праблемы, злучаныя з высокай тэмпературай алею, г.зн. перагрэў рухавіка, задзіракі падшыпнікаў, сценак цыліндраў або забруджванне поршневых кольцаў. Занадта шмат алею ў рухавіку можа, у сваю чаргу, пашкодзіць каталітычны нейтралізатар і лямбда-зонд.
Чытайце таксама: Так выглядае новая мадэль Skoda
