Цеплавая помпа ў электрамабілі - варта даплачваць ці не? [Правяраем]

У шматлікіх дыскусіях аб куплі электрамабіля тэма цеплавой помпы паднімаецца як ключавы элемент абсталявання для электрыка. Мы вырашылі праверыць, наколькі важная гэтая сістэма з улікам энергаспажывання (чытай: дыяпазону) узімку.

Як працуе цеплавая помпа?

Змест

• Як працуе цеплавая помпа?
• Цеплавая помпа ў электрамабілі - эканомія на астуджэнні = ~ 1,5 квтч / 100 км
  • разлікі
  • Папулярныя электрамабілі без цеплавых помпаў і з цеплавымі помпамі

Пачнём з тлумачэння, што такое цеплавая помпа. Ну, гэта цэлы шэраг сістэм, якія здольныя перапампоўваць цеплыню з аднаго месца ў іншае за рахунак належнага кіравання сціскам і пашырэннем холадагенту.. З пункта гледжання аўтамабіля найболей распаўсюджанай тэмай з'яўляецца абаграванне салона пры нізкіх тэмпературах, але варта памятаць, што цеплавая помпа таксама можа астуджаць яго пры высокіх тэмпературах.

> Гарантыя на рухавікі і акумулятар у Tesla Model S і X 8 гадоў / 240 тыс. руб. кіламетраў. Канец безлімітнага прабегу

Вернемся да сутнасці. Цеплавая помпа ў аўтамабілі працуе як халадзільнік: ён забірае цеплыню (= змяншае тэмпературу) у адным месцы, каб даставіць (= нагрэць) у іншым. У халадзільніку цеплыня перапампоўваецца вонкі, за межы камеры, у машыне унутр салона.

Працэс працуе нават тады, калі ўсярэдзіне (халадзільнік) або знадворку (аўтамабіль) халадней, чым у якая цікавіць нас прасторы.

Вядома, гэты працэс патрабуе энергіі, але ён нашмат эфектыўней абагравання салона аўтамабіля рэзістыўнымі абагравальнікамі прынамсі, у вызначаным тэмпературным дыяпазоне.

Цеплавая помпа пад капотам Kii e-Niro

Kia e-Niro з бачнай «дзюрой», у якой можна было знайсці цеплавую помпу

Цеплавая помпа ў электрамабілі - эканомія на астуджэнні = ~ 1,5 квтч / 100 км

Цеплавая помпа важней чым менш акумулятар у нас Цяпер чым часцей мы ездзім пры тэмпературы ад 0 да 10 градусаў Цэльсія. Гэта таксама можа мець вырашальнае значэнне, калі ёмістасць акумулятара "у самы раз" для нашых патрэб, таму што пры ніжэйшых тэмпературах запас ходу электрамабіляў памяншаецца.

З іншага боку: цеплавая помпа больш не патрэбен, калі ёмістасць акумулятара і дыяпазон занадта высокія.

> Колькі энергіі спажывае абаграванне электрамабіля зімой? [Hyundai Kona Electric]

Прывядзем лічбы: сабраныя намі анлайн-справаздачы паказваюць, што пры аптымальных умовах працы цеплавых помпаў (0-10 градусаў Цэльсія) яны спажываюць некалькі сотняў ват магутнасці. Інтэрнэт-карыстальнікі паказалі значэння ад 0,3 да 0,8 квт. Гэта былі недакладныя вымярэнні на вока , атрыманыя ў выніку назіранні за спажываннем энергіі аўтамабілем, але дыяпазон быў паўтораны.

У сваю чаргу, апал аўтамабіляў без цеплавых помпаў спажывала ад 1 да 2 квт. Дадамо, што гаворка ідзе аб сталай працы, а не аб прагрэве салона пасля ночы на ​​марозе таму што тады значэння могуць быць нашмат вышэй, дасягаючы 3-4 квт.

Гэта часткова пацвярджаецца афіцыйнымі дадзенымі Renault, якая магла пахваліцца 2 квт астуджальнай магутнасці або 3 квт магутнасці паўторнага нагрэву пры спажыванай магутнасці 1 квт у выпадку Zoe папярэдняга пакалення.

Схема прылады і працы сістэмы апалу і астуджэнні ў Renault Zoe (c) Renault

Такім чынам, цеплавая помпа дазволіў зэканоміць да 1 квтч энергіі за гадзіну працы. З улікам сярэдняй хуткасці руху гэта азначае эканомію 1,5-2,5 квтч / 100 км.

разлікі

Калі аўтамабіль з цеплавой помпай будзе выкарыстоўваць 18 квтч на 100 км шляхі., аўтамабіль без цеплавога помпы на тыя ж 18 квтч ён праедзе каля 90 кіламетраў. Такім чынам, відаць, што пры запасе ходу 120-130 км - як у Nissan LEAF 24 квт · ч - розніца адчуваецца. Аднак чым больш ёмістасць акумулятара, тым менш розніца.

> Электрамабіль зімой, г.зн. прабег Nissan Leaf у Нарвегіі і Сібіры ў маразы

Таму, калі мы часта ездзім уначы, жывем у горных раёнах ці ў паўночна-ўсходняй частцы Польшчы, цеплавая помпа можа стаць важным дадаткам. Аднак, калі мы праязджаем да 100 кіламетраў у дзень, а акумулятар аўтамабіля складае больш за 30 квтч, купля цеплавой помпы можа быць для нас невыгоднай.

Папулярныя электрамабілі без цеплавых помпаў і з цеплавымі помпамі

Цеплавая помпа - адносна дарагое абсталяванне, хоць у прайс-лісты не ўключаны 10, 15 і больш тысяч злотых, таму многія вытворцы адмаўляюцца ад гэтай сістэмы. Яны выходзяць тым гушчару, чым больш акумулятар у машыне.

Цеплавыя помпы НЕЛЬГА знайсці, напрыклад, у:

• Электрычнае сядзенне Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii.

Цеплавая помпа ДАДАТКОВА ў:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e і іншыя аўтамабілі групы PSA (можа залежаць ад рынка),
• Кіі е-Ніра,
• Hyundai Kona Electric,
• Nissan Leafie II пакалення,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• BMW i3.

> Электрычны Hyundai Kona ў зімовым тэсце. Навіны і важныя функцыі

Цеплавая помпа з'яўляецца СТАНДАРТАМ у:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Electric.

Абнаўленне 2020/02/03, гадзіны. 18.36:XNUMX: мы выдалілі згадку аб кандыцыянаванні паветра, каб не выклікаць блытаніну.

Абнаўленне 2020/09/29, гадзіны. 17.20: Мы змянілі інвентар аўтамабіляў, каб адлюстраваць бягучы стан.

Гэта можа вас зацікавіць: