Tesla хоча карпаратыўны аўтапарк. Справаздача: «Пры найгоршых умовах Model 3 задаволіць 89 адсоткаў запатрабаванняў» • ЭЛЕКТРАМАГНІКІ
EIQ Mobility і Tesla прасоўваюць Model 3 як ідэальнага электрыка для пераважнай большасці кампаній. Пасля ўліку ўсіх фактараў, якія маглі паўплываць на запас ходу, было падлічана, што нават у самых неспрыяльных абставінах мадэль зможа пакрыць 89 працэнтаў маршрутаў аўтамабіля з рухавіком унутранага згарання.
Электрамабілі: больш высокія выдаткі на пакупку, больш нізкія эксплуатацыйныя выдаткі
У справаздачы eIQ Mobility, які патрапіў на партал Electrek, у майстэрню ўзята некалькі электрамабіляў (крыніца). Іх дыяпазоны былі правераны, і былі ўведзены дадатковыя індыкатары, каб скараціць адлегласць, якую можна пераадолець на батарэі, напрыклад, больш нізкая эфектыўнасць элементаў пры нізкай тэмпературы. Атрымліваецца ў горшым выпадку Tesla Model 3 Long Range пакрые 89% карпаратыўных паездак.
Nissan Leaf e+ можа вытрымаць 79 працэнтаў, Tesla Model 3 Standard Range Plus – 84 працэнты, Chevrolet Bolt – 85 працэнтаў, а Tesla Model S Long Range – 93 працэнты.
Вядома, што службовыя аўтамабілі не купляюцца на складзе. Над Аднак лічбы азначаюць, што з паркам з чатырох аўтамабіляў замена аднаго з іх на электрыка нават для Nissan Leaf e + ніяк не паўплывае на вытворчыя магчымасці кампаніі.. Усё будзе працаваць па-старому.
> Нацыянальны фонд аховы навакольнага асяроддзя і воднай гаспадаркі запрашае вас на майстар-класы па субсідыях на электрамабілі. Спецыялісты падкажуць, як запоўніць заяўку
На рынку ЗША Tesla таксама часта лідзіруе ў сваім класе па сукупным кошце валодання (TCO). За пяць гадоў эксплуатацыі ён значна танней Audi A5 і нават танней Toyota Camry LE, якая лічыцца вельмі даступнай машынай. Агульны кошт складае 0,29 даляра ЗША за кіламетр / 0,46 даляра ЗША за мілю (апошні радок):
У еўрапейскіх кампаніях сітуацыя становіцца падобнай. Тым больш што ў электрамабіляў ёсць шэраг прывілеяў, якія дарэмна шукаць сярод аўтамабіляў унутранага згарання. Найбольш важнымі з іх з'яўляюцца субсідыі, больш нізкія падаткі, а часам і адсутнасць затрат на паркоўку на грамадскіх аўтастаянках або магчымасць больш хуткіх паездак з выкарыстаннем аўтобусных палос.
> Схема субсідзіравання "eVan" не прызначана для выгаднай дзейнасці па транспарціроўцы тавараў.
Гэта можа вас зацікавіць:
