Тэсла Мадэль S 70D 2016 агляд

Пітэр Барнвел праводзіць дарожныя выпрабаванні і агляд Tesla Model S 70D з характарыстыкамі, энергаспажываннем і вердыктам.

Наш тэст абноўленай Tesla Model S пачаўся ня вельмі добра. Мы павінны былі абраць новы топавы P90D з «абсурдным» рэжымам, якія забяспечваюць разгон да 0 км/г менш за за 100 секунды, але блытаніна з дылерамі азначала, што мы атрымалі P3D, які пастаўляецца з новы знешні выгляд, але не самае апошняе абнаўленне да батарэі на 70 квтч з заяўленым запасам ходу ад 75 да 442 км.

Гэта былі не ўсе кепскія навіны. 70D – і зноў трохі таннейшы 60D – з'яўляюцца больш даступнымі Tesla.

Наш аўтамабіль каштаваў ўсяго 171,154 280,000 даляра пры тэставанні ў параўнанні з P90D коштам 50 50 долараў з лішнім. Тэсла кажа, што размеркаванне продажаў складае 90-XNUMX паміж малодшымі мадэлямі і флагманам XNUMXD.

Візуальна яны ідэнтычныя, за выключэннем колаў і значка ззаду. Tesla адмовілася ад фальшывай рашоткі на папярэдняй мадэлі, вырашыўшы, што няма неабходнасці прыкідвацца, што пад капотам знаходзіцца рухавік.

Калі вы не зважаеце на гэты ўнікальны цэнтральны элемент Tesla, вы можаце апынуцца ў седане Mercedes-Benz сярэдняга і высокага класа.

Для мяне папярэдні стыль меў цудоўны выгляд Maserati, а новы выглядае крыху дзіўна, як Nissan Leaf EV з тварам чарапашкі-ніндзя.

Астатняя частка Model S па-ранейшаму дзіўна прыгожая, з яе спадальным заднім шклом і магутнымі заднімі крыламі, якія надаюць ёй спартовы выгляд.

Змяніўся і дызайн колаў, ізноў жа не абавязкова ў лепшы бок. Новы вонкавы выгляд уяўляе сабою ўніверсальнае матава-серабрыстае аздабленне, а не апрацаваны выгляд папярэдняй мадэлі.

Абноўленая мадэль S абсталявана адаптыўнымі святлодыёднымі фарамі, якія аўтаматычна змяняюць кірунак святла і мяняюць фокус, каб улічваць сустрэчны транспарт або набліжацца да аўтамабіляў ззаду. Ён таксама мае высокаэфектыўны бія бія паветраны фільтр салона, які выдаляе большасць арганічных і неарганічных забруджванняў, уключаючы дробныя часціцы.

Інтэр'ер амаль твор мастацтва на колах, асабліва зубчастыя скураныя дзвярныя накладкі і зашчапкі з паліраванага алюмінія. У ім дамінуе вялікі 17-цалевы экран, які кіруе большасцю функцый аўтамабіля, у тым ліку дынаміку, інфармацыйна-забаўляльную сістэму, клімат і сувязь.

Калі вы не зважаеце на гэты ўнікальны цэнтральны элемент Tesla, вы можаце апынуцца ў седане Mercedes-Benz сярэдняга і высокага класа. Размеркавальная прылада і іншыя элементы кіравання выглядаюць аднолькава, як і тэкстура скуры і іншых унутраных паверхняў.

Унутры ёсць месца для пецярых, але мне не хацелася б апынуцца на сярэднім заднім сядзенні . Затое месцы для ног звышдастаткова, ды і багажнік прыстойны.

Сярод шырокіх магчымасцяў тэставага аўтамабіля была функцыя аўтапілота (якую я адмаўляюся тэсціраваць, улічваючы нядаўнія катастрафічныя падзеі ў ЗША). У яго таксама была пнеўматычная падвеска і дадатковы камплект дапамогі кіроўцу, такі як утрыманне паласы руху, маніторынг сляпых зон, версія аўтаномнага экстранага тармажэння і іншыя сродкі бяспекі, якія вы чакаеце ад аўтамабіля, які стаіць так далёка ў харчовым ланцужку.

Мадэль S складаецца галоўным чынам з алюмінія, пластыка і сталі, але з-за літый-іённай батарэі пад падлогай яна важыць каля 2200 кг, а на батарэю прыходзіцца некалькі сотняў кілаграмаў.

Гэтая вага прымушае мяне крыху нервавацца, калі я еду па звілістай прасёлкавай дарозе. Мае асцярогі апраўдваюцца раздражняльнай недастатковай паварочвальнасцю ў пачатку практыкаванні і адчуваннем рулявога кіравання, якія нагадваюць японскія раскошныя аўтамабілі некалькі гадоў назад занадта лёгкім навобмацак.

Электрарухавікі забяспечваюць максімальны крутоўны момант (цягавы высілак) з самага пачатку.

Гэтыя недахопы становяцца відавочнымі, калі я выкарыстоўваю неверагоднае, абсалютна прамалінейнае і цвёрдае паскарэнне аўтамабіля.

Электрарухавікі развіваюць максімальны крутоўны момант (цягавы высілак) з самага пачатку, у той час як бензінавыя ці дызельныя рухавікі дасягаюць максімальнай магутнасці.

Рэзка націсніце на педаль газу, і Tesla узляціць з месца і захавае той жа тэмп паскарэння да максімальнай хуткасці. Такога не можа ніводны бензінавы або дызельны аўтамабіль.

Але не ўсё так салодка і лёгка, паколькі Tesla спажывае электраэнергію з вялікай хуткасцю, асабліва калі вы едзеце на ёй хутка па аўтастрадзе.

Калі я бяру тэставую машыну, датчык прабегу паказвае каля 450 км. Але да таго часу, калі я вяртаюся дадому, адлегласць складае 160 км, далёкасць змяншаецца да 130 км.

Сігнал "турботы з нагоды далёкасці", які перашкаджае мне паехаць на 70D у аэрапорт на наступны дзень, таму што, калі я вазьму яго, я больш не дабяруся да хаты.

У аэрапорце няма "суперзарадкі". Пасля таго, як я паставіў яго на зарадку дома на 13 гадзін, я ўгаварыў дадатковыя 130 км прабегу (нібыта) ад батарэі.

Хуткая праверка на вэб-сайце паказвае, што павелічэнне хуткасці са 100 км/г да 110 км/г (абвешчанае абмежаванне на аўтастрадзе дадому) памяншае заяўлены запас ходу Tesla на 52 км. Уключыце кандыцыянер, і запас ходу паменшыцца яшчэ на 34 км. Гэтак жа абагравальнік.

Іншыя праблемы, якія ў мяне былі з тэставай машынай, - гэта працякаючы люк у даху (так, ён быў зачынены), з-за якога мне на калені лілася халодная вада, калі я раніцай ехаў па дарозе, і дворнікі амаль такія ж шумныя, як «Морыс Оксфард» майго бацькі. Гэтыя высокатэхналагічныя адаптыўныя святлодыёдныя фары таксама не самыя яркія ў хляве.

Ён таксама адкрываўся кожны раз, калі я праходзіў міма з ключом у кішэні, і я не мог зразумець, як яго выключыць, калі я проста хацеў прыпаркавацца і пасядзець у спакоі некаторы час.

Назавіце мяне дыназаўрам, але я не мог валодаць гэтай машынай з-за турботы аб запасе ходу (да гэтага часу). Вы павінны ставіцца да яго як да iPhone і падлучаць яго пры кожнай магчымасці, і гэта сапраўдны боль - не ўсюды ёсць лёгкадаступны блок наддува.

Кошт опцый таксама завышана. З іншага боку, мне падабаецца, як ён працуе, адчуванне раскошы і высокатэхналагічныя функцыі, у прыватнасці надзвычайны гук.

Ці выклікаюць у вас "турбота па запасе ходу" электрамабілі? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.

Націсніце тут, каб даведацца больш аб цэнах і спецыфікацыях Tesla Model S 2016D 70 гады.