Тэсла Мадэль S P90D 2016 агляд

Рычард Бэры праводзіць дарожныя выпрабаванні і агляд Tesla Model S P90D з характарыстыкамі, энергаспажываннем і вердыктам.

Такім чынам, у вас ёсць кампанія па вытворчасці электрамабіляў і бачанне будучыні, у якім людзі паўсюль падарожнічаюць на аўтамабілях, якія не вылучаюць атрутных пар. Ці ствараеце вы сімпатычныя маленькія багі, падобныя на яйкі, якія ціха коцяцца, выглядаючы кульгавымі, ці вы будуеце сэксуальныя машыны настолькі жорстка хутка, што яны прымусяць Porsche і Ferrari з усіх сіл спрабаваць не адставаць? Генеральны дырэктар Tesla Ілон Маск абраў другі варыянт, калі выпусціў свой першы аўтамабіль Model S у 2012 годзе і заваяваў прыхільнікаў у культавым маштабе Apple.

З тых часоў Tesla анансавала хэтчбэк Model 3, пазадарожнік Model X і зусім нядаўна кросовер Model Y. Ды разам яны S3XY. Мы вярнуліся да Model S, якая была абноўлена новым праграмным забеспячэннем, абсталяваннем і вонкавым выглядам. Гэта P90D – цяперашні кароль мадэльнага шэрагу Tesla і самы хуткі чатырохдзверны седан на планеце.

P азначае прадукцыйнасць, D - падвойны рухавік, а 90 - акумулятар на 90 квтч. P90D варта вышэй 90D, 75D і 60D у лінейцы Model S.

Дык з чым жыць? Што, калі ён зламаецца? І колькі рэбраў мы зламалі, тэсціруючы час 0-100 за 3 секунды?

Дызайн

Гэта было сказана раней, але гэта праўда - Model S выглядае як Aston Martin Rapide S. Яна прыгожая, але форма існуе з 2012 года і пачынае старэць. Цеслы спрабуе стрымаць гады з дапамогай касметычнай хірургіі, і абноўленая мадэль S сцірае з асобы ранейшую раскрытыя рыбіну пашчу, замяняючы яе малюсенькай кратамі радыятара. Пустая плоская прастора, што засталася ззаду, выглядае голай, але нам гэта спадабалася.

У салоне Model S адчуваецца напалову мінімалісцкі твор мастацтва, напалову навуковая лабараторыя.

У абноўленым аўтамабілі таксама замянілі галагенавыя фары на святлодыёды.

Наколькі вялікі ваш гараж? Маючы даўжыню 4979 мм і адлегласць ад бакавога люстэрка да бакавога люстэрка 2187 мм, Model S не маленькая. Rapide S на 40 мм даўжэй, але на 47 мм ужо. Іх колавыя базы таксама блізкія паміж перадпакоем і задняй восямі Model S 2960 мм, што на 29 мм менш, чым у Rapide.

У салоне Model S адчуваецца напалову мінімалісцкі твор мастацтва, напалову навуковая лабараторыя, дзе амаль усе элементы кіравання перамешчаныя на гіганцкі экран на прыборнай панэлі, на якім таксама адлюстроўваюцца графікі энергаспажывання.

Наш тэставы аўтамабіль меў дадатковае аздабленне прыборнай панэлі з вугляроднага валакна і спартовыя сядзенні. Скульптурныя падлакотнікі ў дзвярах, нават самі дзвярныя ручкі здаюцца амаль іншапланетнымі ў тым, наколькі яны адрозніваюцца па вонкавым выглядзе, адчуванням і функцый ад тых, што выкарыстоўваюцца ў іншых аўтамабілях.

Якасць салона здаецца выбітным, і нават у поўнай цішыні руху з электрапрывадам нічога не грыміць і не рыпіць акрамя рулявой рэйкі, якую можна было пачуць на паркоўках, калі мы выязджалі з цесных прастор. 

практыцызм

Адкрыйце гэты фастбэк, і вы выявіце 774-літровы багажнік - нішто не можа параўнацца з гэтым памерам у гэтым класе, плюс, паколькі пад капотам няма рухавіка, спераду таксама ёсць 120 літраў багажнага аддзялення. Для параўнання, Holden Commodore Sportwagon, вядомы сваёй грузавой прасторай, мае грузавы адсек аб'ёмам 895 літраў – усяго на літр больш, чым агульная ёмістасць Tesla.

У салоне прасторна, пры росце 191 гл я магу сядзець за сваім кіроўчым сядзеннем, не дакранаючыся каленамі спінкі сядзення проста ёсць шчыліну шырынёй з візітную картку, але ўсё ж шчыліну.

Акумулятары аўтамабіля захоўваюцца пад падлогай, і хоць гэта паднімае падлогу вышэй, чым у звычайным аўтамабілі, гэта прыкметна, але не няёмка.

Да кропак мацавання дзіцячых сядзенняў лёгка дабрацца мы без працы ўстаўляем дзіцячае крэсла ззаду.

Чаго вы не знойдзеце ззаду, так гэта падшклянкаў няма адкіднога цэнтральнага падлакотніка, дзе яны звычайна знаходзяцца, і няма трымальнікаў для бутэлек ні ў адной з дзвярэй. У пярэдняй частцы ёсць два падшклянкі, а ў вялікім аддзяленні для захоўвання на цэнтральнай кансолі ёсць два рэгуляваных трымальніка для бутэлек.

Затым ёсць таямнічая дзірка ў кладоўцы цэнтральнай кансолі, якая працягвала пажыраць нашы рэчы, у тым ліку адзін кашалёк, клікер для варот і ключ ад самай машыны.

Гаворачы аб ключы, ён памерам з мой вялікі палец, па форме нагадвае Model S і пастаўляецца ў маленькім мяшочку для ключоў, і гэта азначае, што яго трэба ўвесь час даставаць і ўстаўляць, што раздражняла, да таго ж я губляў ключ пасля аднаго. ноч у пабе, не тое, каб я ўсё роўна ехаў дадому.

Кошт і асаблівасці

Tesla Model S P90D каштуе 171,700 378,500 долараў. Гэта нішто ў параўнанні з Rapide S, які каштуе 299,000 8 даляраў, ці BMW i285,300 за XNUMX XNUMX даляраў, ці Porsche Panamera S E-Hybrid за XNUMX XNUMX даляраў.

Стандартныя функцыі ўключаюць 17.3/XNUMX-цалевы экран, спадарожнікавую навігацыю, камеру задняга выгляду, а таксама перадпакоі і заднія датчыкі паркоўкі, якія фактычна паказваюць дакладную адлегласць у сантыметрах да таго, да чаго вы набліжаецеся.

Спіс опцый ашаламляе. У нашым тэставым аўтамабілі былі (цяпер глыбока ўдыхніце): чырвоная шматслаёвая фарба за 2300 долараў; 21-цалевыя колы Grey Turbine за 6800 долараў; сонечны дах за 2300 долараў, губа багажніка з вугляроднага валакна за 1500 долараў; сядзенні Black Next Generation за 3800 долараў ЗША; унутранае аздабленне з вугляроднага валакна за 1500 долараў; пнеўматычная падвеска за 3800 долараў; Сістэма аўтаномнага ваджэння Autopilot коштам 3800 долараў ЗША; Гукавая сістэма Ultra High Fidelity за 3800 долараў ЗША; Пагодны пакет Sub-Zero за 1500 долараў; і пакет Premium Upgrades за 4500 долараў.

Усе 967 Нм крутоўнага моманту прыпадаюць на адзін удар, калі вы стаіце на педалі акселератара.

Але пачакайце, ёсць яшчэ, ну, яшчэ адзін Ludicrous Mode. Настройка, якая скарачае час P0.3D 90-0 на 100 секунды да 3.0 секунд. Гэта каштуе… 15,000 XNUMX долараў. Так, тры нулі.

Увогуле, у нашага аўтамабіля былі варыянты на агульную суму 53,800 225,500 даляраў, давёўшы кошт да 45,038 270,538 даляраў, затым дадайце XNUMX XNUMX даляраў падатку на раскошныя аўтамабілі, і гэта будзе XNUMX XNUMX даляраў, калі ласка, Aston ці Bimmer.   

Рухавік і трансмісія

P90D мае рухавік магутнасцю 375 квт, які прыводзіць у рух заднія колы, і рухавік магутнасцю 193 квт, які прыводзіць у рух перадпакоі колы, што ў суме дае 397 квт. Круцячы момант - кувалда 967 Нм. Калі гэтыя лічбы здаюцца проста лічбамі, вазьміце ў якасці эталона 5.9-літровы V12 Aston Martin Rapide S гэты велізарны і складаны рухавік развівае магутнасць 410 квт і 620 Нм і можа разагнаць Aston ад 0 да 100 км/ч за 4.4 секунды.

Гэта неверагоднае паскарэнне трэба адчуць, каб паверыць.

P90D робіць гэта за 3.0 секунды, і ўсё гэта без трансмісіі маторы круцяцца, а разам з імі і колы, паколькі яны круцяцца хутчэй, круцяцца і колы. Гэта азначае, што ўсе гэтыя 967 Нм крутоўнага моманту дасягаюцца адным націскам на педаль акселератара.

выдатак паліва

Самая вялікая праблема, з якой сутыкаюцца электрамабілі і іх уладальнікі, - запас ходу аўтамабіля. Вядома, заўсёды ёсць верагоднасць, што ў вашым аўтамабілі з рухавіком унутранага згарання скончыцца паліва, але ёсць верагоднасць, што вы будзеце недалёка ад заправачнай станцыі, а зарадныя станцыі ў Аўстраліі ўсё яшчэ рэдкасць.

Tesla мяняе гэта, усталёўваючы хутказаправачныя нагнятальнікі на ўсходнім узбярэжжы Аўстраліі, і на момант напісання артыкула там было восем станцый, размешчаных прыкладна ў 200 км ад Порт-Макуоры да Мельбурна.

Запас ходу ад батарэі P90D складае каля 732 км пры хуткасці 70 км/г. Падарожнічайце хутчэй, і меркаваная далёкасць памяншаецца. Дадайце апцыянальныя 21-цалевыя колы, і ён таксама ўпадзе - прыкладна да 674 км.

За 491 км шляху наш P90D выдаткаваў 147.1 квтч электраэнергіі у сярэднім 299Втч/км. Гэта падобна на чытанне рахункі за электраэнергію, але самае выдатнае тое, што станцыі Tesla Supercharger бясплатныя і могуць зарадзіць батарэю на 270 км усяго за 20 хвілін. Поўная зарадка ад пустога займае каля 70 хвілін.

Tesla таксама можа ўсталяваць насценнае зарадная прылада ў вашым доме ці офісе прыкладна за 1000 даляраў, якое зарадзіць акумулятар прыкладна за тры гадзіны.

Я ніколі не стамляўся спыняцца побач з высокапрадукцыйнымі аўтамабілямі, якія нічога не падазравалі на святлафорах, ведаючы, што ў іх няма ніводнага шанцу.

У крайнім выпадку вы заўсёды можаце падлучыць яго да звычайнай разеткі 240 У з дапамогай зараднага кабеля, які ўваходзіць у камплект аўтамабіля, і мы зрабілі гэта ў нашым офісе і дома. 12-гадзінны зарадкі хопіць на 120 км - гэтага, калі вы проста едзеце на працу і назад, павінна быць дастаткова, тым больш што рэкуператыўнае тармажэнне таксама подзаряжает акумулятар. Поўная зарадка ад пустога зойме каля 40 гадзін.

Патэнцыйны недахоп бягучага плана складаецца ў тым, што большая частка электраэнергіі ў Аўстраліі вырабляецца на вугальных электрастанцыях, таму, хоць у вашай Tesla нулявыя выкіды, завод, які вырабляе электраэнергію, выкідвае яе тонамі.

На дадзены момант рашэнне складаецца ў тым, каб купляць электраэнергію ў пастаўшчыкоў па-экалагічнаму чыстай энергіі або ўсталёўваць сонечныя батарэі на даху вашай хаты для ўласнай аднаўляльнай крыніцы.

AGL аб'явіла аб безлімітнай зарадцы электрамабіляў за 1 долар у дзень, так што гэта 365 долараў за год запраўкі дома. 

Ваджэнне

Гэтае неверагоднае паскарэнне трэба адчуць, каб паверыць, яно жорстка, і я ніколі не стамляўся спыняцца побач з нічога не падазравальнымі высокапрадукцыйнымі аўтамабілямі на святлафорах, ведаючы, што ў іх няма шанцаў і гэта несправядліва, яны працуюць на ДВС. рухавікі, якія сілкуюцца ад малюсенькіх агнёў, злучаюцца з шасцярнямі, якія ніколі не будуць адпавядаць імгненнаму крутоўнаму моманту Теслы.

Жорсткае кіраванне магутнага бензінавага монстра, асабліва з механічнай каробкай перадач, гэта фізічны вопыт, калі вы перамыкаеце перадачы, сінхранізуючы свае пераключэнні з абарачэннямі рухавіка. У P90D вы проста рыхтуецеся і націскаеце на акселератар. Невялікая рада - загадзя скажыце пасажырам, што вы збіраецеся заняцца паскарэннем варп-хуткасці. 

Кіравальнасць таксама цудоўная для аўтамабіля вагой больш за дзве тоны, размяшчэнне цяжкіх акумулятараў і рухавікоў вельмі дапамагае – будучы размешчанымі пад падлогай, яны апускаюць цэнтр мас аўтамабіля, і гэта азначае, што вы не атрымаеце гэтага адчування цяжкага нахілу. у кутах.

Аўтапілот на сённяшні дзень зяўляецца лепшай часткова аўтаномнай сістэмай.

Пнеўматычная падвеска пышная па-першае, яна дазваляе вам плыўна пераадольваць правалы і няроўнасці, не будучы пругкім, а па-другое, вы можаце рэгуляваць вышыню аўтамабіля ад нізкай да высокай, каб не драпаць нос, праязджаючы. уезды на пад'язныя шляхі. Аўтамабіль запомніць настройку і з дапамогай GPS зноў адрэгулюе вышыню ў наступны раз, калі вы будзеце там.

Опцыя Ludicrous Mode сапраўды смяхотная за 15,000 3.3/100 даляраў. Але таксама людзі трацяць такія грошы на настройку сваёй бензінавай зброі. Сказаўшы гэта, не смешны рэжым XNUMX секунды да XNUMX км / ч па-ранейшаму здасца большасці людзей недарэчным.

Акрамя таго, ёсць лепшыя і таннейшыя варыянты, такія як Autopilot, які на сённяшні дзень зяўляецца лепшай часткова аўтаномнай сістэмай. На аўтамагістралі ён будзе кіраваць, тармазіць і нават сам мяняць паласу руху. Уключыць аўтапілот вельмі проста: проста пачакайце, пакуль значкі круіз-кантролю і рулявога кола не з'явяцца побач з экранам спідометра, а затым двойчы пацягніце перамыкач круіз-кантролю на сябе. Затым аўтамабіль бярэ на сябе кіраванне, але Tesla паведамляе, што сістэма ўсё яшчэ знаходзіцца на бэта-фазе тэставання і павінна знаходзіцца пад назіраннем кіроўцы.

Гэта праўда, былі часы, калі павароты былі занадта стромкімі ці некаторыя ўчасткі дарогі былі занадта заблытанымі, і аўтапілот ускідваў "рукі" і прасіў аб дапамозе, і вы павінны былі быць там, каб хутка скокнуць.

захаванасць

Усе варыянты Model S, пабудаваныя пасля 22 верасня 9 г., маюць максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP. Опцыя Autopilot дае функцыі самастойнага ваджэння і ўсё звязанае з імі абсталяванне для забеспячэння бяспекі, такое як AEB, камеры, якія могуць распазнаваць веласіпедыстаў, пешаходаў і датчыкі, якія "адчуваюць" усё вакол, каб дапамагчы яму бяспечна перабудавацца, затармазіць, каб пазбегнуць сутыкнення і прыпаркавацца. сам.

Усе P90D абсталяваны сістэмай папярэджання аб сляпых зонах і выездзе з паласы руху, а таксама шасцю падушкамі бяспекі.

На заднім сядзенні ёсць вельмі ўражлівыя тры мацаванні ISOFIX і тры кропкі мацавання верхняга троса для дзіцячых крэслаў.

ўласнасць

Tesla пакрывае трансмісію і акумулятары P90D васьмігадовай гарантыяй без абмежавання прабегу, у той час як гарантыя на сам аўтамабіль складае чатыры гады ці 80,000 XNUMX км прабегу.

Так, свечак запальвання і маслы няма, але P90D усё яшчэ мае патрэбу ў абслугоўванні – вы ж не думалі, што зможаце пазбавіцца ад гэтага, ці не так? Абслугоўванне рэкамендуецца штогод ці кожныя 20,000 1525 км. Існуе тры тарыфныя планы з перадаплатай: трохгадовы з абмежаваннем у 2375 долараў ЗША; Чатыры гады абмежаваны 4500 доларамі; і восем гадоў абмежаваныя XNUMX далярамі.

Калі вы зламаецеся, вы не зможаце проста аднесці P90D да механіка на куце. Вам трэба будзе патэлефанаваць у Tesla і даставіць яго ў адзін са сэрвісных цэнтраў. 

Я ніколі не перастану кахаць бензінавыя аўтамабілі, гэта ў мяне ў крыві. Не, сур'ёзна, гэта ў мяне ў крыві у мяне на руцэ татуіроўка V8. Але я думаю, што цяперашняя эпоха, калі аўтамабілі з рухавікамі ўнутранага згарання кіруюць Зямлёй, падыходзіць да канца. 

Электрамабілі, хутчэй за ўсё, стануць наступнымі аўтамабільнымі кіраўнікамі планеты, але, быўшы такімі пыхлівымі істотамі, мы возьмем іх толькі ў тым выпадку, калі яны стромкія і добра якія выглядаюць, як P90D з яго лініямі Aston Martin і паскарэннем суперкара. 

Вядома, у яго няма які рыкае саўндтрэку, але, у адрозненне ад суперкара, ён таксама практычны з чатырма дзвярыма, вялікай прасторай для ног і велізарным багажнікам.

Ці змяніў P90D ваша стаўленне да электрамабіляў? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.

Націсніце тут, каб даведацца больш аб цэнах і спецыфікацыях Tesla Model S P2016d 90 гады.