Tesla Model S Plaid/LR і Mercedes EQS. Нямецкая машына з зарадкай горш, але лепш [лічым] • ЭЛЕКТРАМАГНІКІ

Нямецкі канал Autogefuehl прадставіў крывую зарадкі Mercedes EQS, пабудаваную па замерах вытворцы. Дзякуючы гэтаму вытворца спрабуе абараніць выкарыстанне 400-вольтавую архітэктуры, якая ў параўнанні з 800-вольтавую архітэктурай здаецца крыху састарэлай. Аднак так не павінна быць.

Крывая зарадкі Mercedes EQS: 1 км / ч пік

Змест

• Крывая зарадкі Mercedes EQS: 1 км / ч пік
  • Крывая зарадкі Tesla Model S Plaid/LR: 1 км/г пры магутнасці вышэй 459 квт
  • Tesla перамагае з кароткім стрэлам, Mercedes з даўжэйшым прыпынкам

Магутнасць зарадкі (чырвоны графік) імгненна пачынае перавышаць 200 квт пры 6 адсотках ёмістасці акумулятара, і на ім застаецца да 30 адсоткаў ёмістасці. Працэс папаўнення энергіі ад 0 да 80 працэнтаў (сіні графік) займае 31 хвіліну:

Крывая зарадкі Mercedes EQS. Абяцанні вытворцы (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Зніжэнне з 200 да 150 квт практычна лінейнае і займае да 55-56 адсоткаў батарэі. Пры 80 працэнтах зарада акумулятара магутнасць зарадкі дасягае 115 кВт, цяжка сказаць, ці будзе далейшае падзенне рэзкім ці не. Аднак няцяжка судзіць, што зарадка варта пачынаць прыкладна з 4-5 працэнтаў і:

1. скончыць на 30 працэнтах, калі мы хочам максімальна магчымую магутнасць зарадкі па адносінах да часу прастою,
2. абярыце любы лік ад 30 да 80 працэнтаў, калі вас цікавіць аптымальнае час зарадкі.

Калі выказаць здагадку, што мы маем справу з акумулятарам ёмістасцю 107,8 квтч, пасля 8 хвілін прастою (6 -> 30 працэнтаў, выпадак 1) у нас будзе дадаткова 25,9 квтч энергіі на зараднай прыладзе, што павінна дазволіць нам пераадолець амаль 160 кіламетраў. Гэта дае хуткасць зарадкі 1 км / ч, 200 км / 200 мін. Партал InsideEVs, які натхніў нас на выкананне гэтага разліку, нават пералічвае 10 адзінкі WLTP.

Крывая зарадкі Tesla Model S Plaid/LR: 1 км/г пры магутнасці вышэй 459 квт

Крывая зарадкі Tesla Model S Plaid на Supercharger v3 аналагічная, хоць спад адбываецца хутчэй. Карыстальніцкія вымярэнні паказваюць, што магутнасць 250 квт трымаецца ў дыяпазоне ад 10 да 30 адсоткаў. Гэта зойме каля 4,5 хвілін:

Наступныя 2,5 хвіліны - больш за 200 кВт, за 6 хвілін машына набірае +32 працэнты батарэі, аднаўляе 8 працэнтаў зарада за 35 хвілін. З батарэяй Tesla Model S Plaid магутнасцю 90 квтч гэта дае 31,6 квтч энергіі. Вытворца заяўляе, што запас ходу аўтамабіля ў варыянце Plaid складае 637 кіламетраў EPA, у версіі Long Range - 652 кіламетры EPA. Хоць яго яшчэ няма на рынку, давайце адвязем апошнюю мадэль у майстэрню, таму што гэта функцыянальны аналаг Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla вядомая сваёй "аптымізацыяй" вынікаў EPA, таму давайце выкажам здагадку, што прыведзеная вышэй лічба завышаная на 15 адсоткаў, што складае рэальны асартымент Tesla Model S Plaid LR павінна быць 554 кіламетры. 8-хвілінны прыпынак на Supercharger v3 дае нам 194,5 км.што складае 1 км/г, 459 км/243 мін.

Tesla перамагае з кароткім стрэлам, Mercedes з даўжэйшым прыпынкам

Такім чынам, разлікі паказваюць, што Tesla Model S Plaid крыху лепш Mercedes EQS, калі гаворка ідзе аб хуткасці папаўнення энергіі ў дыяпазоне, калі магутнасць самая высокая і перавышае 200 квт.. Але будзьце асцярожныя: дастаткова, калі мы крыху затрымаемся на зараднай станцыі, і перавага Tesla пачне хутка раставаць.

Tesla разряжается ад 10 да 80 адсоткаў зарада батарэі (63 квтч) за 24 хвіліны. Затым мы аднаўляем 388 кілямэтраў. Mercedes EQS за тыя ж 24 хвіліны здольны папоўніць энергію ад 6 да 70 працэнтаў батарэі, што дае дадатковыя 69 квтч энергіі і 421 кіламетр запасу ходу. Дыяпазоны розныя (Model S Plaid ад ~10%, EQS ад ~6%), але адразу відаць, што Нягледзячы на ​​ніжэйшую максімальную магутнасць зарадкі, Mercedes лепш спланаваў крывую папаўненні.. Прыкладна праз 20 хвілін прастою на зараднай прыладзе Tesla S Plaid яно пачынае прайграваць у гонцы.

І калі высветлілася, што нямецкі лімузін насамрэч гэтак жа энергаэфектыўны, як паказвае гэты нямецкі тэст Mercedes EQS 450+, становіцца зразумела, чаму Tesla жадае падняць магутнасць зарадкі Supercharger да 280 квт. Цеслы пераследуюць не канкурэнты, а кампанія Маскі, якая павінна дужацца, каб заставацца ў лідэрах.

Нататка рэдакцыі www.elektrowoz.pl: варта памятаць, што Tesla Model S Plaid і Mercedes EQS не з'яўляюцца прамымі канкурэнтамі, Model S гэта клас E, EQS сегмент F. у шэрагу вытворцаў. Мы таксама падкрэсліваем, што прыведзеныя вышэй разлікі з'яўляюцца толькі разлікамі, заснаванымі на дадзеных рэшткавага рынку. 

Гэта можа вас зацікавіць: