Тэст: Audi Q2 1.4 TFSI (110 кВт) S tronic Sport
Змест
Чаму мы выбралі для назвы тэрмін "скрыначка"? Гэта яшчэ адна назва сімпатычнай шкатулкі для каштоўнасцяў, якая звычайна складае вам кампанію ў ложка і не так схаваная, не кажучы ўжо пра прэстыжнасць, як насценны сейф, касавы апарат або сейф. Гэта для мужчын, якія баяцца злодзеяў больш, чым землятрусу, у той час як жанчыны аддаюць перавагу без страху атрымліваць асалоду ад кампаніяй бабуліных упрыгожванняў і папулярных гадзін на шафцы. Маленькі - гэта не заўсёды дрэнна і ні ў якім разе не толькі для жанчын - як, напрыклад, казаць пра скрынку ці Q2, што вы скажаце?
Самы маленькі кросовер Audi на фота ўводзіць у памылку. Вялікая рашотка радыятара і агрэсіўныя фары ўпэўнена падтрымліваюць любога, хто занадта павольна рухаецца па паласе абгону на аўтамагістралі, а вялікія заднія ліхтары з выкарыстаннем святлодыёдных тэхналогій могуць быць не самымі вузкімі, як у большасці красовераў (уключаючы Volkswagen Group, якія выкарыстоўваюць агульную сучасную . вынікаюць бягучым тэндэнцыям у дызайне, але іншыя «драбнілкі» не доўга дэманструюцца з-за скачковых рухавікоў. Прычым, заўважце, на тэставай машыне быў толькі рухавік аб'ёмам 1,4 літра, хаця камплектацыя S line яму вельмі падыходзіць!
Audi Q2 на 20 сантыметраў карацей, чым Audi Q3, і мае толькі 405 літраў у багажным аддзяленні, што азначае, што з-за сваіх сціплых 4,19 метра ён найменш прастораны на задніх сядзеннях, а багажнік усяго на 25 літраў больш. чым Volkswagen Golf. І калі не лічыць цану, да якой вернемся, можна смела сказаць, што з невялікімі мінусамі скончана. Ці можам мы нават сказаць гэта? Не, гэтае ўсвядомленае рашэнне аб дробязях, калі Q2, як скрынка, пападае ў самае сэрца. І калі мы ганарымся сямейнымі сувенірамі, то шчаслівыя і ў машыне прэміум-класа.
Перад тым, як ехаць з ім на першым заездзе, я крыху паглядзеў у бок пакрышак. Цьфу, спадары, тут цэлых 19-цалевых колаў, а на іх няма нічога сціплей (зімовая) гума 235/40. Калі мы ведаем, што на гэтай машыне дазволеныя шыны памерам ад 16 да 19 цаляў, я крыху скептычна ставіўся да адпаведнага камфорту на славенскіх дарогах, паколькі пышныя нізкапрофільныя шыны не заўсёды з'яўляюцца лепшым рашэннем. Каб усміхнуцца за рулём, мне спатрэбілася ўсяго некалькі кіламетраў больш складаных паваротаў: якое задавальненне! Мне вельмі спадабаліся ўсе праграмы кіравання (Efficienty, Comfort, Auto ці Individual) на галоўнай дарозе, за выключэннем самай спартовай праграмы Dynamic, якую я захаваў для прыгожай горнай дарогі, так што шасі і дакладная сістэма рулявога кіравання парадавалі мяне. Дадайце да гэтага раскошныя спартовыя сядзенні, цудоўную сяміступеністую скрынку перадач S tronic з падвойным счапленнем, спартовае скураное рулявое кола з выразам знізу і, вядома ж, сучасную прыборную панэль, якую Audi ужо некаторы час заве віртуальным дысплеем. . І, як цікаўнасць, старшы рэдактар Душан Лукіч і фатограф Саша Капетановіч выдатна селі ў гэтую машыну, нягледзячы на меншыя памеры ў салоне, таму мне прыйшлося прыкласці намаганні, каб вярнуць яго (разумны) ключ… У горадзе мы заўважылі толькі шырэйшая каляровая C- стойка, якая крыху перашкаджае раварыстам бачыць на скрыжаваннях, для палягчэння доступу да багажніку (будзьце асцярожныя, ёсць яшчэ класічныя шыны памерам 125/70 R19, якія, нягледзячы на пазбаўленне месца, мы заўсёды хвалім!), мы былі шчаслівыя выкарыстоўваць электрычную дапамогу. Як апісана, толькі на задніх сядзеннях месца трохі менш, таму мы раім вам пасадзіць буйнейшага дзіцяці на правае задняе сядзенне, бо было б складана сесці ззаду чалавека, які сядзіць за рулём, а левае задняе сядзенне толькі падыходзіць для маленькага дзіцяці. Што вы скажаце аб выкарыстанні Isofix для малых, добра якія валодаюць нямецкай мовай?
Цяпер мы ўжо знаходзімся на 1,4-літровым бензінавага рухавіка, які выдае цэлых 150 конскіх сіл »з дапамогай турбанагнетальніка. Акрамя таго, што педаль акселератара вельмі адчувальная пры крананні з месца, рухавік выдатна падыходзіць як для дынамічнай, так і для эканамічнай язды, калі ён спажывае ўсяго шэсць літраў на 100 кіламетраў. Хітрасць, вядома ж, у праграме Эфектыўнае кіраванне , калі АКПП працуе значна больш ляніва, а рухавік часам нават адключае два цыліндру пры ўмеранай яздзе. Вы ведаеце, дакладна, тэхніка COD ці Cylinder On Demand гэта добра вядомы трук тэхнічных адмыслоўцаў Audi, які зусім не турбуе вас падчас кіравання! Што ж, ва ўсіх іншых праграмах ваджэння ездзіць больш дынамічна сапраўднае задавальненне, а гэта значыць, што вы спажываеце ад сямі да дзевяці літраў паліва! Вы яшчэ памятаеце шырэйшую зімовую гуму?! Калі вас гэта турбуе, падумайце аб турбадызельным рухавіку, магчыма, з поўным прывадам?
Так званы праекцыйны дысплей адлюстроўваецца не прама на лабавым шкле, а на дадатковай паверхні, якая заўсёды адлюстроўваецца за верхняй часткай прыборнай панэлі, што не лепшае рашэнне (але танней), але нам заўсёды падабалася дадатковыя элементы інтэр'еру, якія проста прыгожа афарбаваны ў сіні колер. І нам спадабаліся найлепшыя дынамікі Bang & Olufsen!
Спіс аксэсуараў сапраўды доўгі, з якім вы можаце азнаёміцца ў спецыяльным спісе. Audi Q2 можна ўявіць з такой тэхналогіяй усяго за 31.540 20 еўра, і мы атрымлівалі асалоду ад тэстам з дадатковым абсталяваннем за дадатковыя XNUMX тысяч еўра. Эээ, шмат, але з іншага боку, машына на вышэйшым узроўні, нягледзячы на свае меншыя памеры! Ты згодны?
2 чвэрць 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
асноўныя дадзеныя
| Кошт базавай мадэлі: | 31.540 € |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 51.104 € |
| Улада: | 110 кВт (150 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 8,5 з |
| Максімальная хуткасць: | 212 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,0 л / 100 км |
| гарантыя: | 2 гады агульнай гарантыі, пашыраная гарантыя 4Plus, неабмежаваная мабільная гарантыя, 3 гады гарантыі на лак, 12 гадоў гарантыі на іржу. |
| сістэматычны агляд | 15.000 км ці адзін год. |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 1.604 € |
|---|---|
| паліва: | 7.452 € |
| Шыны (1) | 1.528 € |
| Страта кошту (на працягу 5 гадоў): | 29.868 € |
| Абавязковае страхаванне: | 3.480 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 7.240 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 50.990 0,51 (кошт км: XNUMX ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - усталяваны спераду папярочна - дыяметр цыліндру і ход 74,5 × 80,0 мм - працоўны аб'ём 1.395 см³ - сціск 10,0: 1 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л .с.) пры 5.000 - 6.000 аб / мін - сярэдняя хуткасць поршня пры максімальнай магутнасці 9,5 м / с - удзельная магутнасць 55,9 кВт / л (76,0 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 250 Нм пры 1.500-3.500 2 аб / мін - 4 размеркавальных вала ў галоўцы (рэмень ГРМ) - XNUMX клапана на цыліндр - упырск паліва common rail - турбанагнетальнік ОГ - ахаладжальнік наддувочного паветра. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | пярэдні прывад 7-ступеністая трансмісія S tronic I перадаткавы лік 3,765; II. 2,273 гадзіны; III. 1,531 гадзіна; IV. 1,133 гадзін; V. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - дыферэнцыял 4,438 1 (4-3,227 перадачы); 5 (7-8,5 перадача) колы 19 J × 235 шыны 40/19 R 2,02 V, акружнасць качэння XNUMX м. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 212 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,5 с - сярэдні выдатак паліва (ECE) 5,2 л / 100 км, выкіды CO2 119 г / км. |
| Перавозка і падвескі: | Пазадарожнік – 5 дзвярэй – 5 месцаў – саманясучы кузаў – пярэдняя адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трехспицевые папярочныя накіроўвалыя, стабілізатар – задняя паўвось, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар – пярэднія дыскавыя тормазы (прымусовае астуджэнне), тормаз на задніх колах (пераключэнне паміж сядзеннямі) рулявое кола з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 2,0 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.280 кг - дапушчальная поўная маса 1.840 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 1.500 кг, без тормазу: 670 кг - дапушчальная нагрузка на дах: 60 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.191 мм - шырыня 1.794 мм, з люстэркамі 2.020 мм - вышыня 1.508 мм - колавая база 2.601 мм пярэдняя каляіна 1.547 задняя 1.541 радыус язды 11,1 м. |
| Унутраныя памеры: | падоўжны перад 880-1.110 мм, задні 540-780 мм - шырыня спераду 1.440 мм, ззаду 1.440 мм - вышыня галавы спераду 950-1020 мм, ззаду 950 мм - даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 490 мм, задняе сядзенне 440 мм –1.050 360 л – дыяметр рулявога кола 50 мм – паліўны бак XNUMX л. |
| куфар: | багажнік 405 л |
нашы вымярэння
| T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / Шыны: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Стан одометра: 1.905 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,6s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,2-я гады ( 135 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 212 км / г |
| тэставае спажыванне: | 7,9 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 6,0 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 59,9m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 37,6m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 7-й перадачы | 61dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 7-й перадачы | 64dB |
Агульны рэйтынг (353/420)
Гэта ў асноўным бяспечна (5 зорак Euro NCAP), але таксама добра абсталявана.
(з ахоўным абсталяваннем).Знешні выгляд (13/15)
Audi Q2 нічым не адрозніваецца ад сваіх (старэйшых) субратаў, але ўсё ж прывабны.
Інтэр'ер (106/140)
Выдатны салон, не лічачы больш сціплага становішча задніх сядзенняў, і сярэдняга
багажнік, выдатныя матэрыялы і адэкватны камфорт.Рухавік, скрынка перадач (57
/ 40)Выдатны рухавік, толькі пярэдні прывад, але выдатак паліва можа быць зусім іншым.
Хадавыя якасці (62
/ 95)Уражлівая пазіцыя на дарозе, выдатны рычаг пераключэння перадач, добрая ўстойлівасць.
Прадукцыйнасць (29/35)
Скажам сапраўды: нам гэта больш не спатрэбіцца!
Бяспека (41/45)
Гэта ў асноўным бяспечна (5 зорак Euro NCAP), але таксама добра абсталявана.
(з ахоўным абсталяваннем).Эканом (45/50)
Гэта ў асноўным бяспечна (5 зорак Euro NCAP), але таксама добра абсталявана.
(з ахоўным абсталяваннем).
Мы хвалім і папракаем
рухавік, скрынка перадач
дакладнае шасі, камфорт
шмат (дадатковага) абсталявання
становішча на пярэдніх сядзеннях
цана (аксэсуар)
сярэдні памер (на заднім сядзенні і ў багажніку)
выдатак паліва (без праграмы Efficienty)
дрэнны праекцыйны экран
