Тэст драйв Chevrolet Camaro 6, рэстайлінг 2019 года
Змест
Абноўленая версія шостага пакалення культавага Camaro працягвае трымаць высокую планку для ўсіх аўтамабіляў класа Muscle Cars. Мадэль складае канкурэнцыю для класічнага Ford Mustang і Porsche Cayman.
Чым парадавалі дызайнеры і інжынеры амерыканскай кампаніі? Разгледзім гэты аўтамабіль бліжэй.
Дызайн аўтамабіля
Вытворца захаваў навінку ў звыклым спартовым стылі. Пры гэтым дызайнерам атрымалася зрабіць вонкавы выгляд аўтамабіля яшчэ выразней. Кузаў аўта выкананы ў двух версіях. Гэта двухдзвернае купэ і кабрыялет.
Пярэдняя частка абзавялася інавацыйнай оптыкай з прывабнымі хадавымі агнямі пад лінзамі. Радыятарная сетка і паветраныя дэфлектары сталі большымі. Капот - крыху вышэй. Такія змены палепшылі паступленне паветра ў маторны адсек. Дзякуючы гэтаму рухавік астуджаецца больш эфектыўна. Велізарныя 20-цалевыя колы падкрэслены аб'ёмнымі крыламі колавых арак.
Задняя оптыка атрымала прамавугольныя святлодыёдныя лінзы. Задні бампер выкананы так, каб зрабіць акцэнт на храмаваных патрубках выхлапной сістэмы.
Памеры абноўленага Chevrolet Camaro складаюць (у міліметрах):
| Даўжыня | 4784 |
| Шырыня | 1897 |
| вышыня | 1348 |
| Колавая база | 2811 |
| Шырыня каляіны | Пярэдняя 1588, задняя 1618 |
| кліранс | 127 |
| Вага, кг. | 1539 |
Як едзе аўто?
Абноўлены Камара атрымаў палепшаныя аэрадынамічныя характарыстыкі. Прыціскная сіла на пярэднюю вось стала мацнейшай. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль стаў больш устойлівым на паваротах. А налады рэжыму "Спорт" і "Трэк" дазваляюць кантраляваць намець магутнага "атлета" на высокіх хуткасцях.
Рэстайлінгавая мадэль атрымала абноўленую спартыўную падвеску. У ёй змянілі стабілізатар папярочнай устойлівасці. А яе тармазная сістэма абзавялася суппортамі Brembo. Аднак на бруднай і заснежанай дарозе аўтамабілем усё роўна складана кіраваць. Чыннік задні прывад са звышмагутным маторам.
Тэхнічныя характарыстыкі
Асноўнымі сілавымі агрэгатамі застаюцца версіі на 2,0 літра з турбанагнетацелем. У пары з імі зараз ідзе толькі механічная каробка перадач на 6 хуткасцяў. Пакупніку таксама даступная версія V-6 на 3,6 літра, якая развівае магутнасць у 335 л.з. Яна кампануецца 8-хуткаснай аўтаматычнай каробкай.
А для аматараў сапраўднай "амерыканскай моцы" вытворца прапануе сілавы агрэгат аб'ёмам на 6,2 літра. V-вобразная васьмёрка развівае 461 конскую сілу. і гэта без турбанаддувам. Гэты рухавік працуе ў пары з 10-хуткаснай АКПП.
| 2,0AT | 3,6 л V-6 | 6,2 л V-8 | |
| Магутнасць, л.з. | 276 | 335 | 455 |
| Круцячы момант, Нм. | 400 | 385 | 617 |
| КПП | МКПП 6 хуткасцяў | АКПП 8 хуткасцяў, МКПП 6 хуткасцяў | АКПП 8 і 10 хуткасцяў |
| Тормазы (Brembo) | Дыскавыя вентыляваныя | Дыскавыя вентыляваныя, суппорты аднапоршневыя | Дыскавыя вентыляваныя, суппорты 4-поршневыя |
| падвеска | Незалежная шматрычагавая, стабілізатар папярочнай устойлівасці | Незалежная шматрычагавая, стабілізатар папярочнай устойлівасці | Незалежная шматрычагавая, стабілізатар папярочнай устойлівасці |
| Максімальная хуткасць, км/г. | 240 | 260 | 310 |
Для аматараў адчуванняў, калі хуткасць аўта ўціскае кіроўцы ў спартовыя сядзенні, вытворца стварыў спецрухавік. Гэта V-вобразная васьмёрка на 6,2 літра і 650 л.з. Аўтаматычная скрынка дазваляе аўта разагнацца з 0 да 100 км/ч. усяго за 3,5 секунды. А максімальная хуткасць ужо складае 319 кіламетраў/гадзіну.
салон
Салон змененага Камара стаў больш камфортным. Рабочая кансоль атрымала 7-цалевы сэнсарны экран мультымедыйнай сістэмы.
Спартыўныя сядзенні маюць электрапрывад, і маюць 8 рэжымаў налад. У люксовых мадыфікацыях крэсла абсталяваны падагрэвам і сістэмай астуджэння. Аднак сітуацыя з вузкімі заднімі сядзеннямі не змянілася.
Першыя ўзоры 6 пакаленні мелі абмежаваны агляд знутры салона. Таму ў рэстайлінгавай версіі з'явілася сістэма кантролю сляпых зон.
выдатак паліва
У апошні час прадстаўнікі амерыканскай моцы перажываюць некаторы спад цікавасці аўтааматараў. Гэта абумоўлена нарастальнай папулярнасцю гібрыдных і электрычных аўтамабіляў. Таму вытворцу прыйшлося пайсці на кампраміс і паменшыць пражэрлівасць новай мадэлі. Нягледзячы на гэта машыне пакуль удаецца захоўваць баланс паміж спартыўнасцю і практычнасцю.
Вось якія дадзеныя паказаў тэст рухавікоў у дарозе:
| 2,0AT | 3,6 л V-6 | 6,2 л V-8 | |
| Горад, л/100 км. | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
| Траса, л/100км. | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
| Змешаны рэжым, л/100км. | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
| Разгон 0-100 км/г., сек. | 5,5 | 5,1 | 4,3 (ZL1-3,5) |
Як відаць, нягледзячы на прыстойны аб'ём некаторых сілавых агрэгатаў, нават спартовая язда не запатрабуе празмернага выдатку паліва. Аднак пражэрлівасць матораў застаецца істотным недахопам амерыканскай класікі.
Кошт утрымання
Мадэль камплектуецца ўніверсальнымі маторамі. Іх усталёўваюць на розныя спорткары брэнда. Дзякуючы гэтаму адрамантаваць і правесці планавае ТО можна па даступным кошце. У абноўленай версіі аўтамабіля ўлічаны многія тэхнічныя недахопы. Таму гаспадару навінкі не трэба будзе часта наведваць СТА для ўхілення непаладак.
Арыентыровачны кошт некаторых рамонтных прац:
| замена: | Цана, ЕС |
| Маторнага масла+фільтра | 67 |
| Фільтра салона | 10 |
| Ланцугі ГРМ | 100 |
| Тармазных калодак/дыскаў (перад) | 50/50 |
| Счапленні | 200 |
| Свечак запальвання | 50 |
| Паветранага фільтра (+сам фільтр) | 40 |
Вытворца ўстанавіў строгі рэгламент на планавае абслугоўванне мадэлі. Гэта інтэрвал у 10 000 кіламетраў прабегу. На панэлі прыбораў ёсць асобны абразок, якая адказвае за выкананне гэтага інтэрвалу. Бартавы кампутар сам сочыць за працай рухавіка і пры паведамляе аб неабходнасці прайсці абслугоўванне.
Цэны на Chevrolet Camaro
Афіцыйныя прадстаўнікі кампаніі Шэўрале рэалізуюць навінку па кошце ад 27 900 даляраў. За гэты кошт пакупнік атрымае мадэль у базавай камплектацыі. Пад капотам будзе стаяць 3,6-літровы матор. А двухлітровы аналаг ацэньваюць у 26 у.а.
Для рынка СНД вытворца пакінуў толькі адзін пакет сістэм бяспекі і камфорту:
| Падушкі бяспекі | 8 шт. |
| Праекцыя на лабавое шкло | + |
| Фіксацыя рамянёў бяспекі | 3 кропкі |
| Задні парктронік | + |
| Кантроль сляпых зон | + |
| Датчык перакрыжаванага руху | + |
| Оптыка (пярэдняя/задняя) | Святлодыёды/святлодыёды |
| Камера задняга віду | + |
| Датчык ціску ў покрыўках | + |
| Экстраннае тармажэнне | + |
| Дапамога пры старце ў горку | + |
| Клімат-кантроль | 2 зоны |
| Мультыруль | + |
| Падагрэў руля/сядзенняў | +/пярэднія |
| люк | + |
| Аздабленне салона | Тканіна і скура |
За дадатковы поплатак вытворца можа ўсталяваць у аўтамабіль палепшаную акустыку Bose і пашыраны пакет асістэнтаў для кіроўцы.
Мадэлі з самым магутным у дадзенай лінейцы маторам прадаюцца па кошце ад 63 300 долараў. Усе мадыфікацыі даступныя ў кузаве купэ і кабрыялет.
Выснова
У наша стагоддзе імкнення да максімальнай эканоміі паліва магутныя muscle cars павінны сысці ў гісторыю. Аднак крутоўны момант папулярнасці гэтых культавых аўтамабіляў яшчэ не хутка спыніцца. І прадстаўлены ў тэст драйве Chevrolet Camaro доказ гэтаму. Гэта сапраўдны прадстаўнік амерыканскай класікі, які спалучае апошнія тэхналогіі і спартовыя характарыстыкі.
У дадатак прапануем паглядзець на агляд самай лепшай мадыфікацыі Камаро (1LE):
