Тэст-драйв Dacia Duster

Dacia з кожным годам набірае абароты па продажы. У 2014 годзе яна паставіла ў Еўропу 359 аўтамабіляў, у той час як у гэтым годзе і да лістапада яна прадала 175 аўтамабіляў, павялічыўшыся больш чым на 422%, у той час як у свеце яна перавысіла 657 адзінак за першыя 15 месяцаў года. , павялічыўшыся на 590, 000% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Кампанія прадставіла міру новенькі пазадарожнік Dacia Duster. Разгледзім што новенькага прапануюць распрацоўшчыкі.

знешні выгляд

Другое пакаленне Duster дэбютавала тры месяцы таму на аўтасалоне ў Франкфурце. Нягледзячы на ​​стандартны вонкавы выгляд, новенькае аўта мае невялікія змены.

Вонкавы выгляд больш прывабны паколькі ён спалучае ў сабе цвёрды, мускулісты стыль з сапраўды дынамічнай індывідуальнасцю. Гэта, безумоўна, не самы прыгожы аўтамабіль, які вы можаце ўбачыць на дарозе, але ён не характарызуецца як кіёск з коламі, хоць ён быў мадэрнізаваны ў адносінах да мінулага, захоўваючы свой вечны характар. Машына прадстаўлена ў двух новых колерах, аранжавым (atacama orange) і серабрыстам (dune beige), усяго дзевяць.

Спераду ёсць радыятарная рашотка, з двума фарамі па баках, што робіць мадэль шырэйшай. Мадэрнізаваны бампер мае сярэбраныя пратэктары, якія падкрэсліваюць яго пазадарожныя магчымасці, у той час як адносна гарызантальны рэльефны капот надае неабходны дынамізм.

У новай мадэлі з'яўляецца больш высокая лінія акна. Лабавое шкло было ссунута наперад на 100 мм у параўнанні з які сыходзіць Duster, і мае больш стромкі нахіл, які робіць кабіну больш падоўжанай і прасторнай.

Новыя алюмініевыя рэйлінгі на даху пашыраюць лінію ветравога шкла для больш дынамічнага профіля, у той час як 17-цалевыя колы, размешчаныя на ўзмоцненых крылах, маюць новы дызайн. Нарэшце, задняя частка адрозніваецца гарызантальнымі лініямі з ліхтарамі, размешчанымі па кутах. Навінка - у бампера ёсць пратэктары.

Памеры

Duster заснаваны на той жа платформе -B0-, што і папярэдняя мадэль, і практычна можна было б ахарактарызаваць новую мадэль як пашыраную версію папярэдніка, бо нават механічныя часткі аўта не змяніліся.

Памер мадэлі Dacia крыху сталі іншыя: даўжыня дасягае 4,341 мм. (26), шырыня 1804 мм. (-18 мм) і вышынёй 1692 мм. (-13 мм) разам з рэйкамі.

Колавая база паміж паўнапрываднай і паўнапрываднай версіямі мае невялікую розніцу з-за рознага тыпу падвескі задняй восі і размеркаванні вагі. Такім чынам, для версіі 4×2-колавая база дасягае 2674 мм, а ў версіі 4×4 – 2676 мм. Кут заходу на пасадку складае 30 градусаў, кут выхаду складае 34 градусы для 4×2 і 33 градусы для 4×4, а кут нахілу складае 21 градус. Вышыня кліранс застаецца нязменным пры 210 мм. Машына выдатна падыдзе для паездак па няроўнай дарозе.

бяспеку

Па выніках апошніх краш-тэстаў Dacia Duster атрымала тры зоркі бяспекі, сабраўшы 71% у абароне дарослых пасажыраў, 66% у абароне дзяцей, 56% у абароне пешаходаў і 37% у Ахоўныя сістэмы. 

Убранне

Цэнтральная кансоль поўнасцю перароблена, якасць матэрыялаў застаецца такой жа, як і раней. Duster распрацаваны з улікам усіх патрабаванняў, таму ўсюды ёсць цвёрды пластмас, Дзвярныя панэлі больш трывалыя і маюць матэрыял, якія больш прыемныя навобмацак.

Для сядзенняў прадугледжана новая тканкавая абіўка. Перадзелу і рычаг пераключэння перадач, ён стаў карацей і мае храмаваныя элементы. У залежнасці ад версіі абсталявання, рулявое кола абцягнута вельмі трывалай скурай з істотным паляпшэннем агульнага выгляду аздаблення.

Прапорцыі прыборнай панэлі больш, як і належыць пазадарожніку, з дысплеем інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы, размешчаным на 74 мм вышэй, для лягчэйшага выкарыстання, каб погляд кіроўцы не пакідаў дарогу.

Экран абсталяваны сістэмай прагляду некалькіх выяваў, якая складаецца з чатырох камер па ўсёй машыне, і дазваляе ўбачыць, што адбываецца ў вобласці вакол аўтамабіля. Гэта дапаможа ажыццявіць правільны паркавальны манеўр. таксама гэта актуальна і пры яздзе па бездаражы і асабліва пры ўздыме па стромкіх схілах. Сістэма актывуецца аўтаматычна: і пры выбары 1-й перадачы на ​​экране выява адлюстроўваецца з пярэдняй камеры. У той жа час камеру можна актываваць уручную, націснуўшы адпаведную кнопку, і з дапамогай гэтай жа кнопкі вы можаце адключыць сістэму, якая аўтаматычна адключаецца ў любым выпадку, калі хуткасць аўтамабіля перавышае 20 км/г.

Ніжэй прадстаўлены новыя перамыкачы піяніна для розных функцый, якія паляпшаюць эстэтыку кабіны, а таксама дапамагаюць палепшыць эрганоміку, што значна адставала ад папярэдняй мадэлі. Перамыкачы кіравання аўдыёсістэмай размешчаны з правага боку, за рулём, пры гэтым селектар поўнага прывада зараз знаходзіцца ў аптымальным становішчы побач са стаяначным тормазам.

З навінак у салоне кандыцыянер. Па сутнасці гэта адзіная мадэль кампаніі, дзе ён увогуле ўсталяваны.

Перадпакоі сядзенні павялічыліся на 20 мм, для большага камфорту і лепшай падтрымкі. Шумаізляцыя ў машыне хвацкая. Падчас язды ў салоне ціха. Але калі імчаць са хуткасць больш за 140 км/гадзіна, кіроўца пачуе невялікі шум. 

З пункту гледжання прасторы ўсярэдзіне салона, то яно велізарнае. Машыне будзе камфортна перавозіць пецярых дарослых пасажыраў, прычым багажны адсек практычна квадратны і падыходзіць для перавозкі буйных і грувасткіх прадметаў.

У паўнапрываднай версіі аб'ём багажнага адсека складае 478 літраў, а ў паўнапрываднай - 467 літраў. Пры складанні ў суадносінах 60/40 задніх сядзенняў ён дасягае 1 літраў.

Рухавік і кошты

Новы Duster прапануецца з двума бензінавага і дызельным версіямі. Такім чынам, ёсць SCe 115, атмасферны 1,6-літровы 115-моцны рухавік з 5500 абарачэннямі ў хвіліну. і 156 Нм крутоўнага моманту пры 4000 аб / мін, які таксама прымае СНД. Тады ёсць TCe 125, які з'яўляецца 1.2-літровым рухавіком з турбанаддувам, якія вырабляюць 125 л.с. пры 5300 абарачэннях у хвіліну. і 205 Нм пры 2300 аб / мін. Абодва прапануюцца з поўным прывадам, пры гэтым каробкі перадач з'яўляюцца выключна ручнымі, 5-ступеністая для першай і 6-ступеністая для другой, але таксама і для першай у версіі 4 × 4.

Версія dCi 110, мае 1500-моцны дызельны рухавік магутнасцю 110 л.з. пры 4000 аб / мін. і крутоўны момант 260 Нм пры 1750 аб/мін. Прапануецца ў двухпрывадных і паўнапрывадных версіях, з шасціступеньчатай механічнай і аўтаматычнай 6-ступеністай каробкай перадач EDC, прычым версія 4 × 4 спалучаецца выключна з ручной.

Duster з дызельным рухавіком будзе каштаваць менш за 19 000 еўра

Як едзе аўто

Можна адразу сказаць, дадзеная мадэль кароль дрэнных дарог і бездаражы. Аўтамабіль адрозніваецца мяккай і энергаёмістай падвескай, яму нізашто літаральна ўсё: ямы і груды, няроўнасці любога памеру і формы падвеска адпрацоўвае мякка і ціха. Можна проста плюс-мінус задаць напрамак руху і ехаць наперад, не звяртаючы ўвагі на якасць дарогі або яе адсутнасць зусім: мінімум удараў ад дарогі для вашага цела, мінімум намаганні і тузаніны на ямах для вашых рук - "рэлакс-мабіль"!

Па горадзе можна паслабіцца. Машына выдатная ў кіраванні і з лёгкасцю спраўляецца з любой няроўнасцю. Выдатна ўваходзіць у паварот. Дарэчы, ва ўпраўленні машына лёгкая.