Тэст драйв Volkswagen Golf восьмага пакалення
Змест
Нягледзячы на папулярнасць сёмага пакалення Volkswagen Golf, вытворца вырашыў не спыняцца на дасягнутым. Таму ў кастрычніку 2019г. было абвешчана аб выхадзе восьмай версіі сямейнага хэтчбека. Серыя сышла з канвеера ў снежні мінулага года.
Як і раней, Гольф займае вышэйшую пазіцыю сярод аўтамабіляў З-класа. Што ж сабой уяўляе «народны аўтамабіль» апошняга пакалення?
Дызайн аўтамабіля
Фольксваген Гольф захаваў сваю звыклую форму. Таму яго лёгка распазнаць сярод сучаснікаў. Кампанія вырашыла нічога не мяняць у стылістыцы кузава. Гэта па-ранейшаму хэтчбек. Аднак у дадзенай серыі ўжо не будзе трохдзвернага варыянту.
Памеры аўтамабіля ў параўнанні з яго папярэднікам не моцна змяніліся. Табліца габарытаў (у міліметрах):
| Даўжыня | 4284 |
| Шырыня | 1789 |
| вышыня | 1456 |
| Колавая база | 2636 |
Оптыка, усталяваная на дадзенае аўто, раней выкарыстоўвалася ў мадэлях класам вышэй. На гэты раз базавы варыянт змяшчае матрычныя святлодыёдныя фары IQ.Light. Асноўнай асаблівасцю такой тэхналогіі заключаецца ў аўтаматычнай адаптацыі да сітуацыі на дарозе. Фары змяняюць пучок святла нават без удзелу кіроўцы.
Большасць элементаў кузава навінка атрымала ад папярэдніх серый. Але знешнія змены - гэта яшчэ не разыначка.
Як едзе аўто
Улічваючы навізну аўтамабіля, дынамічных дадзеных пра паездку яшчэ не так шмат. Але пробны тэст-драйв ўжо дазволіў ацаніць мадэль, як па-ранейшаму практычную і зручную ва ўпраўленні машыну.
Гольф-8 абсталяваны механічнай каробкай на шэсць хуткасцяў. Другі варыянт - пераважна для гібрыдных установак. Гэта аўтамат DSG на сем прыступак. Цалкам незалежная пярэдняя і задняя падвеска робіць паездку прыемнай нават на няякасным дарожным пакрыцці.
Тэхнічныя характарыстыкі
Па частцы сілавых агрэгатаў у восьмай серыі шмат цікавага.
Еўрапейскія версіі камплектуюцца турбірованным маторам аб'ёмам на паўтара літра. Матор выдае выдатныя абароты. На прамежку ад 2000 да 5500 аб / мін. агрэгат упэўнена паскарае машыну. Механічная скрынка перадач адаптаваная пад гарадскі трафік.
Так, першая - трэцяя хуткасці кароткія. Гэта дазваляе паскарацца на святлафорах з большай дынамікай. Чацвёртая і пятая больш падыходзяць для язды па трасе (больш расцягнутыя). Шостая жа ідэальна падыходзіць для аўтабанаў. Пры хуткасцях у раёне 110 км / ч. трансмісія дазваляе кіраваць аўтамабілем на пятай перадачы (пры абгоне - на 4-й). Усё што вышэй за адзнаку 120 прызначана для шосты хуткасці.
Камплектацыя сілавога агрэгата з аўтаматычнай каробкай парадавала куды больш. Пераключэнне хуткасцяў адбываецца практычна неўзаметку. Робат абсталяваны некалькімі рэжымамі язды. У тым ліку і спартовым. У гэтым выпадку заднюю падвеску таксама можна наладзіць на больш жорсткую аддачу.
Другі варыянт ДВС - гэта двухлітровы турбадызель. Крутоўны момант - 360 Нм. Магутнасць - 150 конскіх сіл. Нягледзячы на большы аб'ём, у параўнанні з бензінавым аналагам, дызельны матор не такі хуткасны. Аднак на віражах і пры абгоне адчуваецца ўпэўненая моц.
У лінейку сілавых агрэгатаў восьмай мадэлі ўвайшлі пяць гібрыдных матораў. Іх магутнасць: 109, 129, 148, 201 і 241 конская сіла.
| TCI 1.5 | TDI 2.0 | eHead | TCI 1.0 | |
| Тып матора | бензінавы | дызельны | гібрыд | бензінавы |
| Магутнасць, л.з. | 130/150 | 150 | 109-241 | 90 |
| Максімальная хуткасць, км/г. | 225 | 223 | 220-225 | 190 |
| Аб'ём рухавіка, л. | 1,5 | 2,0 | 1,4-1,6 | 1,0 |
| трансмісія | 6-арт. механіка/ аўтамат DSG (7 хуткасцяў) | аўтамат DSG (7 хуткасцяў) | аўтамат DSG (7 хуткасцяў) | 6-арт. механіка |
Дзякуючы вялікаму асартыменту варыянтаў, кожны зможа падабраць мадыфікацыю, прыдатную для мясцовых умоў.
салон
Усярэдзіне машыны атрымала больш за ўсё зменаў. Прычым яны закранулі не самай аздаблення салона, а сістэм кіравання. Аўтамабіль мае шмат апошнімі тэхналогіямі.
Самае першае, што кідаецца ў вочы - рычаг пераключэння рэжымаў язды ў аўтаматычнай скрынцы. Дакладней, яго адсутнасць.
Для ўладальнікаў смартфона кампаніі Samsung вытворца зрабіў невялікі сюрпрыз. Аўто адкрываецца пры паднясенні гаджэта да дзвярной ручкі. А калі пакласці яго на прыборную панэль, рухавік заводзіцца.
Мультымедыйная сістэма абсталявана 8-цалевым сэнсарным экранам. Пры жаданні яго можна замяніць на манітор з 10 цалямі.
выдатак паліва
Аснашчэнне турбонаддувом надае аўтамабілю дадатковых конскіх сіл без павелічэння выдатку паліва. Таму Volkswagen Golf з упэўненасцю можна назваць эканомным аўтамабілем з прыемнай дынамічнасцю.
Навінку яшчэ не паспелі пратэставаць аўтамабілісты. Аднак досвед эксплуатацыі мінулай серыі дапаможа ўявіць, чаго чакаць ад навінкі.
| 7-е пакаленне | 1,2/85 (XNUMX л.с.) | 1,4/122 (XNUMX л.с.) | 1,4/140 (XNUMX л.с.) |
| траса | 4,2 | 4,3 | 4,4 |
| Горад | 5,9 | 6,6 | 6,1 |
| змешаны | 4,9 | 5,2 | 5,0 |
Як заяўляе вытворца, у мяшаным рэжыме 1,5-літровы агрэгат у звязку з 7-хуткасным аўтаматам будзе абыходзіцца з 5 літраў / 100 км. Значыць, «пражэрлівасць» матораў практычна не зменіцца. За выключэннем гібрыдных установак. Зарада іх літый-іённых батарэй хопіць на 60 км. прабегу.
Кошт утрымання
Так як мадэль яшчэ не з'явілася ў продажы, СТА яшчэ не склалі прэйскуранты на рамонт дадзеных аўто. Аднак кошт абслугоўвання старэйшага брата сямейнага хетчбека дапаможа спланаваць тэхабслугоўванне навінкі.
| Выгляд прац: | Арыентыровачны кошт, дол. |
| Кампутарная дыягностыка (ABS, AIRBAG, сістэмы кіравання рухавіком) + ухіленне непаладак | 70 |
| Развал-сыходжанне (праверка і рэгуляванне) | 30 (пярэдняя і задняя вось) |
| Комплекснае ТО кандыцыянера (дыягностыка і запраўка) | ад 27 |
| Замена Шруса | 20 |
| Замена маторнага масла з фільтрам | 10 |
| Замена рамяня ГРМ | ад 90 |
Нямецкі аўтапрам працягвае ствараць аўтамабілі з вялікім рэсурсам працы ўсіх элементаў любой сістэмы. Таму арыгінальныя запчасткі не так часта маюць патрэбу ў замене, як бюджэтныя аналогі.
Цэны на Volkswagen Golf 8
Продажы новага Volkswagen Golf 8 у краінах постсавецкай прасторы стартуюць летам 2020 га. Аўтадылеры яшчэ не падаюць актуальную кошт мадэлі. Аднак планавая кошт базавай камплектацыі стартуе з 23 000 даляраў.
| Камплектацыя: | Стандарт | GT |
| Скураны салон | - | варыянт |
| Мультымедыйнае кіраванне на рулі | + | + |
| Дысплей асноўны/мультымедыйны | 10/8 | 10/10 |
| Спартыўныя сядзенні | варыянт | варыянт |
| Бязключавы доступ | варыянт | варыянт |
| Падагрэў перадпакояў сядзенняў і руля | + | + |
| ABS | + | + |
| EBD (размеркаванне тармазных намаганняў) | + | + |
| BAS (дапаможная сістэма тармажэння) | + | + |
| TCS (антыпрабуксоўка на старце) | + | + |
| Кантроль сляпых зон | + | + |
| Парктронік | + | + |
| Кантроль стомленасці вадзіцеля | + | + |
Акрамя стандартных сістэм камфорту і бяспекі аўтамабіль абсталяваны пярэднімі і бакавымі падушкамі. Бартавы камп'ютар змяшчае сістэму ўтрымання ў паласе і папярэджання аб магчымым сутыкненні. А экстранае аўтаматычнае тармажэнне дапаможа пазбегнуць аварыі, калі кіроўца адцягнуўся.
У базавую камплектацыю ўвойдзе аўтаматычная скрынка на 6 перадач. Пастаўка турбадызеля пакуль стаіць пад пытаннем. Таксама невядома, ці з'явіцца ў нас варыянт з механікай. Аўтамабілісты з нецярпеннем чакаюць з'яўленне абодвух варыянтаў.
Выснова
У апошні час актуальнасць Электракар ўзрастае з арыфметычнай прагрэсіяй. Таму, хутчэй за ўсё, прыхільнікі вядомага культавага Гольфа назіраюць за выхадам любімчыка на «пенсію». Сітуацыя паказвае, што восьмая серыя закрые гісторыю стварэння народнага аўто, на якім было выхавана не адно пакаленне аўтамабілістаў.
Тым не менш, стрыманы і са спакойнай знешнасцю сямейны аўтамабіль яшчэ будзе радаваць знатакоў традыцыйных машын.
Дадатковы агляд навінкі 2020 года:
