Тэст: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
Змест
Мы атрымалі першую аб'яву аб тым, як можа выглядаць Fiat 500X, яшчэ да таго, як селі за руль. Перад гэтым мы старанна пратэставалі Jeep Renegade, які ў выніку супрацоўніцтва Fiat і Chrysler першым патрапіў на канвеер. Jeep, які як брэнд клянецца не расчароўваць на бездараж, не мог дазволіць сваёй новай мадэлі пайсці іншым шляхам. Зыходзячы з гэтай логікі, меркавалася, што новы 500X пад корпусам, намаляваны італьянскім дызайнерам у вузкіх штанах, востраканцовых туфлях і акулярах у чырвонай аправе, таксама будзе несці набор значна больш сур'ёзных тэхналогій, чым 500L. Варта дадаць, што Fiat вырашыў назваць увесь свой мадэльны шэраг нумарам 500, за выключэннем таго, што побач з нумарам будзе дададзеная этикетка.
У дадзеным выпадку, калі пакупнікі ва ўсім міры з энтузіязмам ставіліся да маленькіх кросоверов, а аўтамабільныя заводы адрэагавалі якая адпавядае выявай, для Fiat надышло час прапанаваць свайго прадстаўніка ў гэтым сегменце мадэль 500X. Хоць гэта не зусім маляня з яго 4.273 міліметрамі, ён нагадае вам як аб сваім легендарным папярэдніку, так і аб цяперашнім прадстаўніку мадэлі 500 з-за падабенства дызайну. Атрыбуты таксама трэба шукаць у іншым месцы. Новы 500X маментальна ўразіць вас - што характэрна для ўсіх красовер - лёгкасцю ўезду і выезду, празрыстасцю, змяшчальнасцю і выгодай выкарыстання. Высокія людзі змогуць змясціць свае сантыметры спераду, але ў той жа час ззаду не пацьмянеюць з-за цеснаты.
Сядзенні з павялічанай зонай адпачынку больш нагадваюць зручныя крэслы перад экранамі тэлевізараў, але ў той жа час маюць дастаткова добрую бакавую падтрымку, каб утрымліваць жывую вагу на месцы пры паваротах. Прыборная панэль застаецца вядомай Fiat, асабліва яе верхняя частка пакрыта пластыкам таго ж колеры, што і кузаў. Руль таксама застаецца вядомым, а датчыкі новыя, цэнтральную частку якіх зараз займае 3,5-цалевая лічбавая апертура. У адрозненне ад мадэлі 500L, у X разрабавана некалькі карысных скрынь, і падстаўка для напояў, такім чынам, служыць найболей карысным сховішчам для дробных прадметаў. USB-штэкеру адведзена крыху няёмкае месца, бо ён схаваны прама перад рычагом пераключэння перадач, і можа здарыцца так, што вашы суставы на руцэ сустрэнуцца з USB-ключом. Як і чакалася, зверху на прыборнай панэлі знаходзіцца добра вядомая цяпер мультымедыйная сістэма Fiat Uconnect з 6,5-цалевым сэнсарным экранам, якая спалучае ў сабе навігацыйную сістэму, музычны медыяплэер і набор прыкладанняў, падлучаных да Інтэрнэту.
Паколькі гісторыя патрабуе ўскладненні, варта сказаць, што 500X выпускаецца ў дзвюх версіях. Паколькі некаторым нядосыць таго, што аўтамабіль прапануе ім асноўныя перавагі мяккіх пазадарожнікаў, даступная паўнапрывадная версія з пакетам абсталявання для бездарожжа. Для ўсіх астатніх ёсць мякчэйшая версія з поўным прывадам і пакетам City Look. Нашы пяцьсот таксама былі абсталяваны такім чынам. Хоць яе першапачатковая задача - пераадольваць бардзюры, глынаць вібрацыі гранітных блокаў і каналізацыйных шахт, паездка на менш патрабавальную бездараж яе не спалохае. Будзе яшчэ прасцей, калі мы будзем выкарыстоўваць перамыкач Mood Selector для выбару канкрэтнай праграмы, якая будзе адаптаваць абраныя задачы да электронікі рухавіка, адчувальнасці дросельнай засланкі і працы сістэмы ESP. Тут мы таксама павінны пахваліць значна палепшаны сервамеханізм, які забяспечвае значна большы камунікатыўны кантроль, чым мы прывыклі да гэтага часу ў Fiat. Тэставы 500X быў абсталяваны 1,6-літровым турбадызелем магутнасцю 120 конскіх сіл , які перадаваў магутнасць на перадпакоі колы праз шасціступеньчатую механічную скрынку перадач.
Ужо згаданы лік падрыхтоўвае нас не чакаць менавіта паскарэнняў Huron і лёгкіх хуткасцяў, але рухавік вызначана пераканаў нас у добрай гнуткасці, плыўнасці ходу, ціхай працы і нізкім спажыванні. Трансмісія таксама досыць дакладная, перадаткавыя лікі добра разлічаны, а перасоўванні рычага кароткія і прадказальныя. Стварыўшы 500X, Fiat змясціў сябе ў клас красовер прэміум-класа, паколькі асноўны менталітэт брэнда 500 заснаваны на вытанчанасці, стылістычнай вытанчанасці і італьянскім успрыманні прыгажосці. Аднак, паколькі гэта не з'яўляецца дастаткова добрай падставай для ўстаноўкі больш высокага кошту, відавочна, што такі 500X ужо пастаўляецца з багатым наборам абсталявання. Новы красовер, безумоўна, з'яўляецца яркай плямай у сказе Fiat, і першыя водгукі грамадскасці і станоўчыя водгукі паказваюць на тое, што брэнд знаходзіцца на правільным шляху да гэтак жаданага зацвярджэння сярод пастаўшчыкоў мадэляў прэміум-класа. Што цікава, пазадарожнік 500X вядзе іх па бездаражы на дакладны шлях.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 14.990 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 25.480 € |
| Улада: | 88 кВт (120 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,5 з |
| Максімальная хуткасць: | 186 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 4,1 л / 100 км |
| гарантыя: | 2 гады агульнай гарантыі, 3 гады гарантыі на лак, 8 гадоў гарантыі на prerjavenje. |
| Замена алею кожныя | 20.000 км або адзін год км |
| сістэматычны агляд | 20.000 км або адзін год км |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 1.260 € |
|---|---|
| паліва: | 6.361 € |
| Шыны (1) | 1.054 € |
| Страта кошту (на працягу 5 гадоў): | 8.834 € |
| Абавязковае страхаванне: | 2.506 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 6.297 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 26.312 0,26 (кошт км: XNUMX) ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 79,5 × 80,5 мм працоўны аб'ём 1.598 см3 сціск 16,5: 1 максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 3.750 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 10,1 м / с - удзельная магутнасць 55,1 кВт / л (74,9 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.750 аб / мін - 2 распредвала ў галоўцы (рамень ГРМ)) 4 клапана на цыліндр паліва common rail упырск турбонагнетатель ОГ ахаладжальнік наддувочного паветра. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | прывады рухавікоў перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 4,154; II. 2,118 гадзін; III. 1,361 гадзіна; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - дыферэнцыял 3,833 - дыскі 7 J × 18 - шыны 225/45 R 18, акружнасць качэння 1,99 м. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 186 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,5 с - выдатак паліва (ECE) 4,7 / 3,8 / 4,1 л / 100 км, выкіды CO2 109 г / км. |
| Перавозка і падвескі: | кросовер – 5 дзвярэй, 5 месцаў – саманясучы кузаў – пярэдняя адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трехспицевые папярочныя накіроўвалыя, стабілізатар – задні шматрычагавы мост, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар – пярэднія дыскавыя тормазы (прымусовае охлаждение) механічны тормаз на задніх колах (пераключэнне паміж сядзеннямі) руль з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 2,6 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.395 кг - дапушчальная поўная маса 1.875 1.200 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 600 кг, без тормазу: XNUMX кг - дапушчальная нагрузка на дах: дадзеныя адсутнічаюць. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.248 мм - шырыня 1.796 мм, з люстэркамі 2.025 1.608 мм - вышыня 2.570 мм - колавая база 1.545 мм - каляіна пярэдняя 1.545 мм - задняя 11,5 мм - дарожны прасвет XNUMX м. |
| Унутраныя памеры: | падоўжнае пярэдняе 890-1.120 мм, задняе 560-750 мм - шырыня пярэдняга 1.460 мм, задняга 1.460 мм - вышыня галавы пярэдняга 890-960 мм, задняга 910 мм - даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 510 мм 450 350 л дыяметр руля 1.000 мм паліўны бак 380 л. |
| куфар: | 5 месцаў: 1 чамадан для самалёта (36 л), 2 валізкі (68,5 л), 1 заплечнік (20 л). |
| Стандартнае абсталяванне: | падушкі бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра - бакавыя падушкі бяспекі - шторкі бяспекі - мацаванні ISOFIX - ABS - ESP - гідраўзмацняльнік руля - аўтаматычны кандыцыянер - перадпакоі і заднія электрычныя шклапад'ёмнікі - люстэркі задняга выгляду з электрычным рэгуляваннем і абаграваннем - радыё з CD-плэерам і MP3- плэерам шматфункцыянальнае рулявое кола дыстанцыйнае кіраванне цэнтральны замак рэгуляванае па вышыні і глыбіні рулявое кола рэгуляванае па вышыні кіроўчае сядзенне паасобнае задняе сядзенне бартавы кампутар круіз-кантроль. |
нашы вымярэння
| T = 27 ° C / p = 1.011 мбар / отн. vl. = 82% / Шыны: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Стан одометра: 4.879 км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,4s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,3-я гады ( 125 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,3/14,8-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 10,1/12,4-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 186 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 6,3 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,4 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 72,4m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 38,9m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 6-й перадачы | 57dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 66dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 63dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 61dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 59dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 3-й перадачы | 68dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 65dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы | 60dB |
| Шум халастога ходу: | 40dB |
Агульны рэйтынг (346/420)
- Арыентаваны на тэндэнцыі красовер, апроч увасаблення італьянскага стылю, зараз таксама мае значна лепшы тэхнічны пакет пад кузавам.
Знешні выгляд (14/15)
Нават красовер Fiat не пазбег сімпатыі і сувязі са з'яўленнем легендарнай пяцісоткі.
Інтэр'ер (108/140)
Дзіўна добрая якасць выраба, якасныя матэрыялы і чаравік з падвойным дном прыносяць дадатковыя балы.
Рухавік, каробка перадач (56/ 40)
Элегантны рухавік у спалучэнні з шасі і трансмісіяй, што таксама ўражвае на бездараж.
Хадавыя якасці (59/ 95)
Удасканалены тэхнічны дызайн дае значна лепшыя адчуванні ад ваджэння і становішча на дарозе.
Прадукцыйнасць (24/35)
Турбадызель пачатковага ўзроўня задавальняе запатрабаванне ў руху, але гэта не зусім суперкар.
Бяспека (38/45)
Хоць брат Renegade атрымаў пяць зорак у тэстах ADAC, 500X атрымаў толькі чатыры за кошт адсутнасці аўтаматычнай тармазной сістэмы сярод стандартнага абсталявання.
Эканом (47/50)
Нізкія выдаткі на паліва, добрыя гарантыйныя ўмовы, але, нажаль, гісторыя брэнда бярэ падатак на страту кошту.
Мы хвалім і папракаем
зручнасць выкарыстання (від на машыну, доступ у салон ()
рухавік (ціхая праца, ціхая праца, выдатак)
шырокі спектр абсталявання
рулявы механізм
недахоп месца для захоўвання
нязручная настройка USB-раздыма
