Тэст: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 кВт) Камфорт
Змест
У Hyundai і Kia прынцыпова розныя прынцыпы. Hyundai, як мажарытарны ўладальнік гэтай карэйскай хаты, адрозніваецца спакойнай элегантнасцю, а Kia – трохі больш спартовым. Можна з упэўненасцю сказаць, што Hyundai для трохі старэй, а Kia для малодшых. Але з праектам ix20 і Venga яны відавочна памяняліся ролямі, бо Hyundai выглядае нашмат дынамічней. Наўмысна?
Часткова гэты дынамізм можна аднесці да больш выяўленых фар, а збольшага – да разнастайнай маскі з сотамі пасярэдзіне і противотуманным фарам, ссунутым па краі бампера. Паказальнікі павароту, у адрозненне ад Vengo, усталяваныя ў люстэрках задняга выгляду, бо ў сястры Kia ёсць класічныя бакавыя жоўтыя выпукласці пад трохкутнымі бакавымі вокнамі. У астатнім у ix20 ніколі не было спартовых амбіцый, іх рэалізуе Hyundai Veloster. Тым не менш, маючы свежы імідж, яны ўсё яшчэ могуць спадзявацца на амалоджванне кліентаў, што далёка не дрэнна, паколькі гэтыя (звычайна) брэнды лаяльныя яшчэ некалькі дзесяцігоддзяў.
Вядома, Hyundai ix20 практычна неадрозны ад Kie Vengo, які мы апублікавалі ў 26-м выпуску мінулага гады. Таму мы раім вам спачатку прачытаць артыкул калегі Вінко, а затым працягнуць гэты тэкст, бо мы больш засяродзімся на адрозненнях паміж двума карэйскімі супернікамі. Ці павінен ён напісаць саюзнікам
Дынамізм ix20 чэшскай вытворчасці адчуваецца і ў інтэр'еры. Калі ў Venga ёсць тры класічных круглых аналагавых датчыка, то ў ix20 ёсць два (сінія) і лічбавы дысплей паміж імі. Хоць лічбавы дысплей здаецца не самым празрыстым, у нас не было праблем з кантролем колькасці паліва і тэмпературы астуджальнай вадкасці, ды і дадзеныя з бартавога кампутара таксама былі добра бачныя. Усе клавішы і рычагі на цэнтральнай кансолі празрыстыя і дастаткова вялікія, каб не было праблем нават у пажылых людзей. Калі вы паглядзіце на рулявое кола, вы можаце налічыць да 13 розных кнопак і перамыкачоў, якія размешчаны настолькі лагічна, што не выклікаюць сівізны пры выкарыстанні.
Першае ўражанне кіроўцы прыемнае працоўнае асяроддзе, бо становішча за рулём добрае, а агляд выдатная, нягледзячы на аднамесную архітэктуру. Задняя лава, якая рэгулюецца ў падоўжным кірунку на траціну, з'яўляецца выдатным дадаткам да і без таго карыснай вялікай прасторы ў багажніку. Насамрэч у куфры два пакоі, бо адзін для дробных рэчаў схаваны ў склепе. А вось тое, што адбываецца за рулём, можна апісаць адным словам: мяккасць. ГУР больш маляўнічы навобмацак камфортней, рычаг пераключэння перадач пераходзіць ад перадачы да перадачы як па алеі.
Мая лепшая палова была цалкам уражаная мяккасцю, а мой маленькі быў крыху больш крытычным, бо занадта моцны ўзмацняльнік руля азначае меншае разуменне таго, што адбываецца з пярэднімі коламі, і, як следства, гэта таксама азначае ніжэйшы рэйтынг. для актыўнай бяспекі. Шасі зручнае, таму яно нахіляецца ў кутах, хоць тады тое ж самае шасі трасе жывым кантэнтам, нават калі слімак пераадольвае хуткасныя перашкоды. Першым чынам, мы павінны акрыць адсутнасць гукаізаляцыі, бо занадта шмат дэцыбел пранікае ў пасажырскі салон адразу пад шасі і маторным адсекам. Часткова гэтую слабасць можна аднесці да пяціступеньчатай трансмісіі, якая паднімае белы сцяг на больш высокіх хуткасцях на шашу, і, першым чынам, гэта моцна напружвае, калі справа даходзіць да выдатку паліва.
Hyundai ix20 гэта сапраўды маленькі мінівэн, абсталяваны 1,4-літровым бензінавым рухавіком, таму нават разумны сэнс павінен ведаць, што выратавальніка не можа быць. Але сярэднія 9,5 літраў не самы вялікі яго гонар, а Venga з Вінко за рулём спажывала ў сярэднім 12,3 літра. Вы кажаце, што выдаткуеце менш? Можа быць, але коштам некаторых адважных удзельнікаў дарожнага руху, якія апынуліся за вамі ў чарзе…
Вы не памыліцеся з абсталяваннем Comfort, бо ўсё, што вам трэба, ёсць у спісе. Чатыры падушкі бяспекі, дзве бакавыя падушкі бяспекі-фіранкі, аўтаматычны кандыцыянер, радыё з функцыяй гучнай сувязі, круіз-кантроль і абмежавальнік хуткасці, АБС і нават астуджаная скрыня перад пасажырам гэта больш, чым добры вандроўца, адзіны недахоп у тым, што без Сістэму ESP вы атрымліваеце стандартна толькі ў лепшай камплектацыі Style. Так што дадайце 400 еўра да кошту тэставай машыны для ESP з сістэмай дапамогі пры крананні з месца, і пакет будзе ідэальным! Па нашых стандартах пяцігадовая гарантыя Hyundai нават лепш сямігадовай Kia, паколькі Kia мае абмежаванне па прабегу і пяцігадовую карацейшую гарантыю ад іржы.
Hyundai ці Kia, ix20 ці Venga? Абодва добрыя, невялікія адрозненні, мусіць, вырашаць блізкасць да сэрвісу і ўмовы гарантыі. Або памер заробленай скідкі.
тэкст: Алёша Мрак, фота: Саша Капетановіч
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 кВт) Comfort
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 12.490 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 15.040 € |
| Улада: | 66 кВт (90 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 13,4 з |
| Максімальная хуткасць: | 168 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 9,5 л / 100 км |
| гарантыя: | 5-гадовая агульная і мабільная гарантыя, 5-гадовая гарантыя на лак, 12-гадовая гарантыя ад іржы. |
| сістэматычны агляд | 30.000 км |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 510 € |
|---|---|
| паліва: | 12.151 € |
| Шыны (1) | 442 € |
| Страта кошту (на працягу 5 гадоў): | 4.152 € |
| Абавязковае страхаванне: | 2.130 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 2.425 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 21.810 0,22 (кошт км: XNUMX ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - усталяваны спераду папярочна - дыяметр цыліндру і ход 77 × 74,9 мм - працоўны аб'ём 1.396 см³ - ступень сціску 10,5: 1 - максімальная магутнасць 66 квт (90 л.з. ) пры 6.000 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 15,0 м / с - удзельная магутнасць 47,3 кВт / л (64,3 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 137 Нм пры 4.000 аб / мін - 2 распредвала ў галоўцы (зубчасты рамень) - 4 клапана на цыліндр |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 5-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,769 2,045; II. 1,370 гадзін; III. 1,036 гадзін; IV. 0,839 гадзін; V. 4,267; - Дыферэнцыял 6 - дыскі 15 J × 195 - шыны 65/15 R 1,91, акружнасць качэння XNUMX м |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 168 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,8 с - выдатак паліва (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 л / 100 км, выкіды CO2 130 г / км |
| Перавозка і падвескі: | лімузін 5 дзвярэй, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трехспицевые папярочныя накіравальныя, стабілізатар задні прасторавы мост з двума папярочнымі і адной падоўжнай накіравальнымі, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар дыск пярэдні тормаз задняя кружэлка, АБС, стаяначны механічны тормаз на задніх колах (рычаг паміж сядзеннямі) рулявое кола з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 2,9 павароту паміж крайнімі кропкамі |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.253 кг - дапушчальная поўная маса 1.710 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 1.300 кг, без тормазу: 550 кг - дапушчальная нагрузка на дах: 70 кг |
| Знешнія памеры: | шырыня аўтамабіля 1.765 мм - пярэдняя каляіна 1.541 мм - задняя 1.545 мм - дарожны прасвет 10,4 м |
| Унутраныя памеры: | шырыня пярэдняга 1.490 мм, задняга 1.480 мм даўжыня пярэдняга сядзення 500 мм, задняга сядзення 480 мм дыяметр рулявога кола 370 мм паліўны бак 48 л |
| Стандартнае абсталяванне: | падушкі бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра – бакавыя падушкі бяспекі – шторкі бяспекі – мацаванні ISOFIX – ABS – гідраўзмацняльнік руля – аўтаматычны кандыцыянер – электрычныя шклапад'ёмнікі спераду і ззаду – люстэркі задняга выгляду з электрычным рэгуляваннем і абаграваннем – шматфункцыянальнае рулявое кола – радыё з прайгравальнікам кампакт- і MP3-плэерам дыстанцыйнае кіраванне цэнтральным замкам рулявое кола з рэгуляваннем па вышыні і глыбіні рэгуляванае па вышыні кіроўчае сядзенне паасобнае задняе сядзенне бартавы кампутар круіз-кантроль. |
нашы вымярэння
| T = -2 ° C / p = 999 мбар / отн. vl. = 55% / Шыны: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Стан прабегу: 2.606 км | |
| Разгон 0-100 км: | 13,4s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,9-я гады ( 118 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 14,4s (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 21,3s (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 168 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 8,7 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 11,6 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 9,5 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 75,1m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,1m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 55dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 66dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 68dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 66dB |
| Шум халастога ходу: | 37dB |
Агульны рэйтынг (296/420)
Hyundai ix20 уразіць вас сваёй гнуткасцю, выгодай і непераборлівасцю ў выкарыстанні. Таксама з якасцю. У чацвёртым (з шасці) узроўні камплектацыі дастаткова бяспекі і аксэсуараў для большага камфорту, за ESP трэба заплаціць усяго 400 еўра. Калі б гэта было ў ix20, ён бы лёгка атрымаў 3 замест 4.
Знешні выгляд (13/15)
Свежы дызайн і ўпадабаны са ўсіх бакоў, таксама добра зроблены.
Інтэр'ер (87/140)
Правільна абсталяваны, які рэгулюецца багажнік і меншы камфорт на заднім сядзенні.
Рухавік, скрынка перадач (48
/ 40)Шасі таксама мае запасы (аб'ём, камфорт), добрая каробка перадач.
Хадавыя якасці (55
/ 95)У залатой сярэдзіне, што нядрэнна.
Прадукцыйнасць (22/35)
Ідэальна для спакойнага кіроўцы, пакуль машына не забітая да бакоў пасажырамі і багажом.
Бяспека (24/45)
У краме Avto мы настойліва раім сістэму ESP, таму тое, што яна бясплатная, строга караецца.
Эканом (47/50)
Лепшая гарантыя, чым у Kia, добры кошт базавай мадэлі, але не лепшая па выдатку паліва.
Мы хвалім і папракаем
мяккасць кіравання
знешні выгляд экстэр'ера
задняя лава і гнуткасць багажніка
памер кнопкі і яркасць
шмат карысных скрынь
калібравальная графіка
расход паліва
таннасць унутранага пластыка навобмацак
толькі пяціступеністая скрынка перадач
ўзмацняльнік руля
