Тэст: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Змест
На пытанне, што ўвогуле даступна, заўсёды складана адказаць пры куплі машыны. Выбар шырокі, але чым больш вы вылучыце, тым больш варыянтаў вы ўбачыце. Тое ж самае і з пазадарожнікамі, якія ўжо карысталіся вялікай папулярнасцю ў славенскіх пакупнікоў, у асноўным дзякуючы вядомаму дэвізу "Больш аўтамабіляў за свае грошы". У Санта-Фе вы вызначана атрымаеце выдатны аўтамабіль калі казаць пра габарыты і змяшчальнасці.
Аўтамабіль мае даўжыню амаль 4,7 метра і вышыню амаль 1,7 метра. Паколькі ўвесну Hyundai усталюе трэцяе шматмеснае сядзенне ў тым жа кузаве, у гэтай версіі сапраўды шмат месца з двума шэрагамі сядзенняў, якія таксама выкарыстоўваюцца належным чынам. Больш за ўсё падабаецца рухомая задняя лава, якая дазваляе нам рэгуляваць прастору ззаду кіроўцы для перавозкі пасажыраў ці большай колькасці багажу. Варта таксама адзначыць зручнасць сядзенняў у Санта-Фе два перадпакоя сапраўды падыходзяць і хваляць вялікія ці маленькія, цяжкія ці лёгкія пасажыры. Тое ж самае тычыцца гнуткасці становішча за рулём.
У любым выпадку дызайнеры і праекціроўшчыкі Hyundai прыклалі нямала намаганняў, каб карыстач Santa Fe адчуваў сябе добра, седзячы ў машыне. Праўда, у інтэр'еры (у тэстоўваным варыянце) няма адмысловых упрыгожванняў са шпону ці скуры. Аднак выкарыстоўваныя пластмасы маюць даволі якасны вонкавы выгляд, а дакладнасць зборкі таксама высокая. Фактычна, гэта сапраўды такой жа якасці, якую мы чакалі ад гэтага брэнда ў апошнія некалькі гадоў.
У гэтым усім вядомым стылі Hyundai прысутнічае і экстэр'ер, падобны на іншыя навейшыя аўтамабілі гэтай маркі, а добрае ўражанне вырабляе маска, упрыгожаная храмаванымі планкамі, якая надае аўтамабілю ноткі высакароднасці.
Абсталяванне Style, якім была абсталявана наша тэстоўваная мадэль, утрымоўвае шмат рэчаў, але дакладна і тое, што ў Санта-Фе ёсць яшчэ тры з значна больш высакароднымі аксэсуарамі. Але ў абсталяванні для забеспячэння бяспекі вы знойдзеце практычна ўсё, што яны прапануюць: перадпакоі падушкі бяспекі для кіроўцы і пасажыра, бакавыя падушкі бяспекі і каленныя падушкі бяспекі для кіроўцы. Актыўны капот забяспечвае лепшую бяспеку ў выпадку сутыкнення з пешаходам. АБС, узмацняльнік тармазоў, сістэма дапамогі пры спуску, ESP са стабілізатарам папярочнай устойлівасці і сістэма стабілізацыі прычэпа з'яўляюцца асноўнымі электроннымі дапаможнымі сродкамі. Вы будзеце дарма шукаць усе тыя сучасныя сістэмы, якія зараз прапануюцца ў аўтамабілях іншых марак, а не толькі прэміум-класа. Таксама адсутнічае сістэма прадухілення сутыкненняў.
Тое ж самае і з палявой падтрымкай. Усё, што прапануе Santa Fe, - гэта поўны прывад, стандартны дадатак - цэнтральная блакіроўка дыферэнцыяла, якая фіксуе перадачу магутнасці паміж двума вядучымі мастамі ў суадносінах 50: 50, а не эфектыўнае заваяванне ўзгоркаў і канаў. У рэшце рэшт, яго структура такая, што па вузкіх (шырынёй!) шляхах вазы з ім ездзіць рэдка. Аднак ён саслужыць добрую службу ўсім тым, хто спрабуе пераадолець снегапад на поўным прывадзе або прымацаваць цяжэйшую нагрузку на фаркоп.
Пахвальнай часткай Santa Fe, безумоўна, з'яўляецца 2,2-літровы чатырохцыліндравы турбадызельны рухавік. Ён досыць моцны, каб аўтамабіль, які важыць амаль дзве тоны, здаваўся даволі нервовым, а досыць вялікі крутоўны момант даступны нават на нізкіх абарачэннях, таму для звычайнай язды на ім не трэба ездзіць на высокіх абарачэннях. Так што манеўранасць суцэль узорная, а шасціступеньчатая трансмісія самавітая, але з адным абмежаваннем яна не трывае хуткіх рухаў рычагом пераключэння перадач.
Такім чынам, Санта-Фе прапануе нам шматлікае, калі нашы жаданні злучаны з базавым запатрабаваннем у перавозках ад аднаго да іншага і жаданнем адэкватнага камфорту і магутнасці рухавіка па даволі разумным кошце. Тым, хто шукае большага (асабліва з пункту гледжання аксесуараў бяспекі, прэстыжу і больш пераканаўчых магчымасцяў поўнага прывада), давядзецца адкрыць свой кашалёк значна больш. Можа, ён атрымае два Санта-Фэ за нешта такое патрабавальнае…
Ад вачэй да вачэй
Саша Капэтановіч
Паколькі гэта калонка, у якой мы выказваем асабістае меркаванне, я магу лёгка запісаць сваё ўражанне ад формы: яна прыгожая. Унутры ён крыху худаваты, але з пункту гледжання эрганомікі прадукт ідэальны. Едзе ён мякка, што прыемна, калі толькі наш распарадак дня не праходзіць праз Вршыч. Мне складана вінаваціць скрынку перадач, але я ўсё ж хацеў бы ўзяць аўтамат, і мая правая рука ляжала б на рулявым коле. Але што, калі "аўтаматызацыя" на чатыры тысячы даражэй - у асноўным з-за больш высокіх падаткаў з-за больш высокіх выкідаў.
Тэкст: Томаж Парэкар
Тэст: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 32.990 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 33.440 € |
| Улада: | 145 кВт (194 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 8,6 з |
| Максімальная хуткасць: | 190 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 8,5 л / 100 км |
| гарантыя: | 5-гадовая агульная і мабільная гарантыя, 3-гадовая гарантыя на лак, 12-гадовая гарантыя ад іржы. |
| сістэматычны агляд | 30.000 км |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 773 € |
|---|---|
| паліва: | 11.841 € |
| Шыны (1) | 1.146 € |
| Страта кошту (на працягу 5 гадоў): | 15.968 € |
| Абавязковае страхаванне: | 4.515 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 8.050 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 42.293 0,42 (кошт км: XNUMX ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактный рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 85,4 × 96 мм працоўны аб'ём 2.199 гл³ ступень сціску 16,0: 1 максімальная магутнасць 145 квт (194 л.з.) пры 3.800 аб/мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 12,2 м/с - удзельная магутнасць 65,9 квт/л (89,7 л. упырск - турбанагнетальнік ОГ - ахаладжальнік наддувочного паветра. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 6-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,54 1,91; II. 1,18 гадзіны; III. 0,81 гадзіны; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 - дыферэнцыял 7 - дыскі 17 J × 235 - шыны 65/17 R 2,22, акружнасць качэння XNUMX м. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 190 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,8 с - выдатак паліва (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 л / 100 км, выкіды CO2 168 г / км. Пазадарожныя якасці: кут уезду 16,5 °, кут пераходу 16,6 °, кут з'езду 21,2 ° - дапушчальная глыбіня вады: дадзеных няма - дарожны прасвет 180 мм. |
| Перавозка і падвескі: | пазадарожны седан - 5 дзвярэй, 5 месцаў - саманясучы кузаў - перадпакой адзінарная падвеска, спружынныя ножкі, трехспицевые папярочныя рычагі, стабілізатар - задні шматрычагавы мост, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар - тормазы перадпакоі дыскавыя (прымусовыя - механічны стаяначны тормаз на задніх колах (пераключэнне паміж сядзеннямі) руль з рэйкай-шасцярнёй, электраўзмацняльнік руля, 2,9 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.963 кг - дапушчальная поўная маса 2.600 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 2.500 кг, без тормазу: 750 кг - дапушчальная нагрузка на дах: 100 кг. |
| Знешнія памеры: | шырыня аўтамабіля 1.880 мм, каляіна пярэдняя 1.628 мм, задняя 1.639 мм, дарожны прасвет 10,9 м. |
| Унутраныя памеры: | шырыня спераду 1.550 мм, ззаду 1.540 мм даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 530 мм, задняга сядзення 490 мм дыяметр рулявога кола 375 мм паліўны бак 64 л. |
| куфар: | 5 валізак Samsonite (агульны аб'ём 278,5 л): 5 месцаў: 1 чамадан для самалёта (36 л), 1 чамадан (85,5 л), 2 валізкі (68,5 л), 1 заплечнік (20 л). |
| Стандартнае абсталяванне: | падушкі бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра - бакавыя падушкі бяспекі - шторкі бяспекі - падушка бяспекі кіроўцы - мацавання ISOFIX - ABS - ESP - гідраўзмацняльнік руля - кандыцыянер - электрычныя шклапад'ёмнікі спераду і ззаду - люстэркі задняга выгляду з электрорегулировкой і абаграваннем - радыё з CD-плэерамі і MP3 плэеры шматфункцыянальнае рулявое кола цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем рулявое кола з рэгуляваннем па вышыні і глыбіні датчык дажджу рэгуляванае па вышыні кіроўчае сядзенне паасобная задняя лава бартавы кампутар круіз-кантроль. |
нашы вымярэння
| T = 7 ° C / p = 994 мбар / отн. vl. = 75% / Шыны: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / Стан одометра: 2.881 км | |
| Разгон 0-100 км: | 8,6s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,2-я гады ( 137 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 6,4/9,4-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 10,2/11,5-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 190 км / г (МЫ.) |
| Мінімальны расход: | 7,5 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 10,2 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 8,5 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 71,1m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 41,9m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 59dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 57dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 6-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 61dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 59dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 63dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы | 61dB |
| Шум халастога ходу: | 39dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
Агульны рэйтынг (341/420)
Santa Fe гэта пазадарожнік паміж двума мірамі, у шматлікіх адносінах ужо прэміум-класа, а ў іншым суцэль сярэдні. Але гэта таксама дакладна: таму, хто не выкарыстоўвае яго ў полі, больш не патрэбен пазадарожнік!
Знешні выгляд (13/15)
У новым стылі Hyundai, вялікі, але пераканаўчы.
Інтэр'ер (99/140)
Прасторны і зручны, з вялікім багажнікам, рухомым і якое складваецца заднім сядзеннем, зручнымі перадпакоямі сядзеннямі.
Рухавік, скрынка перадач (50
/ 40)Пераканаўчы і не занадта які прагне чатырохцыліндравы, з непатрабавальным поўным прывадам, павольнай трансмісіяй.
Хадавыя якасці (60
/ 95)Трывалае становішча на дарозе, трохі цвёрдая падвеска (асабліва на дарогах з выбоінамі), добрае адчуванне пры тармажэнні, але большы тармазны шлях (зімовая гума).
Прадукцыйнасць (29/35)
Досыць магутны рухавік, самавіты разгон, добрая манеўранасць.
Бяспека (37/45)
Бяспека на дастаткова высокім узроўні, многія электронныя гаджэты.
Эканом (53/50)
На ўмераных хуткасцях спажыванне таксама можа быць дзіўна нізкім, трохгадовая пяцігадовая гарантыя з'яўляецца вялікай перавагай.
Мы хвалім і папракаем
цікавы выгляд
добрая цана
магутны рухавік
выдатныя пярэднія сядзенні
празрыстасць (у залежнасці ад памеру)
вялікі багажнік
трансмісія не вытрымлівае хуткага пераключэння
абмежаваная магутнасць поўнага прывада (толькі блакіроўка міжвосевага дыферэнцыяла)
нязручнае кіраванне па разбітых дарогах
