Тэст: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Санта-Фе, якім мы яго ведаем сёння, упершыню ўбачыла святло ў пачатку 2006 года. Такім чынам, яму тры гады. Гэта правільна, калі мы змесцім яго побач з яго самымі маладымі канкурэнтамі, яны ведаюць яго гадамі, але гэта ўсё яшчэ сапраўдны і, перш за ўсё, вельмі трывалы пазадарожнік. Асабліва калі паглядзець на яго прайс-ліст.
Equipment Limited знаходзіцца ў самым версе спісу. Ніжэй прадстаўлены пакеты City (паўнапрывадны), Style і Premium. Нічога, добры выбар, а таксама намёк на тое, што Limited сапраўды багаты камплект абсталявання. Не кажучы ўжо пра ўсе аксэсуары бяспекі, уключаючы ESP, і шматлікіх аксэсуарах, якія паляпшаюць ваша знаходжанне ўсярэдзіне (скураныя, з падагрэвам і па-электрычнаму рэгуляванымі (гэта ставіцца толькі да кіроўцы) сядзенні, шклоачышчальнік, датчык дажджу, двухзонны аўтаматычны кандыцыянер …) і якія ўжо даступныя ў іншых пакетах, Limited песціць вас спалучэннем велюру на сядзеннях, аксэсуарамі з імітацыі цёмнага дрэва і металу, навігацыйнай прыладай Kenwood, якое таксама ўключае прайгравальнік кампакт-дыскаў, MP3 і DVD, раз'ём USB і iPod, злучэнне Bluetooth і камеру для дапамогі пры руху заднім ходам, а звонку вы даведаецеся Санта-Фе, абсталяваны такім чынам, па спойлер на даху на задняй дзверы.
У цесцю было «за ўсё» пяць сядзенняў, што азначае эканомію на кошце ў 1.200 еўра, але мы павінны адразу дадаць, што гэтая розніца ўключае не толькі два дадатковых сядзення, але і аўтаматычную рэгуляванне вышыні задняй частцы салона. Праўда ў тым, што нават з цалкам класічнай падвескай ездзіць вельмі камфортна. Санта-Фе ўваходзіць высока, што звычайна падабаецца пажылым людзям, і таксама так сядзіць. Таму больш маладыя кіроўцы захочуць больш адчувальнае сядзенне, якое апускаецца ніжэй, і рулявое кола, якое рэгулюецца не толькі па нахіле, але таксама па глыбіні і вышыні. Такім чынам, ужо ясна, што становішча за рулём, верагодна, не будзе для іх цалкам ідэальным, але ўсё ж будзе дастаткова добрым, каб не турбаваць.
Шум рухавіка ўнутры зусім не турбуе, што, несумненна, звязана з добрай гукаізаляцыяй, якая, па меншай меры, гэтак жа ідэальная, як рухавік, схаваны ў носе, і тым фактам, што пяціступеністая механічная скрынка перадач, якая ў асноўным бярэ клопат аб перадачы магутнасці рухавіка на байкі, цалкам дастатковая і выконвае сваю працу больш чым надзейна. Шостую перадачу мы прапускалі толькі ў рэдкія моманты.
Поўны прывад у Санта-Фе прызначаны для аўтаматычнай перадачы большай часткі магутнасці і крутоўнага моманту на тую колавую пару, якая мае лепшае счапленне з зямлёй. Калі ўмовы пад коламі становяцца больш жорсткімі, трансмісія таксама можа быць «заблакаваная» і размеркавана паміж двума колавымі парамі ў суадносінах 50:50. Але толькі да хуткасці 40 км / ч. Пасля гэтага блакаванне аўтаматычна здымаецца, і сістэма аднаўляе кантроль над перадачай магутнасці. Для паўсядзённага выкарыстання сканструяваны такім чынам прывад надзвычай карысны, калі не ідэальны, і праўда ў тым, што за тую цану, якую яны хочуць ад Hyundai, да Санта-Фе можна аднесці толькі невялікі незадаволенасць.
Калі гэта так, то гэта ставіцца да матэрыялаў інтэр'еру, якія не адпавядаюць якасці больш прэстыжных канкурэнтаў, да аўтаматычнага кандыцыянавання паветра, які не можа досыць сапраўды падтрымліваць выбраную тэмпературу, і да багажніка на даху, якія занадта шырокія і таму не могуць быць ўкамплектаваны стандартнымі валізкамі . .
Матэўж Карашэц, фота: Саша Капэтанавіч, Алеш Паўлеціч
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 35.073 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 36.283 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 114 кВт (155 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,6 з |
| Максімальная хуткасць: | 179 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,3 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 2.188 гл? – максімальная магутнасць 114 квт (155 л.з.) пры 4.000 аб/мін – максімальны крутоўны момант 343 Нм пры 1.800–2.500 аб/мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола - 5-ступеністая МКПП - шыны 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 179 км/г - разгон 0-100 км/г 11,6 з - выдатак паліва (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 л / 100 км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.991 кг - дапушчальная поўная маса 2.570 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.675 мм - шырыня 1.890 мм - вышыня 1.795 мм - паліўны бак 75 л. |
| куфар: | багажнік 528–894 л |
нашы вымярэння
| T = 1 ° C / p = 1.023 мбар / отн. vl. = 79% / Стан одометра: 15.305 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,3s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,8-я гады ( 124 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 9,8 (IV.) S |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 19,5 (В.) с |
| Максімальная хуткасць: | 179 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 8,6 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,7m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Santa Fe гэта не толькі самы вялікі пазадарожнік Hyundai, але і флагман гэтай маркі на нашай зямлі. І цалкам апраўдвае сваю місію. Гэта праўда, што вам можа бракаваць вытанчанасці, уласцівай больш прэстыжным канкурэнтам, але з пункта гледжання абсталявання, абшары і выгоды выкарыстання ён на роўных канкуруе з імі.
Мы хвалім і папракаем
багаты пакет абсталявання
канструкцыя прывада (аўтамат)
гукаізаляцыя
рухавік
прасторны салон
якасць вырабу
высокая пасадка, пярэднія сядзення
толькі рулявое кола з рэгулявання па куце нахілу
недакладнае кандыцыянаванне
занадта шырокія бэлькі даху
сярэднія матэрыялы ў інтэр'еры
