напрыклад: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Змест
Цяпер мы паўтараемся, але нават у Kia ўсвядомілі, што больш не могуць ігнараваць клас малодшых красовер. Больш за тое, яны падлічылі, што ў перыяд з 2015 па 2020 год продажы такіх аўтамабіляў вырастуць больш чым на 200 працэнтаў. Аднак гэта, безумоўна, лічбы, якія нельга і нельга ігнараваць. Таму першай думкай пры стварэнні новага аўтамабіля было тое, што ён павінен быць прадстаўніком вышэйзгаданага класа. Тым не менш, Kia, падобна, пайшла па шляху з пункта гледжання дызайну Stonic сапраўды ўваходзіць у лік малодшых красовер, але яго дарожны прасвет толькі трохі вышэй, чым у звычайных аўтамабіляў сярэдняга памеру. Гэта, вядома, нядрэнна, калі машына выкарыстоўваецца для паўсядзённай язды. Другая песня - гэта калі мы ідзем з ім у гару. Але, паклаўшы руку на сэрца, красовер прадаюцца не так добра, таму што іх купляюць аматары прыгод, а ў асноўным таму, што яны падабаюцца людзям. Такія людзі мала клапоцяцца аб пазадарожных якасцях, але яны ўсё шчаслівейшыя, калі машына едзе добра. Асабліва на брукаваным, пажадана асфальтавым пакрыцці. У любым выпадку, пасля той, на якой яны ездзяць большую частку часу.
Але ў патоку новых больш дробных гібрыдаў, нягледзячы на папулярнасць гэтага класа, поспех не гарантаваны адразу. Вы павінны прапанаваць нешта большае, акрамя добрых хадавых якасцяў, машына павінна таксама падабацца. Таму аўтамабільныя брэнды ўсё часцей выбіраюць больш прыемнае каляровы малюнак, запраўленае двухколерным кузавам. Stonic не выключэнне. Даступныя пяць розных кветак даху, у выніку чаго пакупнікам даступна мноства каляровых камбінацый. Вядома, гэта не значыць, што вы не можаце прагнуць аўтамабіля ў традыцыйным манахромным малюнку. Менавіта на гэта і быў падобны тэст Stonic, і ў гэтым сапраўды не было нічога дрэннага. Калі, вядома, вам падабаецца чырвоны колер. Акрамя таго, чорныя пластыкавыя накладкі дапамагаюць візуальна прыпадняць аўтамабіль і зрабіць яго больш магутным. Грувасткія багажнікі на дах дадаюць сваё, і лад меншага красовер гарантаваны.
Ўнутры ўсё па-іншаму. Хоць інтэр'ер тэставага аўтамабіля быў выкананы ў чорна-шэрым спалучэнні, ён не здаваўся занадта аднастайным, нягледзячы на тое, што Kia хоча прапанаваць больш жвавасці і інтэр'еру. Але ў любым выпадку адчуванні ў пасажырскім салоне добрыя, нават цэнтральны экран, які зараз больш адкрыты, размешчаны досыць блізка да кіроўцы, таму кіраванне ім не занадта патрабавальна. Хоць экран нельга назваць адным з самых вялікіх у сваім класе, мы лічым, што Stonic з'яўляецца плюсам, паколькі яго дызайнеры па-ранейшаму захавалі некаторыя класічныя кнопкі вакол сэнсарнага экрана, каб пашырыць агульнае кіраванне. Экран працуе дастаткова добра і да таго ж нядрэнна рэагуе.
Адным з лепшых кампанентаў тэставай машыны вызначана было рулявое кола. З падагрэвам перадпакояў сядзенняў кіроўца можа таксама ўлучыць абаграванне рукамі абаграванне руля гэта тое, чаго лёгка не заўважыць у машыне, але калі ён ёсць у машыне, гэта вельмі дарэчы. Шматлікія кнопкі на рулявым коле таксама нядрэнна размешчаны і працуюць. Гэта праўда, што яны адносна малыя, што можа выклікаць праблемы ў кіроўцаў, якія водзяць у пальчатках, але калі мы ведаем, што рулявое кола награваецца, неабходнасць у пальчатках адпадзе. Нават з кнопкамі патрабуецца крыху практыкі, але як толькі кіроўца авалодае імі, кіроўца зможа кіраваць большасцю рэчаў у машыне, не адрываючы рук ад руля. Гэты таксама быў якая адпавядае выявай патоўшчаны і апрануты ў прыгожую скуру, што не характэрна для карэйскіх аўтамабіляў.
Камусьці дастаткова спадабацца машына, для кагосьці важны дабрабыт у салоне, але адрозненні ствараюцца асабліва пры ваджэнні. Літровы бензінавы рухавік з турбанаддувам (праверце) цудаў не дзее. Ён прапануе каля 100 конскіх сіл , пры гэтым рухавік не выдае празмернага шуму з характэрным гукам трехціліндровых рухавікоў пры ўмеранай яздзе. Зразумела, што ён проста не вытрымлівае, калі яго прымушаюць. Але пакупнік павінен здаць яго ў арэнду, як толькі ён абярэ такі рухавік. Зрэшты, апошні ўсё ж цішэй дызеля, але адназначна не эканамічней. Хаця Kia Stonic важыць усяго 1.185 кілаграмаў, рухавік спажывае на 100 кіламетраў нашмат больш, чым абяцалі на заводзе. Ужо нарматыўны выдатак нашмат перавысіў абяцаны завадскі выдатак (гэта неверагодныя 4,5 літра на 100 км шляхі), а на цесцю апынуўся яшчэ вышэй. Аднак з апошнім кожны кіроўца - каваль на ўласны стан, таму ён не так аўтарытэтны. Больш дзіўным з'яўляецца стандартны выдатак паліва, якога можа дасягнуць далёка не кожны кіроўца пры спакойным кіраванні і выкананні правіл дарожнага руху. З іншага боку, нягледзячы на свае невялікія памеры, рухавік здольны разагнаць машыну да хуткасці 186 кіламетраў у гадзіну, што зусім не каціны кашаль.
Нават у адваротным выпадку паездка - адна з лепшых бакоў Стонікі. З-за вышэйзгаданай адлегласці ад зямлі Stonic ездзіць больш як аўтамабіль, і калі вы жадаеце думаць аб ім як аб класічным аўтамабілі, ён вырабіць на вас уражанне, а не расчаруе.
Фактычна, гэта выпадак са Stonic: улічваючы яго паходжанне, вытворчасць і, у рэшце рэшт, цану, гэта цалкам сярэдні аўтамабіль. Але такія аўтамабілі купляюць і сярэднія пакупнікі. І калі мы паглядзім на гэта з гэтай, гэта значыць, са сярэдняй пункту гледжання, мы можам лёгка апісаць гэта як вышэй сярэдняга. Вядома, па яго крытэрам.
Аднак варта таксама ўлічваць, што цана расце прама прапарцыйна ўзроўні абсталявання аўтамабіля. А з сумай грошай, неабходнай для Stonic, выбар ужо даволі вялікі.
Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Эка
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія KMAG dd |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 15.990 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 18.190 € |
| Улада: | 88,3 кВт (120 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,7 з |
| Максімальная хуткасць: | 185 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,3 л / 100 км |
| гарантыя: | 7 гадоў або агульная гарантыя да 150.000 XNUMX км (першыя тры гады без абмежавання прабегу). |
| сістэматычны агляд | межсервисный інтэрвал 15.000 км або адзін год. км |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 733 € |
|---|---|
| паліва: | 6.890 € |
| Шыны (1) | 975 € |
| Страта кошту (на працягу 5 гадоў): | 7.862 € |
| Абавязковае страхаванне: | 2.675 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 4.985 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 24.120 0,24 (кошт км: XNUMX ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - усталяваны спераду папярочна - дыяметр цыліндру і ход 71,0 × 84,0 мм - працоўны аб'ём 998 см3 - сціск 10,0: 1 - максімальная магутнасць 88,3 кВт ( 120 л.с.) пры 6.000 аб / мін - сярэдняя хуткасць поршня пры максімальнай магутнасці 16,8 м / с - удзельная магутнасць 88,5 кВт / л (120,3 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 171,5, 1.500 Нм пры 4.000-2 аб / мін - 4 распредвала ў галоўцы - XNUMX клапана на цыліндр - непасрэдны ўпырск паліва. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,615 1,955; II. 1,286 гадзін; III. 0,971 гадзін; IV. 0,794; V. 0,667; VI. 4,563 - дыферэнцыял 6,5 - дыскі 17 J × 205 - шыны 55/17 / R 1,87 V, акружнасць качэння XNUMX м. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 185 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,3 с - сярэдні выдатак паліва (ECE) 5,0 л / 100 км, выкіды CO2 115 г / км. |
| Перавозка і падвескі: | кросовер 5 дзвярэй, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трехспицевые папярочныя накіравальныя, стабілізатар задняя паўвось, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар перадпакоі дыскавыя тормазы (прымусовае астуджэнне) тормаз на задніх колах (рычаг паміж сядзеннямі) руль з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 2,5 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.185 кг - дапушчальная поўная маса 1.640 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 1.110 кг, без тормазу: 450 кг - дапушчальная нагрузка на дах: np |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.140 мм - шырыня 1.760 мм, з люстэркамі 1.990 1.520 мм - вышыня 2.580 мм - колавая база 1.532 мм - каляіна пярэдняя 1.539 мм - задняя 10,4 мм - дарожны прасвет XNUMX м. |
| Унутраныя памеры: | падоўжнае пярэдняе 870-1.110 мм, задняе 540-770 мм - шырыня пярэдняга 1.430 мм, задняга 1.460 мм - вышыня галавы пярэдняга 920-990 мм, задняга 940 мм - даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 500 мм 460 352 л дыяметр руля 1.155 мм паліўны бак 365 л. |
нашы вымярэння
| T = 10 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / Шыны: Continental Conti Eco Contact 205/55 R 17 V / Стан одометра: 4.382 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,7s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,8-я гады ( 129 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,2/12,0-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 11,2/15,9-я гг (В./VI.) |
| тэставае спажыванне: | 8,0 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 57,2m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 38,6m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы | 63dB |
| Памылкі тэсту: | Без памылак. |
Агульны рэйтынг (313/420)
Цікава, што карэйцы сказалі Stonica, што гэта будзе іх самая прадаваная мадэль, яшчэ да таго, як яны пачалі яе прадаваць. Яны, безумоўна, здабываюць выгаду з таго факту, што яны прылічылі яго да класа самых прадаваных аўтамабіляў (кроссоверов), але, з іншага боку, яны таксама прыклалі намаганні, каб гэта зрабіць.
Знешні выгляд (12/15)
Закахацца з першага погляду складана, але затое складана штосьці аспрэчыць.
Інтэр'ер (94/140)
Інтэр'ер адрозніваецца ад больш старых Kiahs, але ён мог бы быць яшчэ больш жывым.
Рухавік, скрынка перадач (53
/ 40)Ніякія кампаненты не вылучаюцца, што азначае, што яны добра настроены.
Хадавыя якасці (59
/ 95)Улічваючы (занадта) невялікую адлегласць ад зямлі, добрае становішча на дарозе нядзіўна.
Прадукцыйнасць (30/35)
Ад літровага матацыкла цудаў чакаць не даводзіцца.
Бяспека (29/45)
Карэйцы таксама прапануюць усё больш і больш сістэм бяспекі. Пахвальна.
Эканом (36/50)
Калі Stonic будзе добра прадавацца, ці вырасце цана на былыя ва ўжыванні прылады?
Мы хвалім і папракаем
форма
рухавік
пачуццё ў салоне
гучнае шасі
асноўнае абсталяванне
цана тэставай версіі
