Тэст: Škoda Rapid - сямейства Spaceback 1.0 TSI
Той факт, што дзённыя хадавыя агні зараз выкананы ў святлодыёднай тэхналогіі, насамрэч з'яўляецца адзінай выбітнай аптычнай навінкай, але найважнейшая тэхнічная навінка ўжо ўтоена за імі. Rapid развітаўся з бензінавым 1,2-літровым чатырохцыліндравым рухавіком і абзавёўся новым адналітровым трехціліндровым. Фактычна два, але ў тэсце Rapid Spaceback схаваў больш магутную, 110-моцную (81 кілават) версію.
Вы, мусіць, ужо заўважылі ў часопісе «Аўта», што гэтыя новыя (не толькі «Шкода» або «Фольксваген») трехціліндровым турбакампрэсары заўсёды прыемна здзіўляюць. Добра, да гуку можна абвыкнуць (і па характары ён даволі блізкі да грукату чатырохцыліндравых баксёраў, скажам, ад Impreza WRX), але больш за ўсё я рады, што яны гнуткія з самага пачатку абарачэнняў і, такім чынам (таксама з-за таго, што якасць гуку нашмат лепш, чым у невялікіх дызеляў), прыязнае да марудлівага ваджэнню. Моцна матарызаваны літровы Rapid Spaceback мае шасціступеньчатую механічную каробку перадач, таму абарачэнні рухавіка на хуткасцях шашы досыць нізкія, каб сярэдні выдатак на нашым стандартным крузе быў нізкім: каля пяці літраў гэта вынік, які ўсяго на паўлітра вышэй, чым чаго б дамагчыся з больш гучным, меней вытанчаным і меней кіраваным, але ўсё ж на дзве тысячныя даражэйшым дызелем. Новы бензінавы рухавік Rapid Spaceback - правільны выбар.
Інфармацыйна-забаўляльная сістэма таксама з'яўляецца новай, у астатнім ужо вядомай па больш высокім брэндам Групы (і даражэйшым мадэлям Škoda). Ён выдатна працуе, і тое ж самае можна сказаць аб большай частцы астатняга абсталявання Spaceback, асабліва з улікам кошту. 15 тысяч за машыну, у якой апроч аўтаматычнага кандыцыянера і добрай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы ёсць яшчэ і шматфункцыянальны руль, аўтаматычнае зацямненне люстэрка задняга выгляду, астуджаная скрыня, круіз-кантроль, добрая аўдыёсістэма, аўтаматычныя фары, датчыкі пакавання, таніраванне бакавыя вокны і шматлікае , гэта добрая справа.
І не толькі з-за абсталяванні: Rapid Spaceback таксама прыемна прасторны (не толькі ў багажніку, але і на задніх сядзеннях), і мы сапраўды можам вінаваціць у гэтым адзіную кабіну ці злёгку бедную канструкцыю прыбораў. Аднак гэта "хвароба", якая дзівіць усю Škoda, і, вядома ж, вірус прыйшоў не са штаб-кватэры Škoda у Млада-Баляславе, а з Вольфсбурга.
Але, магчыма, гэта нават лепш: таму Rapid Spaceback па-ранейшаму даступны. Калі б яны хацелі, каб ён стаў яшчэ лепшым, у яго на носе быў бы яшчэ адзін значок. І тады яшчэ было б даражэй.
тэкст: Душан Лукіч · фота: Саша Капетановіч
Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 кВт
асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 999 см3 - максімальная магутнасць 81 кВт (110 л.с.) пры 5.000-5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 200 Нм пры 2.000-3.500. . |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 198 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,8 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,5 л / 100 км, выкіды CO2 104 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.185 кг - дапушчальная поўная маса 1.546 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.304 мм - шырыня 1.706 мм - вышыня 1.459 мм - колавая база 2.602 мм - багажнік 415-1.381 55 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| Умовы вымярэння: T = 15 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан кіламетра метр: 3.722 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,7s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,6-я гады ( 131 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 9,9s (14,1) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 14,8s (18,8) |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,0 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 41,1m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 60dB |
Мы хвалім і папракаем
рухавік
спажыванне
практычнасць
прастор
калібравальная графіка
некалькі бясплодны інтэр'ер
