Тэст Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Вядома, само па сабе нічога не адбудзецца, але адпраўная кропка або інструмент для дасягнення мэты верны. Гэта партнёр Peugeot, прадстаўнік карысных сямейных аўтамабіляў, якія, з другога боку, на самай справе з'яўляюцца фургонамі, але былі прыгожа ператвораныя ў легкавы аўтамабіль для асабістага карыстання.

Так быў створаны такі Партнёр. У параўнанні з папярэднім пакаленнем ён значна вырас звонку, таму зменены з дапамогай Dangel і ў той жа час моцна падняты на поўны прывад, ён нашмат вышэй, чым нейкі Cherokee папярэдняга пакалення, які быў даволі нядрэнным. сур'ёзны пазадарожнік. А вось пра Dangel on Partner ў спецыяльнай скрынцы.

Гэтым партнёрам таксама з'яўляецца Tepee Outdoor (і з даволі вялікай колькасцю аксесуараў), што робіць яго інтэр'ер асаблівым, цікавым і карысным. На столі чатыры падоўжных панэлі, у тым ліку столь тыпу «самалёт», на якім размешчаны тры вентыляцыйных адтуліны, ручка рэгулявання хуткасці кручэння вентылятара (так што дадатковая вентыляцыя!), Водар для PSA, тры лямпы, адносна нізкая палка і дзьве сеткі на столі . па баках., дзе таксама можна захоўваць маленькія бутэлькі. У багажніку таксама заняты столь, так як там вялікую скрыню. Яго можна апусціць з задняга боку аўтамабіля для палягчэння загрузкі, і доступ да яго таксама ажыццяўляецца спераду праз меншую дзверы. І ён месціць да 10 фунтаў! Карацей даволі карысная штука.

Запасное кола, якое ў Партнёраў звычайна захоўваецца пад задняй часткай, таксама перамясцілася ў багажнік, але, паколькі зараз ёсць дыферэнцыял для поўнага прывада, яго прыйшлося кудысьці аднесці. Вось, вядома, ствол цяпер сціскаецца, але гэты насамрэч велізарны, так што гэта нават не галоўная перашкода. Таксама ёсць пераносны (перезаряжаемый) свяцільня, адзін невялікі скрыню і разетка на 12 вольт. Усё гэта сапраўды прыводзіць да пікнікоў на прыродзе дзе-небудзь у канцы дрэнны дарогі, дзе нікога няма ...

На гэтым гісторыя скрынь яшчэ не скончана, іх сапраўды шмат. Адзін (вялікі) знаходзіцца паміж сядзеннямі, але ў яго ёсць недахоп у тым, што ўсярэдзіне рабра калянасці даволі вострыя (дрэнная зборка), што не вельмі прыемна. Скрыня над манометрамі ці перад імі настолькі глыбокі, што прымацаваны драйвер не дасягае яго дна, таксама ёсць вялікая паліца над галовамі і толькі класічная скрыня перад штурманам неяк невялікая. Шкада, што руль пластыкавы (хоць і не грубіянскі), аўдыёсістэма сярэдняя, ​​а месцы для слоікаў неглыбокія. Ад дзялімасці (і нават ад аўтаматыкі) кандыцыянера можна адмовіцца за кошт навігацыйнай прылады, але праўда, што даплата за кандыцыянер складае 200 еўра, а за навігацыю - 950 еўра. Што ж, скура на рулі каштуе ўсяго 60 еўра.

Вонкавыя памеры таксама забяспечваюць прасторны салон з пяццю асобнымі сядзеннямі, што ў сукупнасці ідэальна падыходзіць для вялікіх маладых сем'яў вышэй сярэдняга. Турбадызеля таксама хопіць. Награваецца хутка, да 1.800 аб/мін накшталт ляніва (як быццам турбакампрэсар для яго завялікі), а адтуль на гарадскіх хуткасцях вельмі рывкавата. Яго 80 кілават вагі і аэрадынаміка аўтамабіля дадаюць, з аднаго боку, добрую асаблівасць кіроўца з ім на нашых шашы ці наўрад можа выпадкова грубіянска парушыць абмежаванні хуткасці. Рухавік зручны для вандраванняў, але пры гэтым адносна сціплы: на пятай перадачы на ​​хуткасці 100 кіламетраў у гадзіну ён спажывае 5,8, 130 9,2 і 150 11,4 літра на 100 кіламетраў, што добра адлюстроўвае ўплыў аэрадынамікі вялікага кузава.

Горшым момантам у прывадзе па-ранейшаму з'яўляецца скрынка перадач, у рухах рычагоў на працягу доўгага часу не было значнага прагрэсу, і толькі пяць перадач выклікаюць яшчэ большую занепакоенасць. Рухавік круціцца з хуткасцю 130 км / ч на пятай перадачы пры 3.000 аб / мін, таму больш доўгая перадача (расход паліва і шум) будзе вітацца, у той час як, з іншага боку, першая перадача занадта доўгая для невялікіх пераходаў па бездаражы. У астатнім механіка ў асноўным вельмі добрая, толькі праз кароткія ударныя ямы такой Партнёр нязручны (доўга добра размягчается) і падчас тэсту тармазы пры тармажэнні крыху больш трэсліся.

І мы зноў ніжэй за рысу. Такі партнёр, як Dangel - таксама з-за больш высокай цаны - верагодна, не будзе мець вялікага поспеху ў продажах у нашай краіне, але паколькі ён асаблівы з гэтага пункту гледжання і, як такой, таксама вельмі карысны, ён, безумоўна, значна палепшыць жыццё тыповы пакупнік. Выбар невялікі.

Дангель 4 × 4

Заўважыць гэта будзе нескладана, бо ён на шэсць сантыметраў вышэй, а значыць, на 20 ці 21,5 сантыметра ніжэй пярэдняй ці задняй восі. Сапраўдныя палявыя мерапрыемствы! Завод з'яўляецца працай вядомай кампаніі і тут быў поўнасцю рэканструяваны. Ён важыць 85 фунтаў, што на 30 працэнтаў менш, чым раней. Dangel мадэрнізуе ўжо сабраныя партнёры, дадаючы глейкаснае счапленне і прывадныя валы да задніх колаў, а пераключэнне паміж рэжымамі прывада таксама магчыма падчас руху аўтамабіля. Пад рухавік дададзена ахоўная пласціна, а спружыны і стабілізатар сталі крыху больш жорсткім. Кнопка выбару прывада знаходзіцца ў адной з круглых скрынь на прыборнай панэлі і таксама дазваляе выкарыстоўваць толькі пярэдні прывад для зніжэння выдатку паліва. Іншы варыянт - 4WD Auto, які аўтаматычна рэгулюе крутоўны момант паміж восямі.

Dangel прапануе партнёрам тры пакета з поўным прывадам па кошце ад 7.200 да 8.400 еўра. Выпрабавальны аўтамабіль меў сярэдні пакет Performance з механічнай блакаваннем частковага дыферэнцыяла, але не меў поўнай блакіроўкі, рэдуктара і абароны задняга моста. Па-за залежнасці ад апрацоўкі ў такога Партнёра таксама дзейнічае класічная завадская гарантыя.

Выбар прывада, прынамсі, з частковай блакіроўкай дыферэнцыяла ззаду, з'яўляецца надзвычай разумным, паколькі ён робіць прывад сапраўды карысным нават на больш складаных пакрыццях і даходзіць да таго, што яны зноў становяцца слабым звяном пры пераадоленні перашкод шынамі!

тэкст: Vinko Kernc, фота: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 ) 4 × 4 Dangel Outdoor

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Peugeot Slovenia doo
Кошт базавай мадэлі:	26290 €
Кошт тэставай мадэлі:	29960 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	80 кВт (109 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	12,5 з
Максімальная хуткасць:	173 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,6 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.560 см3 - максімальная магутнасць 80 квт (109 л.з.) пры 4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 240-260 Нм пры 1.750 аб / мін
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка (складаны поўны прывад) 5-ступеністая МКПП шыны 215/60 R 16 H (Nokian WR)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 173 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,5 с - выдатак паліва (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 л / 100 км, выкіды CO2 140 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.514 кг - дапушчальная поўная маса 2.150 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.380 мм - шырыня 1.810 мм - вышыня 1.862 мм - колавая база 2.728 мм
Унутраныя памеры:	паліўны бак 60 л
куфар:	574-2.800 л

нашы вымярэння

T = 9 ° C / p = 979 мбар / отн. vl. = 58% / стан одометра: 11.509 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	12,1s
402м ад гораду:	19,3-я гады ( 116 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	11,3s (4)
Гнуткасць 80-120км / ч:	16,9s (5)
Максімальная хуткасць:	173 км / г (5)
тэставае спажыванне:	9,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	45,5m
Табліца AM:	42m

адзнака

• Па сутнасці, гэта адзін з лепшых аўтамабіляў для маладых сем'яў з больш чым адным дзіцем, яго абсталяванне Tepee Outdoor ідэальна падыходзіць для прыемнага знаходжання ў дарозе, а Dangel клапоціцца аб тым, каб любая бруд, снег або трохі больш буйны горб ў сям'і падзейнічалі. не спыняцца ў шляху на прыродзе. Вельмі цікавае спалучэнне.

Мы хвалім і папракаем

пагонаў

рухавік

ўнутранае прастору, габарыты, знешні выгляд, зручнасць выкарыстання

здаў

багажнік

абсталяванне ў цэлым

эфектыўны задні дворнік

каробка перадач – перадаткавыя лікі

руху рычага пераключэння перадач

вострыя краю ў скрыні паміж сядзеннямі

меню кіравання

пластыкавы руль

круіз-кантроль працуе толькі на 4-й і 5-й перадачы

цана ўсяго пакета