Тэст Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Пад кодам 6DCT250 (дзе DCT гэта трансмісія з падвойным счапленнем, а 250 максімальны крутоўны момант, які перадае трансмісія) вы знойдзеце трансмісію з падвойным счапленнем і сухім счапленнем. Такі таксама быў знойдзены ў каталогу Renault і замоўлены для ўстаноўкі ў Megane. Яны далечы яму пазначэнне EDC, што азначае эфектыўнае падвойнае счапленне, і прымацавалі яго да мадэляў Megana з дызельным рухавіком магутнасцю 110 конскіх сіл. Мы тэставалі яго ў класічнай пяцідзвернай версіі.
Скрынкі перадач серыі 6DCT даступныя ў версіях з мокрым і сухім счапленнем. Мокрыя мадэлі вытрымоўваюць больш высокія крутоўныя моманты (450 і 470 Нм адпаведна) і выкарыстоўваюцца Ford. А ў чым розніца ў паводзінах трансмісіі з падвойным счапленнем з мокрым і сухім счапленнем? Вы заўважыце гэта лягчэй за ўсё, калі адпусціце тормаз. Калі гэта версія з мокрым счапленнем, машына адразу ж папаўзе наперад. Калі счапленне сухое, яно будзе стаяць на месцы, і для руху трэба будзе злёгку націснуць на педаль акселератара.
Скрынкі перадач з падвойным счапленнем могуць быць крыху нязручнымі пры манеўраванні на нізкіх хуткасцях. Уявіце, што вы паркуете бокам на схіле і павольна кладзяцеся да машыны ззаду вас. Часам усё можа трохі рыпаць, а часам трэба выкарыстоўваць абедзве нагі адну на педаль тормазу, а іншую на педаль акселератара.
Megane паказаў сябе нядрэнна, кіравальная электроніка дазавала газ вельмі мякка і сапраўды, а EDC уразіла менш падчас кіравання. Часам ён падае рыўком (асабліва пры пераключэнні перадач пад нагрузкай, напрыклад, у гару), часам не можа вырашыць, якую перадачу выкарыстоўваць. Спартовасць яму ніяк нельга аднесці, але для паўсядзённага выкарыстання ён, праўда, суцэль падыходзіць. Для гарадскіх натоўпаў аўтаматычная каробка перадач вышэйшай якасці таксама лепш, чым механічная каробка перадач.
Вы можаце паклапаціцца аб ручным пераключэнні перадач, ссунуўшы (занадта вялікі і не зусім прыемны для вачэй) рычаг пераключэння перадач у бок, а затым узад і наперад, бо гэты Megane не ведае рычагоў на рулявым коле для гэтай мэты. У рэшце рэшт, у гэтым няма неабходнасці. Пакіньце яго ў D і дазвольце яму працаваць самастойна.
У астатнім тэст Меган такі, як і трэба было чакаць ад Меган. Камфортныя сядзенні, досыць месцы і для даўжынь (хацелася б крыху больш глыбіні руху руля), добрая эрганоміка і добрыя сядзенні дзякуючы абсталяванню Dynamique. Ззаду месца не хапае (што характэрна для аўтамабіляў гэтага класа), але для паўсядзённага сямейнага выкарыстання яго хопіць. Тое ж самае і з багажнікам, і з характарыстыкамі аўтамабіля ў цэлым, у тым ліку выдатак.
Шкада, што гэтую скрынку перадач нельга жадаць нават з больш магутным дызелем пад капотам (ды яшчэ з бензінавым маторам) і шкада, што розніца ў кошце (у параўнанні з класічнай механічнай каробкай перадач) нашмат больш тысячнай. . Тут, у Renault, яны кінуліся ў цемру.
Душан Лукіч, фота: Алеш Паўлеціч
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 19.830 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 21.710 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 81 кВт (110 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,7 з |
| Максімальная хуткасць: | 190 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 4,4 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.461 см3 максімальная магутнасць 81 квт (110 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 240 Нм пры 2.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая рабатызаваных трансмісія шыны 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 190 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,7 с - выдатак паліва (ECE) 5,3 / 3,9 / 4,4 л / 100 км, выкіды CO2 114 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.290 кг - дапушчальная поўная маса 1.799 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.295 мм - шырыня 1.808 мм - вышыня 1.471 мм - колавая база 2.641 мм. |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 60 л. |
| куфар: | 372-1.162 л |
нашы вымярэння
| T = 13 ° C / p = 1.080 мбар / отн. vl. = 52% / Стан одометра: 2.233 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,7s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,1-я гады ( 125 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 200 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 6,9 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,2m |
| Табліца AM: | 41m |
адзнака
Megane з дызельным рухавіком у насавой частцы правільны выбар пры выбары сямейнага аўтамабіля гэтага класа. Да таго ж EDC нядрэнная каробка перадач, але мы ўсё ж хацелі б, каб камбінацыя аўтамабіля, рухавіка і каробкі перадач была лепш.
Мы хвалім і папракаем
камфорт
кандыцыянаванне паветра
сядзенні
каробка перадач часам блытаецца
рычаг пераключэння
