Тэст Kratek: Тэхналогія Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion

Не. На вока ўжо можна (гэта завецца карпаратыўная выява), але не зусім. Touareg - гэта Touareg, Tiguan, затым Tiguan. Таму першае прэстыжней, другое папулярней.

З пункту гледжання дызайну Tiguan стаў значна больш дарослым , асабліва змены ў насавой частцы (фары, маска, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні) зрабілі яго крыху больш рашучым.

Вядома, Tiguan нашмат менш свайго старэйшага брата, і гэта нідзе не прыкметна, чым у яго багажніку. Ён не адзіны ў гэтым класе, хто пакутуе ад гэтай "хваробы", насамрэч мы можам з упэўненасцю сказаць, што гэта тое, на што падобна большасць людзей. Пра што гэта? Проста каб багажнік сапраўды быў замалы.

Для паўсядзённага выкарыстання, вядома, хопіць. Кожны цаля важны для манеўранасці ў горадзе, і менш месцы для багажу тут азначае менш цаляў ззаду. Але калі справа дакранаецца крыху большай колькасці паклажы, апыняецца, што падоўжныя цалі ў багажніку Тигуана занадта хутка сканчаюцца.

Вось чаму многія мінівэны сярэдняга класа сталі крыху даўжэй (звычайна толькі з заднім навісем), скажам, версія «Гранд». У гарадскога пазадарожніка таксама ёсць такі, і на самой справе Гранд Тигуан быў бы як раз падыходнага памеру. Няма трэцяга шэрагу сядзенняў, толькі некалькі цаляў у падоўжным кірунку ў багажніка.

У астатнім машына ў такіх кардынальных зменах не мае патрэбы. На задніх сядзеннях месца ўжо досыць (у тым ліку з-за таго, што з-за пазадарожнай формы кузава сядзенні ледзь вышэй), а перадпакоям не прыйдзецца нікому жаліцца.

Эрганоміка выдатная (уключаючы магчымасць дакранання да адчувальнага цэнтральнага ВК-экрану), становішча за рулём добрае (у тым ліку таму, што тэставы Tiguan быў абсталяваны сяміступеністай скрынкай перадач DSG і, такім чынам, не меў педалі счаплення, якая мае, як абвяшчае прыказка, у доўгай перасоўванні , а мінусам (не толькі камфорт, але і бяспека) мы палічылі адсутнасць Bluetooth для званкоў па гучнай сувязі. У наш час такі брэнд, як Volkswagen, не павінен сабе гэтага дазволіць.

Такім чынам, вадзіцель будзе ўражаны сістэмай аўтаматычнай паркоўкі. З дапамогай стандартных датчыкаў паркоўкі (толькі калі іх на кожным куце больш, чым калі б вы абралі толькі пасіўную дапамогу), ён знаходзіць месца для паркоўкі, а затым ставіць аўтамабіль на паркоўку, хутка паварочваючы рулявое кола і рашуча (выкарыстоўваючы электраўзмацняльнік руля). Вызначана рэкамендую.

Мы таксама рэкамендуем абраць сяміступеністую каробку перадач DSG з падвойным счапленнем. Ваша левая нага зможа адпачываць, пераключэнне перадач будзе хуткім, плыўным і ненадакучлівым, а выдатак паліва, верагодна, будзе ніжэй, чым пры выкарыстанні механічнай каробкі перадач. Акрамя таго, сем перадач азначаюць, што тыя 103 кілавата або 140 конскіх сіл класічнага, ужо вядомага і выпрабаванага двухлітровага Tedei (у Tiguan ён таксама досыць плыўны і ціхі) будуць скарыстаны да канца. Тады вы можаце адчуць , што Tiguan нядосыць матарызаваны, але вы заўсёды будзеце аднымі з самых хуткіх.

І гэта нават пры тым, што выдатак лёгка застаецца ніжэй за восем літраў (для эканамічных – каля сёмага), таксама ў горадзе, таксама за кошт цэтліка тэхналогіі BlueMotion, што на практыцы азначае аўтаматычнае выключэнне і запуск рухавіка пры ўключэнні Тигуан спыняецца.

Цалкам відавочна, што Tiguan не зьяўляецца паменшаным Touareg. Было б выдатна, калі б у мяне быў багажнік пабольш. Але і без гэтага гэта выдатны прадстаўнік свайго класа аўтамабіляў, у якога (ізноў жа: акрамя багажніка, для тых, хто да яго адчувальны) амаль няма недахопаў. Як Фольксваген, праўда?

Душан Лукіч, фота: Алеш Паўлеціч

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 кВт) 4MOTION DSG Sport & Style

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	34.214 €
Кошт тэставай мадэлі:	36.417 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	103 кВт (140 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,2 з
Максімальная хуткасць:	188 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	7,9 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна працоўны аб'ём 1.968 гл³ максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 4.200 аб / мін максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.750 /2.500 .
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола – 7-ступеністая рабатызаваных КПП з двума счаплення – шыны 235/55 / ​​R17 V (Bridgestone Dueler H / P Sport).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 188 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,2 - выдатак паліва (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 л / 100 км, выкіды CO2 158 г / км.
Перавозка і падвескі:	лімузін – 5 дзвярэй, 5 месцаў – саманясучы кузаў – пярэднія адзінарныя папярочныя рычагі, рысорныя ножкі, двухрычажныя рычагі, стабілізатар – задні шматрычагавы мост, шрубавыя спружыны, тэлескапічныя амартызатары, стабілізатар – пярэднія дыскавыя тормазы (прымусовае12,0) задні .64 м паліўны бак XNUMX л.
Маса:	парожняга аўтамабіля 1.665 кг дапушчальная поўная маса 2.250 кг.
куфар:	Просторнина пртляжника, вымераная в е AM стандартным камплектам 5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л): 5 месцаў: 1 × заплечнік (20 л); 1 × авіяцыйны чамадан (36 л); 1 чамадан (85,5 л), 1 валізкі (68,5 л)

нашы вымярэння

Т = 21 ° С / р = 1.030 мбар / адн. вл. = 32% / Прабег: 1.293 км
Разгон 0-100 км:	11,2s
402м ад гораду:	17,4-я гады ( 127 км / г)
Максімальная хуткасць:	188 км / г (Ты ідзеш.)
Мінімальны расход:	6,7 л / 100 км
Максімальнае спажыванне:	10,2 л / 100 км
тэставае спажыванне:	7,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,6m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Tiguan не сапраўдны пазадарожнік, таму на бездараж няма задавальнення і не на асфальце, таму што ён занадта пазадарожны . Але паколькі ён едзе камфортна, ціха і дастаткова плаўна, ён усё ж заслугоўвае адзнакі залатой сярэдзіны.

• Задавальненне ад кіравання:
  
  
  

Мы хвалім і папракаем

спажыванне

каробка перадач

становішча за рулём

эрганоміка

няма інтэрфейсу гучнай сувязі bluetooth

памер ствала