Кароткае выпрабаванне: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Пры гэтым будзе складана вырашыць, якая з іх лепшая за яго рукі. Не таму, што было б горш, а наадварот, свеціць абодвум. Асноўная прычына, па якой мы павінны шукаць, заключаецца ў тым, што Citroën, як і Peugeot, вырашыў адмовіцца ад праграмы сямейных аўтамабіляў, дзе Citroën C8 непадзельна панаваў. Такім чынам, Grand C4 Picasso, шматфункцыянальны Berlingo Multispace і Spacetourer для людзей з вялікімі патрэбамі зараз даступныя шматдзетным сем'ям.

Апошні выдатна паказаў сябе ў цесцю. З пункту гледжання непрафесіянала здалёк любую такую ​​машыну можна проста пазначыць як фургон. Але Spacetourer гэта значна больш, чым звычайны фургон. Ужо яго форма, даволі складаная для "фургона", паказвае, што гэта не звычайны транспартны сродак, прызначаны для перавозкі грузаў ці асноўнай перавозкі вялікай колькасці пасажыраў. Металічная фарба, вялікія колы і лёгкія дыскі са злёгку таніраваным шклом адразу даюць зразумець, што Spacetourer гэта нешта большае. Больш за тое, гэтае мысленне ўмацоўвае інтэр'ер. Такія аўтамабілі не абаранялі б некалькі гадоў таму, але зараз Citroën прапануе іх амаль у класе фургонаў. Пры гэтым французы павінны зняць капялюш і прызнаць сваю добрую працу.

Яшчэ больш дзіўным выглядае спіс стандартнага абсталявання. Калі чалавек глядзіць на яго, ён павінен яшчэ раз упэўніцца, што ён глядзіць на правільнае абсталяванне, на правільную машыну. Мы не абвыклі быць такімі шырокімі ў гэтым класе. Калі ісці па парадку і вылучыць толькі самае галоўнае, на тэставай машыне былі даступныя ABS, AFU (сістэма экстранага тармажэння), ESC, ASR, дапамога пры крананні з месца, рулявое кола, якое рэгулюецца па вышыні і глыбіні рулявое кола, кіроўца, пярэдні пасажыр і бакавы паветравод. падушкі бяспекі, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, бартавы кампутар, індыкатар перадаткавага ліку, круіз-кантроль і абмежавальнік хуткасці, кантроль ціску ў шынах, якое рэгулюецца па вышыні сядзенне кіроўцы, аўтаматычны кандыцыянер і прыстойнае аўтамабільнае радыё з сістэмай гучнай сувязі Bluetooth. Калі мы дадамо акустычны пакет (лепшая гукаізаляцыя рухавіка і пасажырскага салона) і пакет агляду (які ўключае датчык дажджу, аўтаматычнае пераключэнне святла і, асабліва, унутранае люстэрка з самазацямненнем), мы павінны прызнаць, што гэты Spacetourer створаны няма значыць муха. За дадатковы поплатак у тры тысячы ён таксама прапаноўваў навігацыйнае абсталяванне, здымнае шматмеснае сядзенне ў трэцім шэрагу, электрычнае і дыстанцыйнае кіраванне адчыненнем бакавых дзвярэй і металічную афарбоўку ў выглядзе дадатковага абсталявання. Адным словам, камплектацыя, як і многія легкавыя аўтамабілі, не сорамна было б.

Але больш, чым колькасцю абсталявання, Spacetourer здзівіў сваім рухавіком і хадавымі якасцямі. Двухлітровы дызельны BlueHdi працуе бесперапынна і рашуча, а 150 конскіх сіл »і, галоўнае, 370 ньютан-метраў крутоўнага моманту гарантуюць, што кіроўца ніколі не застанецца сухім. Яшчэ больш дзіўная паездка. У цэлым Spacetourer працуе вельмі кампактна, уражвае трывалым шасі. Гэта, вядома, спрыяе добрай паездцы, якая ні ў якім разе не з'яўляецца фургонам, а тым больш стамляе грузавік. Такім чынам, вы можаце лёгка пераадольваць вялікія адлегласці (для якіх ён сапраўды створаны) з Spacetourer, не марнуючы словы на кароткія. Паколькі Spacetourer можа быць сямейным аўтамабілем, нядрэнна было б запісаць, наколькі паездка скароціць сямейны бюджэт. Мы лёгка знаходзім, што не моцна. На нармальным крузе Spacetourer спажываў 6,2 літра на 100 кіламетраў, а пры сярэднім (у астатнім) сярэднім паказчыку ён апынуўся яшчэ больш - усяго 7,8 літра на 100 кіламетраў. Варта адзначыць, што дадзеныя былі паказаны бартавым кампутарам, тады як ручны разлік паказаў усяго 7,7 літра на 100 кіламетраў. Такім чынам, бартавы кампутар паказаў нават больш, а не менш, чым практыка большасці іншых аўтамабіляў.

Пад рысай мы можам толькі сказаць, што Citroën Spacetourer гэта прыемная неспадзеўка і, безумоўна, адзін з лепшых аўтамабіляў Citroën, як бы дзіўна ён ні гучаў ці чытаўся.

тэкст: Себасцьян Плевняк · фота: Саша Капетанович

Падрабязней тэсты роднасных аўтамабіляў:

Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	31.700 €
Кошт тэставай мадэлі:	35.117 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.997 см3 максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 370 Нм пры 2.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 170 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,0 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 5,3 л / 100 км, выкіды CO2 139 г / км.
Перавозка і падвескі:	пустога транспартнага сродку 1.630 кг - дапушчальная поўная маса 2.740 кг.
Маса:	даўжыня 4.956 мм - шырыня 1.920 мм - вышыня 1.890 мм - колавая база 3.275 мм - багажнік 550-4.200 69 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 10 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / стан одометра: 3.505 км
Разгон 0-100 км:	12,6s
402м ад гораду:	18,7-я гады ( 121 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,3/13,5-я гг (В./VI.)
Гнуткасць 80-120км / ч:	14,3s (IN.)
тэставае спажыванне:	7,8 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	6,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	45,8m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	60dB

адзнака

• Citroën Spacetourer дзіўна прыемны і карысны аўтамабіль. Ён уражвае не толькі сваёй прасторай і прызначэннем, але і сваёй якасцю выраба і, першым чынам, шасі вышэйшага класа, якія забяспечваюць кампактнасць і прыемную язду.

Мы хвалім і папракаем

рухавік

шасі

стандартнае абсталяванне

цяжкая задняя дзверы

не хапае дадатковага месца або скрыні для дробных рэчаў ці мабільнага тэлефона