Тэст летніх шын ADAC. Пераможца можа быць толькі адзін?

Валодае выдатнай "чэпкасцю" на сухім асфальце, а таксама добра спраўляецца з адводам вады на мокрым пакрыцці. Якая летняя гума найболей блізкая да ідэалу? Эксперты ADAC праверылі гэта.

Вясна працягнулася некалькі дзён, хоць ні тэмпература, ні ўмовы надвор'я не паказваюць на гэта. Нядзіўна, што большасць вадзіцеляў да гэтага часу не змянілі гуму з зімовай на летнюю. Улічваючы, што ў нашых шыротах снегапад бывае нават у красавіку (а май можа быць белым, пра што сведчыць 2011 год), такія рашэнні наўрад ці можна назваць неасцярожнымі. Аднак нішто не мяшае вам задумацца аб куплі новага камплекта шын. У гэтым пытанні могуць аказацца карыснымі вынікі выпрабаванняў, праведзеных Нямецкім аўтамабільным клубам ADAC. Прапаноўвалася два тыпаразмеру шын: 195/65 R15 91V для кампактных аўтамабіляў і 215/65 R 16 H для пазадарожнікаў.

Пяць катэгорый

Шыны ацэньваліся па пяці катэгорыям: сухое кіраванне, мокрае кіраванне, шум, эканомія паліва (супраціў качэння) і зносаўстойлівасць. За выключэннем вымярэння зносу, усе выпрабаванні праводзіліся на закрытым выпрабавальным палігоне. Кожнаму прадукту быў выпадковым чынам прысвоены нумар, каб зрабіць даследаванне ананімным.

У выпадку з хадавымі якасцямі на сухім асфальце ўвага была звернута, у прыватнасці, на on: агульныя паводзіны шыны пры прамалінейным руху, рэакцыя на рулявое кіраванне, бяспека на паваротах і змене каляіны. Значныя і вынікі тармажэння з АБС са 100 км/г да 1 км/г.

Рэдакцыя рэкамендуе:

800 км на адным паліўным баку. Ці з'яўляецца гэта магчымым?

Пасведчанне кіроўцы. Далейшыя змены для кандыдатаў

Б/к Кіа Соўл. Перавагі і недахопы

Калі гаворка ішла аб паводзінах шын на мокрым пакрыцці, гаворка ішла аб руху па крузе на максімальна магчымай хуткасці (замяралася час ваджэння, і кіроўца-выпрабавальнік суб'ектыўна ацэньваў, як паводзіць сябе аўтамабіль - у тым ліку, ці ёсць у яго схільнасць да недастатковай паварочвальнасці або залішняя паварочвальнасць), максімальна хуткае скрыжаванне (па магчымасці) мокрай, звілістай трасы даўжынёй 1900 м (параметры тыя ж, што і вышэй). Таксама ацэньваліся тармажэнне з 80 км/г да 20 км/г на асфальтавых і бетонных пакрыццях (тармажэнне пачыналася з 85 км/г і яго адлегласць вымяралася ад дасягнення 80 км/г) і падоўжнае аквапланаванне (хуткасць, пры якой на вадзе пласт, прабуксоўка перадпакояў колаў перавышае 15% велічыня, якая ўзнікае ў выніку розніцы паміж фактычнай хуткасцю аўтамабіля і той, якая павінна быць у яго па стаўленні да частаты кручэння колаў) і бакавое аквапланаванне (бакавы паскарэнне, якое ўзнікае пры павелічэнні хуткасць у павароце ад 65 км/ч да 95 км/г праз кожныя 5 км/г пры руху па кругавой трасе дыяметрам 200 м з 20-метровай лужынай вады глыбінёй 7 мм; паводзіны аўтамабіля пры пачатку намеці пасля перавышэння таксама ўлічваецца мяжа паскарэння для дадзенай шыны). Тармажэнне ажыццяўлялася з дапамогай спецыяльнай рэйкі, якая прадухіляе адхіленне ад каляіны. Перавага канструкцыі складаецца ў тым, што кожнае вымярэнне можна паўтарыць у адных і тых жа ўмовах.

У тэстах на шум ацэньваўся шум шын як знутры транспартнага сродку (суб'ектыўнае меркаванне двух чалавек, якія сядзяць усярэдзіне пры руху з хуткасцю 80 км/ч і 20 км/ч), так і знадворку (змяшаны шум у адпаведнасці з ISO 362 на асфальце, які адказвае патрабаванням ISO 108). 44 падчас руху са скорасцю 80 км/г з непрацуючым рухавіком). Выпрабаванні па ўплыве шыны на расход паліва заключаліся ў трохразовым праездзе 2-кіламетровай дыстанцыі з пастаяннай скорасцю 100 км/гадз і вымярэнні расходу паліва.

Замеры зносу шын праводзіліся ў асноўным пры руху ў калоне з некалькіх аднолькавых аўтамабіляў у наваколлях Ландсберг-ам-Лех на адлегласць 15 тысяч кіламетраў. км (40 % дыстанцыі пройдзена па аўтамагістралях са скорасцю да 150 км/г). Кожныя 5 км шыны былі адпраўленыя на выпрабавальны стэнд, дзе з дапамогай лазерных прыбораў была вымераная глыбіня пратэктара ў 7 кропках па акружнасці шыны. Акрамя таго, у лабараторыях Bridgestone былі праведзены выпрабаванні на зносаўстойлівасць.

Канчатковая ацэнка, г.зн.

У выпадку выніковай адзнакі варта ўлічваць, што яна з'яўляецца вынікам найгоршай адзнакі па адным з асноўных крытэраў: «сухая паверхня», «мокрая паверхня», «расход паліва» і «зносаўстойлівасць». Напрыклад, калі шына набрала 2,0 бала па трох з чатырох крытэрыяў і толькі адзін бал па адным (2,6), выніковая ацэнка не можа быць вышэй за 2,6. Іншымі словамі: крытэрыю, які прывёў да памяншэння дэпазіту, прысвойваецца вага 100%, а астатнім 0%. Гэта зроблена для таго, каб толькі шыны, якія адказваюць названым патрабаванням па ўсіх крытэрыях, атрымалі добрую адзнаку і рэкамендацыі ад ADAC. Моцныя шыны не маюць шанцаў атрымаць высокія адзнакі толькі па некаторых параметрах, калі ў той жа час дэманструюць відавочныя недахопы па іншых крытэрах.

Калі дэпазіт быў зніжаны па многіх асноўных крытэрыях, выніковая ацэнка выстаўляецца з самых слабых ацэнак. Напрыклад, калі мадэль шыны мае 2,0 па двух з шасці асноўных крытэрыяў, 2,6 па адным і 2,7 па іншым, агульная ацэнка не можа быць вышэй за 2,7. Гэты спосаб вызначэння канчатковай ацэнкі прызначаны для прадухілення кампенсацыі шынай, якая мае адзін або некалькі істотных недахопаў, гэтых недахопаў відавочнымі перавагамі па іншых асноўных крытэрыях. Варта адзначыць, што крытэр «шум» у дадзеным метадзе вызначэння выніковай адзнакі не ўлічваецца.

Для кампактнага аўтамабіля

У класе шын, прызначаных для такіх аўтамабіляў, як VW Golf (з ім праводзіліся выпрабаванні), Ford Focus або Renault Megane, тэсціравалі 16 мадэляў. Былі дадзены пяць "добра", дзесяць "здавальняюча" і адна "дастаткова" адзнак. Высновы? Кіроўцам, якія надаюць адмысловую ўвагу ўтрыманню аўтамабіля на мокрым пакрыцці, варта абраць Continental ContiPremiumContact 5, а аўтааматарам арыентавацца на добрыя хадавыя якасці на сухім асфальце - Dunlop Sport BluResponse. Вельмі вялікі прабег забяспечвае Michelin Energy Saver + (але трэба змірыцца з дрэннымі вынікамі на мокрай дарозе). У катэгорыі выдатак паліва самыя высокія балы атрымаў GT Radial Champiro FE1, які таксама з'яўляецца самым нізкім шумны.

У пазадарожнік-а

У выпадку шын, абраных для выкарыстання ў кампактных пазадарожніках (такіх як VW Tiguan і Nissan Qashqai), было пратэставана 15 мадэляў. Прадукты Dunlop і Continental не ўлічваліся, таму што, як тлумачыць ADAC, яны былі б супастаўныя толькі з некаторымі іншымі мадэлямі з крыху больш за пазадарожным характарам. Дзве шыны атрымалі адзнаку "добра", адзінаццаць - "здавальняюча", адна - "дастаткова" і адна - "недастаткова", што было звязана з жудаснымі паводзінамі на мокрым пакрыцці, асабліва ў тэстах тармажэння, манеўравання і кіравання ў круг / ш выгінаецца. Эксперты Нямецкага аўтамабільнага клуба адзначылі, што шэсць мадэляў шын мелі абазначэнне M+S (Бруд і снег). Іх даюць покрыўкам, прызначаным для руху па гразі і снезе. І хаця яго часта трактуюць як зіму, як паказваюць прадстаўнікі ADAC, гэта не зусім правільнае тлумачэнне. Гэта ставіцца да всесезонным шынам, а не толькі да зімовых шын. Гэта пацвярджаецца вымярэннямі цягі і тармажэння, якім дадаткова падвяргаліся вышэйзгаданыя шэсць шын (вынікі не ўлічваліся ў балах). Яны паказваюць, што на практыку толькі дзве мадэлі маюць здавальняючыя характарыстыкі на заснежаных паверхнях. Таму адмыслоўцы рэкамендуюць выбіраць пазадарожнікавыя шыны для выкарыстання ўзімку з тымі, якія апроч маркіроўкі M+S маюць яшчэ і знак сняжынкі, які паказвае на тое, што гэта зімовыя шыны.

Летняя гума 195/65 R15 91V

Зрабіць мадэль	Сухая паверхня	Мокрая паверхня	Шум	выдатак паліва	зносаўстойлівасць	выніковая адзнака
Працэнтная доля ў выніковай ацэнцы	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Кантыненталь КонціПрэміумКантак 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Прадукцыйнасць Goodyear EfficientGrip	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Эса-Цекар Спірыць 5 л.с.^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Нокіян Лайн	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredestein Sportrak 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Эолус PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Мішлен Энергазберажэнне+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Сава Інтэнсіўнае HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Семперыт Камфорт-Лайф 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - выдатна, 1,6-2,5 - добра, 2,6-3,5 – здавальняюча, 3,6-4,5 – дастатковы, 4,6-5,5 - недастатковы

Распаўсюджваецца Tecar International Trade GmbH

Нататка, якое аказвае прамы ўплыў на выніковую адзнаку

Летняя гума 215/65 R16 H

Зрабіць мадэль	Сухая паверхня	Мокрая паверхня	Шум	выдатак паліва	зносаўстойлівасць	выніковая адзнака
Працэнтная доля ў выніковай ацэнцы	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Пазадарожнік Goodyear EfficientGrip	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Пункт прызначэння Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line пазадарожнік XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Пірэлі Скарпіён Вэрдэ XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
Пазадарожнік Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 Пазадарожнік	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Апалон Аптэра Х/П	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
Пазадарожнік BF Goodrich g-Grip	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Ёкагама Геаландар пазадарожнік	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5