Выпрабаванне: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation

Mokka істотнае выключэнне, бо ён узыходзіць да змены ўладальніка Opel і з'яўляецца адзіным аўтамабілем з поўным прывадам, таму і для Crossland X, і для Grandland X мы можам знайсці аналог у Peugeot і Citroën, бо брэнды ўдзельнічалі ў іх развіцці з самага пачатку . Для Crossland X параўнанне можна знайсці ў Citroën C3 Aircross, а ў выпадку з Grandland X гэта будзе Peugeot 3008, паколькі пад іх кузавам зусім іншай формы ўтоена тая ж тэхніка.

Тэставы Grandland X быў абсталяваны 1,6-літровым турбадызельным чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 120 конскіх сіл », які нам добра вядомы па Peugeot 3008, тое ж самае тычыцца шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкі перадач з гідратарнсфарматарам, якая перадае крутоўны момант рухавіка. да пярэднім колам. А пярэдні прывад адзінае, што вы можаце атрымаць у Grandland X, што прымушае яго стаяць бок аб бок са сваім французскім братам. У адваротным выпадку можна сказаць, што такая камбінацыя рухаў працуе прыемна і спакойна. Скрынка перадач перамыкаецца так, што пераход практычна не адчуваецца, а рухавік пры разгоне дае адчуванне, што ён заўсёды ў патрэбным становішчы і не падае ярка выяўленых прыкмет напругі. Для гэтага падыходзіць выдатак паліва, які ў тэстах складаў каля суцэль спрыяльных 6,2 літра на 100 кіламетраў і нават стабілізаваўся на ўзроўні 5,2 літра на 100 кіламетраў падчас больш зберагалага стандартнага круга. Варта адзначыць, што вага, які павінен перамяшчаць рухавік, даволі вялікі, паколькі аўтамабіль важыць крыху больш за 1,3 тоны з адным кіроўцам, і яго можна загрузіць агульнай масай больш за дзве тоны.

Шасі наладжана так, каб быць максімальна камфортным і амартызаваць вялікія няроўнасці на зямлі, але ў яго ўсё яшчэ ёсць свае межы, бо яно забяспечвае крыху меншую ўпэўненасць у паваротах з вялікімі хадамі амартызатара і больш выяўленым нахілам кузава з-за ўпора. па камфорце. Таксама вядомы спартовы пазадарожны характар ​​аўтамабіля, які дазваляе выязджаць на больш няроўную паверхню з вялікай адлегласцю ад дна да зямлі. Але гэтыя экскурсіі хутка падыходзяць да канца, паколькі, як ужо было сказанае, у Grandland няма опцыі поўнага прывада, яна таксама абмежавана ўключэннем электронных прылад для павелічэння цягі. На тэставым экзэмпляры іх не было. Можна сказаць, што яны яму ўсё роўна не патрэбныя, паколькі амаль напэўна такі пазадарожнік, як Grandland X, рэдка выкарыстоўваюць для язды па бездаражы, і перавагі большай адлегласці ад дна да зямлі таксама могуць быць добра выкарыстоўваецца ў гарадскім асяроддзі.

Што да сілавой усталёўкі, шасі, вонкавых памераў і самай простай канструкцыі, падабенства з яго французскім стрыечным братам больш-менш сканчаецца. У Peugeot 3008 задаволены тыя, хто з энтузіязмам ставіцца да аўтамабільнага авангарду і прадказанням, якія прадказваюць будучыню, а ў Opel Grandland X тыя, хто любіць аўтамабілі з класічным дызайнам, будуць адчуваць сябе як дома. Лініі дызайну Grandland X нескладаныя, але суцэль умоўныя. Ён таксама бярэ іх з іншых мадэляў брэнда, такіх як Astra і Insignia, і Crossland X. Можна сказаць, што пераход дызайнераў Grandland X ад французскіх да нямецкіх ліній кузава быў лепш, чым у Crossland, таму што ў адрозненне ад малодшых братоў і сясцёр, якіх мы неяк абвінавацілі ў нязграбнасці, у цэлым ён працуе даволі гарманічна.

Інтэр'ер таксама традыцыйны, дзе няма ніякіх слядоў Peugeot i-Cockpit з лічбавай прыборнай панэллю, а тым больш маленькага вуглаватага руля, па-над якім мы глядзім на прыборы. На дадзены момант Grandland X мае зусім звычайны дызайн з звычайна круглым рулявым колам, праз якое мы можам бачыць два вялікіх класічных круглых дысплея хуткасці і хуткасці рухавіка, два меншых дысплея тэмпературы астуджальнай вадкасці і колькасці паліва ў баку і лічбавы экран з дадзенымі з аўтамабільнага кампутара і да т.п. Настройка клімату таксама рэгулюецца класічнымі рэгулятарамі, над якімі мы знаходзім сэнсарны экран інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы, які ідэальна спраўляецца са сваімі задачамі. Існуе таксама шматлікае іншае, асабліва сістэма Opel OnStar, якая ў дадзеным выпадку прывязана да тэхналогій Peugeot і, у адрозненне ад сапраўдных Opels, такіх як Astra, Insignia або Zafira, усё яшчэ павінна вучыць славенскі .

Эрганамічныя перадпакоі сядзенні з лінейкі Opel EGR сядзяць камфортна, таксама досыць камфортнага месца на заднім сядзенні, якое не прапануе падоўжнага перасоўвання, а складаецца толькі ў суадносінах 60:40 і павялічвае багажнік, які сваім аб'ёмам складае ў спрыяльным сярэднім класе. Акрамя таго, тэставы Grandland X быў досыць добра абсталяваны, уключаючы аўтаматычныя святлодыёдныя фары, рулявое кола з падагрэвам, актыўны круіз-кантроль, від на наваколлі ўжо даволі празрыстай машыны і многае іншае.

Такім чынам, Opel Grandland, безумоўна, займае дастойнае месца ў кампаніі сваіх канкурэнтаў. Магчыма, ён не зусім "грандыёзны", як сцвярджаюць у маркетынгу Opel, але ён, безумоўна, суверэнна рухае наперад сярод красовер Opel, якія выступаюць пад знамянальным знакам крыжа, нават калі гэта належыць Эндру.

Opel Grandland X 1.6 CDTI Інавацыі

асноўныя дадзеныя

продажу:	Опель Паўднёва-Усходняя Еўропа ооо
Кошт тэставай мадэлі:	34.280 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	26.990 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	34.280 €
Улада:	88 кВт (120 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	12,1 з
Максімальная хуткасць:	185 км / г
гарантыя:	Двухгадовая агульная гарантыя без абмежавання прабегу, двухгадовая гарантыя на арыгінальныя запчасткі і аксэсуары Opel, 2-гадовая гарантыя ад іржы, мабільная гарантыя, 12-гадовая дадатковая пашыраная гарантыя
сістэматычны агляд	25.000 км / 12

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы:	694 €
паліва:	6.448 €
Шыны (1)	1.216 €
Страта кошту (на працягу 5 гадоў):	9.072 €
Абавязковае страхаванне:	2.675 €
КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO +	5.530 (
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Купіць	€ 25.635 0,26 (кошт км: XNUMX )

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 75 × 88,3 мм працоўны аб'ём 1.560 см3 ступень сціску 18: 1 максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 3.500 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 10,3 м / с - удзельная магутнасць 56,4 кВт / л (76,7 л. - турбанагнетальнік ОГ - ахаладжальнік наддувочного паветра
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка АКПП 6 прыступак перадаткавы лік I. 4,044 2,371; II. 1,556 гадзін; III. 1,159 гадзін; IV. 0,852 гадзін; V. 0,672; VI. 3,867 - дыферэнцыял 7,5 - дыскі 18 J × 225 - шыны 55/18 R 2,13 V, акружнасць качэння XNUMX м
ёмістасць:	максімальная хуткасць 185 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,2 с - сярэдні выдатак паліва (ECE) 4,3 л / 100 км, выкіды CO2 112 г / км
Перавозка і падвескі:	кросовер 5 дзвярэй, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, спружыны шрубавыя, трехспицевые папярочныя накіравальныя, стабілізатар задняя паўвось, спружыны шрубавыя, стабілізатар перадпакоі дыскавыя тормазы (прымусовае астуджэнне), заднія кружэлкі, ABS, электрычны (перамыкач сядзення) рулявое кола з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 2,9 абарачэння паміж крайнімі кропкамі
Маса:	пусты аўтамабіль 1.355 кг - дапушчальная поўная маса 2.020 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 1.200 кг, без тормазу: 710 кг - дапушчальная нагрузка на дах: np
Знешнія памеры:	даўжыня 4.477 мм - шырыня 1.856 мм, з люстэркамі 2.100 мм - вышыня 1.609 мм - колавая база 2.675 мм - пярэдняя каляіна 1.595 мм - задняя 1.610 мм - радыус язды 11,05 м
Унутраныя памеры:	падоўжныя перадпакоі 880-1.110 630 мм, заднія 880-1.500 мм – шырыня перадпакояў 1.500 мм, задніх 870 мм – вышыня галавы перадпакояў 960-900 мм, задніх 510 мм – даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 570-480 кола дыяметр 370 мм паліўны бак 53 л
куфар:	514-1.652 л

нашы вымярэння

T = 5 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / Шыны: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Стан одометра: 2.791 км
Разгон 0-100 км:	12,1s
402м ад гораду:	18,3-я гады ( 123 км / г)
тэставае спажыванне:	6,3 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 130 км / ч:	68,5m
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,5m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	58dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы	62dB
Памылкі тэсту:	беспамылковы

Агульны рэйтынг (407/600)

• Opel Grandland X самавіты красовер, які асабліва спадабаецца тым, хто лічыць яго французскі Peugeot 3008 занадта экстравагантным.

• Кабіна і багажнік (76/110)

  Салон Opel Grandland X больш спакойны, але хораша аформлены і празрысты. Месцы больш за досыць, ды і багажнік таксама апраўдвае чаканні

• Камфорт (76
  
  
  / 115)

  Эрганоміка на высокім узроўні, а камфорт таксама дастаткова добры, каб вы адчулі стомленасць толькі пасля вельмі доўгіх паездак.

• Трансмісія (54
  
  
  / 80)

  Камбінацыя чатырохцыліндравага турбадызеля і аўтаматычнай трансмісіі добра спалучаецца з аўтамабілем, а шасі досыць трывалае.

• Хадавыя якасці (67
  
  
  / 100)

  Шасі трохі мяккае, але цалкам самастойнае, а на кіроўчым сядзенні вы нават не заўважаеце таго факту, што сядзіце ў трохі больш высокім аўтамабілі, прынамсі, калі справа дакранаецца кіраванні.

• Бяспека (81/115)

  Аб пасіўнай і актыўнай бяспецы добра паклапаціліся

• Эканоміка і навакольнае асяроддзе (53
  
  
  / 80)

  Выдатак можа быць вельмі даступным, але ён таксама пераконвае ўсёй упакоўкі

Задавальненне ад кіравання: 4/5

• Кіраваць Opel Grandland X было прыемным заняткам. У цэлым працуе даволі спакойна, але пры неабходнасці можа быць і бадзёрым.

Мы хвалім і папракаем

абсталяванне

кіраванне і кіраванне

рухавік і трансмісія

прастор

нягнуткасць задняй лавы

даволі расплывісты стыль дызайну