Тэст: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
нашы вымярэння

Кожны кросовер паміж класамі аўтамабіляў гэта нешта асаблівае, таму складана спекуляваць на вонкавым выглядзе і прыгажосці. Прынамсі, гэта абавязкова зробіць на вас уражанне знутры. Прыемна бачыць, што людзі Peugeot выдаткавалі нямала чакай на праектаванне і адаптацыю інтэр'еру 3008.

Месца кіроўцы выдатнае, і ўсё, што спрыяе добрай эрганоміцы, спланавана. Цэнтральны тунэль прыпадняты, каб утрымліваць рычаг пераключэння перадач, а таксама некаторыя перамыкачы пад рукой. У больш паслабленым рэжыме кіравання правая рука прыемна ляжыць на спінцы сядзення сапраўдная каралеўская пастава за рулём.

Інтэр'ер выкананы ў стылі аднапакаёвых кватэр. Скрынь і паліц столькі ж, колькі ў бабулінай каморы. Мы прывыклі, што наш кашалёк з цяжкасцю набіваецца пасярэдзіне, і ён настолькі вялікі, што мы можам пакласці ў яго кавалак, які Ryanair ўсё роўна будзе лічыць багажом. Раскоша ў пярэдняй і задняй часткі не моцна адрозніваецца ад падарожжаў. У яго шмат шырыні і вышыні, а прарэзы для кандыцыянера дадаюць камфорту, што вельмі зручна ў непагодлівае надвор'е, а таксама велізарныя шкляныя паверхні.

Багажнік аб'ёмам 432 літра зліваецца з сярэднім аўтамабілем аналагічнага рангу. Асаблівасцю з'яўляецца тое, што дзверы багажнага аддзялення адкрываецца на дзве часткі. Камусьці такое рашэнне падабаецца, другім яна здаецца залішнім. Калі вы пакладзеце ў машыну буйныя прадметы, адкрываць палку не трэба, але калі вы захочаце завязаць абутак, вы з задавальненнем каб селі на паліцу.

Двухлітровы дызель у спалучэнні з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач цалкам адпавядае патрабаванням для гэтага тыпу аўтамабіляў. Усё, што вам трэба - гэта ціхая праца і хуткае рэагаванне пры неабходнасці. Якраз падчас выпрабаванняў у нас таксама была на спробе гібрыдная версія з рабатызаваных каробкай перадач. Пасля кароткага абмену меркаваннямі з калегам-журналістам я хацеў як мага хутчэй вярнуць сабе "сваё". Няўрымслівасць рабатызаваных каробкі перадач у параўнанні з плыўнасцю працы аўтамата ўжо трохі дзейнічала мне на нервы. З іншага боку, спажыванне гібрыда зноў не так відавочна ніжэй.

Падвядзем вынік: «Тры тысячы восем» выдатны аўтамабіль для сям'і. У яго шмат роднасных сувязяў з мінівэнамі, ён ездзіць як добры і камфартабельны седан і выглядае як спартовы пазадарожнік, які сёння з'яўляецца хітом.

Саша Капэтановіч, фота: Саша Капэтановіч

Peugeot 3008 HDi 160 Allure

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Peugeot Slovenia doo
Кошт базавай мадэлі:	30.680 €
Кошт тэставай мадэлі:	35.130 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	120 кВт (163 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	8,5 з
Максімальная хуткасць:	191 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,4 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.997 см3 максімальная магутнасць 120 квт (163 л.з.) пры 3.750 аб / мін максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 2.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая АКПП шыны 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 191 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,5 с - выдатак паліва (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 л / 100 км, выкіды CO2 173 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.530 кг - дапушчальная поўная маса 2.100 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.365 мм - шырыня 1.837 мм - вышыня 1.639 мм - колавая база 2.613 мм - паліўны бак 60 л.
куфар:	432-512 л

нашы вымярэння

T = 13 ° C / p = 1.090 мбар / отн. vl. = 39% / стан одометра: 2.865 км
Разгон 0-100 км:	10,0s
402м ад гораду:	17,4-я гады ( 131 км / г)
Максімальная хуткасць:	191 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	7,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,6m
Табліца AM:	40m