Тэст: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
У аўтамабіляў хутка сканчаецца час, а прамежкавае амаладжэнне, безумоўна, дапамагае падоўжыць жыццё мадэлі. Renault Captur выпрабаваў гэта летась, і хоць ён больш стрыманы, ён прыкметна наблізіўся да буйнейшых кросоверов Renault, Kadjar і Koleos.
Урош Модліч
Фактычна, з першага погляду вы заўважаеце змененую перадпакой частка з новай, больш выяўленай рашоткай радыятара, якая больш за ўсё спрыяла таму, што Captur трохі адрозніваўся па характары ад сваёй мадэлі Clio і быў бліжэй да вышэйзгаданых старэйшых братоў.
Тэставы Captur быў выпушчаны ў вонкавай версіі, у тым ліку з інтэрфейсам Extended Grip. У кабіне гэта распазнаецца рэгулятарам побач з рычагом пераключэння перадач, з дапамогай якога, апроч асноўнага прывада на перадпакоі колы, мы таксама можам абраць рух па грунтавых паверхнях і праграме Expert, якая дае кіроўцу больш кантролю над крутоўны момант рухавіка. З дапамогай электронікі сістэма прадухіляе праслізгванне кіроўных колаў і забяспечвае ім лепшае счапленне на грунтавых ці слізкіх паверхнях. Цудаў чакаць не даводзіцца, але Extended Grip па-ранейшаму вельмі зручны ў складаных умовах ваджэння.
Добрыя адчуванні ўзмацняе таксама 110-літровы турбадызельны рухавік магутнасцю 1,5 конскіх сіл, якім абсталёўваўся тэставы Captur. Рэкордаў хуткасці з ім не даможашся, але ў паўсядзённым струмені ён апыняецца вельмі жывым, спагадным і эканамічным.
У адпаведнасці з крыжападобным характарам інтэр'ер таксама даволі практычны, але з павелічэннем колькасці канкурэнтаў сёння можа здацца крыху бедным. Па-ранейшаму ўражвае ёмісты бардачок, які мы сапраўды выцягваем з-пад прыборнай панэлі як скрыню. Яго выкарыстанне вельмі практычнае, таму незвычайна, што ён не атрымаў імітатара за тры гады. Падоўжнае перасоўванне задняга сядзення таксама спрыяе камфорту задніх пасажыраў за рахунак багажніка, які ў астатнім прапануе даступныя 322 літра прасторы.
Renault Captur з абсталяваннем Outdoor, такім чынам, трохі падлашчваецца з яздой па меней ахайным паверхням, але застаецца кросовером, які асабліва зручны для руху па дарогах.
тэкст: Матыя Янежыч · фота: Урош Модліч
Renault Renault Captur Адкрыты Энергія dCi 110
асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.461 см3 максімальная магутнасць 81 квт (110 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 260 Нм пры 1.750 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| ёмістасць: | : максімальная хуткасць 175 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,3 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 3,9 л / 100 км, выкіды CO2 101 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.190 кг - дапушчальная поўная маса 1.743 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.122 мм - шырыня 1.778 мм - вышыня 1.566 мм - колавая база 2.606 мм - багажнік 377-1.235 45 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 23 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 4.088 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,8s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 11,7s |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,8/12,6-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 11,0/13,6-я гг |
| тэставае спажыванне: | 6,2 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 4,6 л / 100 км л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,2m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 60dB |
адзнака
Renault Captur з яго 110-моцным турбадызельным рухавіком даволі жывая і эканамічная машына. Ён таксама добра экіпіраваны, хаця, як вядома, ужо не самая юная мадэль.
Мы хвалім і папракаем
эканамічны і адносна жывы рухавік
каробка перадач
камфорт і празрыстасць
прывабнае спалучэнне колеру корпуса
расход паліва
адноснае састарванне абсталявання
