Тэст рашотак: BMW 525d xDrive Touring

Такім чынам: 525d xDrive Touring. Першы кавалак этыкеткі азначае, што пад капотам знаходзіцца двухлітровы турбадызель з чатырма цыліндрамі. Так, вы правільна прачыталі, двухлітровы і чатырохцыліндравы. Мінулі тыя часы, калі марка № 25 на BMW азначала, скажам, рядный шасціцыліндравы рухавік. Прыйшлі часы «спаду», турбаматоры вярнуліся. І гэта нядрэнна. Для такой машыны дастаткова 160 кілават або 218 коней . Ён не спартовец, але заўсёды рухомы і суверэнны, нават на больш высокіх, скажам так, хуткасцях шашы. Што пад капотам чатырохцыліндравы, з кабіны не даведаешся, што гэта турба, нават (толькі дзе-нідзе пачуеш, як ціха свішча турбіна). А васьміступеньчатая аўтаматычная каробка перадач забяспечвае практычна бесперапынны прыток магутнасці і крутоўнага моманту. xDrive? Знакаміты, правераны і выдатны поўны прывад BMW. Вы не заўважыце гэтага пры звычайнай яздзе, а на снегу (скажам) гэта прыкметна толькі таму, што насамрэч зусім неўзаметку. Машына проста едзе і тым не менш эканамічная, па выніках некалькіх сотняў кіламетраў тэсту зрасходавана добрых дзевяць літраў.

Паездка? Варыянт кузава фургон, з доўгім, але даволі неглыбокім багажнікам. У адваротным выпадку (усё яшчэ) задняя лава дзеліцца на адну траціну няправільна дзве траціны знаходзяцца злева, а не справа. Тое, што дакладна прама супрацьлеглае, ужо вядома большасці вытворцаў аўтамабіляў, BMW адна з нямногіх, хто працягвае памыляцца.

А аксэсуары? Дзве штукі за (вельмі добрую) скуру. Электрычнасць і памяць на перадпакоі сядзенні тысяча добрая і ў сутнасці непатрэбная. Спартыўныя сядзенні спераду: 600 эўра, вельмі вітаюцца. Датчыкі праекцыі (праектар HeadUp): крыху менш за паўтары тысячы. Вялікі. Лепшая аўдыёсістэма: тысячы. Для адных неабходна, для іншых - лішняе. Пакет Advantage (кандыцыянер, аўтаматычнае зацямненне люстэрка задняга выгляду, ксенонавыя фары, парктронік PDC, падагрэў сядзенняў, торба для лыж): дзве з паловай тысячы, усё неабходнае. Дзелавы пакет (Bluetooth, рух, лічыльнікі з вадкакрысталічным дысплеем): тры з паловай тысячы. Дорага (з-за навігацыі), але так, неабходна. Пакет Heat Comfort (падагрэў сядзенняў, руля і задніх сядзенняў): шэсцьсот. Улічваючы, што абаграванне перадпакояў сядзенняў ужо ўключаны ў камплектацыю Advantage, у гэтым няма неабходнасці. Прыцэльны пакет (аўтаматычнае зацямненне люстэркаў задняга выгляду, ксеноны, аўтаматычнае пераключэнне паміж далёкім і блізкім святлом, паказальнікі павароту): выдатна. І пакет Surround View: камеры задняга выгляду і бакавыя камеры, якія даюць поўны агляд таго, што адбываецца побач з аўтамабілем: 350 эўра. Таксама вельмі пажадана. І тое нямногае, што яшчэ было ў спісе.

Не памыляйцеся: у прайс-лісце некаторыя з гэтых пакетаў каштуюць даражэй, але паколькі элементы абсталявання паміж пакетамі таксама дублююцца, яны фактычна танней у канчатковым выніку. Такім чынам, вы не плаціце двойчы за ксенонавыя фары.

Канчатковая цана? 73 тыс. Шмат грошай? Вельмі. Драг? Не зусім.

Тэкст: Душан Лукіч, фота: Саша Капетановіч, Душан Лукіч

BMW 525d xDrive універсал

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.995 см3 - максімальная магутнасць 160 квт (218 л.з.) пры 4.400 аб / мін - максімальны крутоўны момант 450 Нм пры 1.500-2.500 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола – 8-ступеністая АКПП – шыны 245/45 R 18 Вт (Continental ContiWinterContact).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 228 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,3 с - выдатак паліва (ECE) 6,6 / 5,0 / 5,6 л / 100 км, выкіды CO2 147 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.820 кг - дапушчальная поўная маса 2.460 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.907 мм - шырыня 1.860 мм - вышыня 1.462 мм - колавая база 2.968 мм - багажнік 560-1.670 70 л - паліўны бак XNUMX л.