Тэст рашотак: Dacia Logan dCi 75 Laureate
Дом замяняюць на дарагую кватэру ў субарэнду, машына вядома ўжо ладна зношаная, а аб раскошным вяселлі і натоўпе апалонікаў у гэты час можна толькі марыць. Дзеці сапраўды залатыя, але вы павінны разумець гэтае слова літаральна.
Група Renault вызначыла запатрабаванні такіх кліентаў яшчэ ў 1999 году, калі яны рэкапіталізавалі румынскі завод Dacia і прапанавалі правераныя аўтамабілі па даступным кошце ў пачатку новага тысячагоддзя. Хоць Logan ніколі не карыстаўся поспехам у Славеніі, Sandero і Duster даказалі, што нешта праверанае і даступнае працуе і ў нас. Для патрыманых аўтамабіляў пакупка заўсёды латарэя.
Пасля леташняга абнаўлення дызайну Logan мы можам сказаць, што ў ім практычна нічога няма, хоць версіі седана не так папулярныя, як універсал ці ўніверсал. Злёгку абноўлены кузаў разам са змененымі фарамі, несумненна, спрыяюць лепшаму вонкаваму выгляду, хоць прыгажосці ўсё яшчэ няма. Усярэдзіне матэрыялаў лепш, а кампазіцыя больш дакладная, хоць мы ўсё ж заўважылі некаторыя вострыя краі на канцы таннага пластыка.
Найбольшая незадаволенасць выклікае больш высокае становішча за рулём і рулявое кола, якое размешчана занадта блізка да прыборнай панэлі, прынамсі, для больш высокіх мужчын, а Logan больш шчодры з яго празрыстасцю, ёмістасцю і камфортам. Нараўне з мяккім, але трывалым шасі і празмеру непрамым рулявым кіраваннем, Logan вельмі просты ў кіраванні, таму ён таксама спадабаецца прадстаўнікам слабой падлогі. Нажаль, скрынка перадач усяго пяціступеньчатая і пры працы трохі шумная, таму яна дакладная і прадказальная. Падабаецца першая машына? Ідэальна. Для другой машыны ў сям'і? Чаму няма?
Калі не лічыць трохі незалежнае становішча за рулём, да якога вы хутка абвыкніце, у вас могуць узнікнуць толькі праблемы з бяспекай. Я лічу, што інжынеры Renault (упс, Dacia), што пасіўная бяспека супастаўная з канкурэнтамі, і што Logan у асноўным атрымлівае чатыры падушкі бяспекі ў стандартнай камплектацыі, сістэму стабілізацыі ESP і мацавання Isofix, але мы не можам купіць бакавыя падушкі бяспекі для дзяцей на заднім сядзенні. . Вы хочаце сказаць, што зусім нядаўна мы ўсё ездзілі на такіх машынах? Гэта праўда, але гэта былі іншыя часы, хаця многія лічаць, што сёння мы жывем горш, чым калісьці.
Асноўная прынада для вачэй і пачуццяў была ў спісе аксэсуараў. Не ўздыхайце занадта хутка, кажучы, ізноў жа, яшчэ адзін аўтамабіль, танны толькі на паперы: аксэсуары Dacia на здзіўленне танныя. Вы адымеце ўсяго 155 эўра за круіз-кантроль, 205 эўра за парктроник, 60 эўра за скураны руль, толькі металічны бляск фарбы абыйдзецца вам трохі даражэй, бо для гэтага запатрабуюцца бліскаўкі за 400 эўра. Сяміцалевы (ці 18-сантыметровы) цэнтральны дысплей, які кіруе радыё, навігацыяй і сістэмай гучнай сувязі, прыцягне найбольшую ўвагу пасажыраў. Экран сэнсарны, за яго трэба заплаціць 410 еўра. Экран як раз падыходзіць яму і дае тое пачуццё прэстыжу, да якога мы не прывыклі ў Dacia да гэтага часу.
У багажніку ніякіх сюрпрызаў: у астатнім адносна вялікі аб'ём трохі абмежаваны вузкім уваходам, інакш у ім лёгка размяшчаецца ўсё халусце, які сем'і звычайна цягнуць з сабой у паездкі. Даказана, што турбадызельнага рухавіка больш няма. Ён у асноўным мае паўтара літра і забяспечвае сціплыя 55 кілават (75 «коней») на паперы, але ён аказваецца манеўраным і гладкім. Сама па сабе пяціступеньчатая каробка перадач не дапамагае знізіць выдатак, хоць з крыху больш за шэсць літраў на звычайным крузе (і з уключанай праграмай ECO) ён умерана хоча піць.
Такім чынам, Dacia адзін з самых простых спосабаў дабрацца да новага аўтамабіля, аб якім мы згадвалі ва ўводзінах. Вы хочаце сказаць, што ў вас не было б Дачыі, кажучы, што яна недастаткова прэстыжная, каб дражніць суседку? Ну, гэта таксама тыпова славенская.
Тэкст: Алёша Мрак
Dacia Logan dCi 75 Лаўрэат
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 7.250 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 12.235 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 13,9 з |
| Максімальная хуткасць: | 164 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 3,8 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.461 см3 максімальная магутнасць 55 квт (75 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 200 Нм пры 1.750 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 164 км / ч - разгон 0-100 км / ч 14,6 с - выдатак паліва (ECE) 4,3 / 3,5 / 3,8 л / 100 км, выкіды CO2 99 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.059 кг - дапушчальная поўная маса 1.590 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.347 мм - шырыня 1.733 мм - вышыня 1.517 мм - колавая база 2.634 мм - багажнік 510 л - паліўны бак 50 л. |
нашы вымярэння
| T = 18 ° C / p = 1.030 мбар / отн. vl. = 64% / стан одометра: 11.258 км | |
| Разгон 0-100 км: | 13,9s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,7-я гады ( 119 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 12,2s (IV.) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 21,1s (IN.) |
| Максімальная хуткасць: | 164 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 6,8 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 6,4 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 43,1m |
| Табліца AM: | 42m |
адзнака
Седан Dacia Logan гэта не машына мары, пакуль вы не пачнеце падлічваць выдаткі на куплю і абслугоўванне. Калі да гэтага дадаць пашыраную гарантыю (350 еўра за дадатковую плату ці бясплатна пры фінансаванні Dacia), якая ахоплівае пяць гадоў ці 100 тысяч кіламетраў, то для некаторых гэта раптоўна становіцца вельмі летуценным.
Мы хвалім і папракаем
кошт
свежая форма
дысплей цэнтральнай кансолі
абсталяванне (парктронік, круіз кантроль, кандыцыянер, рух ()
толькі пяціступеністая скрынка перадач
запраўка гаечным ключом
матэрыялы ў інтэр'еры, вострыя краі
высокае становішча за рулём
