Тэст рашотак: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт) Stepway
Чыннік прыведзенага вышэй сцвярджэнні крыецца ў прывадзе. Хоць большасць людзей думае, што Sandera Stepway абсталяваны чатырма коламі з-за яго вонкавага выгляду, ён у асноўным мае тэхніку папярэдняга Renault Clio. Вось чаму ён танны і таму прыводзіцца ў рух толькі ад пярэдняй пары колаў.
Перад дзвярыма, у сутнасці, ужо паміж рамамі, варта перапрацаваны Sandero, таму першы навагодні нумар ідэальна падыходзіць для таго, каб у апошні раз прыцягнуць увагу да старога. Калі вы кемлівыя, вы таксама папытаеце ў крамах не адрамантаваную мадэль, бо вы можаце атрымаць дадатковую зніжку на аўтамабіль, які больш патрабавальны да скуры менш патрабавальных кіроўцаў.
Да экстэр'ера па-ранейшаму няма на што скардзіцца: хораша аформленыя элементы кузава ў спалучэнні з пластыкавым аздабленнем і падвышаным клірансам (у тым ліку дзякуючы 16-цалевым алюмініевым колам) прыцягваюць погляды тых, хто паднімае нос над недарагімі брэндамі. Мы будзем крыху больш стрыманымі ў плане тэхналогій: няма нічога дрэннага ў тым, каб запазычыць тэхналогію Clia трэцяга пакалення ў Sander, паколькі яна набыла сучасныя рухавікі, правераныя каробкі перадач і шасі. Што ж, прамы з шасі, нам здаецца, што Dacia выканала толькі палову задачы.
Тэставы аўтамабіль быў заснаваны на платформе пад назвай B0 у альянсе Renault-Nissan і выкарыстоўваўся спачатку ў Clio трэцяга пакалення, затым у сямействе Logan, а таксама быў атрыманы ў спадчыну Sandero. Калі мы можам сказаць, што шасі наладжана на камфорт, мы не маем у выглядзе нічога дрэннага, бо асноўнымі пакупнікамі гэтага аўтамабіля з'яўляюцца сем'і і пажылыя людзі.
Але 90-моцны турбадызель dCi здаецца занадта магутным для камбінацыі шасі і сістэмы рулявога кіравання, бо падвеска і дэмпфаванне мяшаюць пярэдняму прываду, каб добра цягнуць астатнюю частку аўтамабіля. Аднак зараз мы стаім перад дылемай, паколькі гэтага не было заўважана ў папярэднім Clio; мы ўжо настолькі распешчаныя, што нас турбуе, парушыў ці Сандэр з больш высокім цэнтрам цяжару геаметрыю мацавання ці гэта нешта яшчэ? Можа быць, вінаватая (вельмі гучная!) Скрынка перадач з меншым перадаткавым лікам? Камбінацыя ўсяго вышэйпералічанага? Карацей кажучы, пры больш экстрэмальных нагрузках (поўны газ, поўная нагрузка) рухавік з яго круцячы момант здаецца занадта вялікім кавалачкам для шасі. Але не хвалюйцеся, гэта адчуюць толькі самыя дасведчаныя і патрабавальныя кіроўцы, іншыя пакуль не заўважаць.
Гэта канец лаянкам. У тэставага аўтамабіля былі дзве падушкі бяспекі, сістэма ABS, больш старая радыёпрымач з элементамі кіравання на рулявым коле і USB-злучэннем, а таксама сістэма гучнай сувязі, кандыцыянер з ручным кіраваннем, зручныя сядзенні з белай прострочкой, лагатыпам Stepway і т. д. Матэрыялы , выкарыстаныя ў інтэр'еры, не самыя прадстаўнічыя, але таму яны вельмі трывалыя і лёгка чысцяцца. Вы ведаеце, ці будзеце вы калі-небудзь ездзіць па брудзе, нават калі ў яе няма поўнага прывада… Нажаль, рулявое кола не рэгулюецца, таму становішча за рулём патрабуе некаторага рэгулявання, і вы будзеце прыемна здзіўлены змяшчальнасцю і выгода выкарыстання. Багажнік вялікі і досыць гнуткі, каб у вас не ўзнікла праблем са спартовым інвентаром, і нам нават атрымалася ўціснуць у яго дзіцячую каляску.
Рэвальверы ў левым рулявым коле і рухавік dCi таксама сведчаць аб тым, што тэхналогія папярэдняга Clio утоена пад целам Сандэра. Матацыкл выдатна сябе адчувае ў гэтай карычневай машыне (вам не здаецца, што гэты колер яму бязмерна падыходзіць?), бо ён не занадта гучны і выдатак складае каля сямі літраў.
Хоць абноўлены Sandero быў прадстаўлены на Парыжскім аўтасалоне і прапанаваны славенскім пакупнікам незадоўга да новага года, старому яшчэ ёсць пра што сказаць. Папытаеце зніжку, можа поспех вам усміхнецца.
Тэкст: Алёша Мрак
Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт) Stepway
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 11.430 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 11.570 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 13,6 з |
| Максімальная хуткасць: | 173 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,9 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.461 см3 максімальная магутнасць 65 квт (90 л.з.) пры 3.750 аб / мін максімальны крутоўны момант 200 Нм пры 1.900 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 162 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,8 с - выдатак паліва (ECE) 5,0 / 3,7 / 4,1 л / 100 км, выкіды CO2 108 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.114 кг - дапушчальная поўная маса 1.615 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.024 мм - шырыня 1.753 мм - вышыня 1.550 мм - колавая база 2.589 мм - багажнік 320-1.200 50 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 3 ° C / p = 984 мбар / отн. vl. = 77% / стан одометра: 18.826 км | |
| Разгон 0-100 км: | 13,6s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 19,1-я гады ( 118 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,6s (IV.) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 14,3s (IN.) |
| Максімальная хуткасць: | 173 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 6,9 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 45,7m |
| Табліца AM: | 42m |
адзнака
Мы ні ў якім разе не згодны з тым, што стары Sandero ужо спісаны. Раней мы былі больш задаволеныя тым, што Клио ў трэцім пакаленні пазычыў яму гэтую тэхналогію, праўда?
Мы хвалім і папракаем
рухавік
трывалыя матэрыялы, якія лёгка чысціць
кошт
карысны багажнік
каробка перадач (усяго пяць перадач, вельмі гучна)
шасі
руль не рэгулюецца
доступ да паліўнага бака толькі ключом
