Тэст рашотак: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

Мы, людзі, - дзіўныя істоты, і ў нас вызначана ідзе кроў. Нам падабаецца тое, што мы дазваляем быць, ці тое, што модна і падабаецца шырэйшаму, нават лепш абранаму натоўпу. Мы не будзем варыць халодны суп, але даўным-даўно, шмат гадоў таму, карэйская вытворца аўтамабіляў прапанаваў кросовер з выявай купэ. І яны яго разарвалі. У адмоўным сэнсе, канешне.

Затым, крыху менш за дзесяць гадоў таму, ён вывеў на дарогі BMW X6. Людзі былі ў жаху ад формы, варожачы, як бы выглядала падобная машына, калі б у ёй не было дастаткова месца ззаду. Але тыя, хто не мог сабе дазволіць (ды і не можа) такую ​​машыну, пажаліліся, і яна стала сапраўдным хітом продажаў сярод патэнцыйных уладальнікаў. Яны былі па-іншаму, даказваючы сабе (і свайму асяроддзю), што яны могуць гэта купіць. Яны хацелі вылучыцца.

Менш чым праз 6 гадоў XXNUMX больш не адзін на дарогах. Нараўне з усімі іншымі, хто ўжо быў ці будзе, да іх далучыўся вялікі нямецкі канкурэнт Mercedes-Benz. Яго зорка ззяла ва ўсёй красе. Калі б мы ўсё яшчэ тлумілі галаву над буйнейшым купэ GLE, меншае купэ GLC было бы сапраўдным хітом. Зразумела, у асноўным з-за асноў. Буйнейшы GLE з'яўляецца пераемнікам знакамітага ML, дызайн застаўся ранейшым, змянілася толькі форма. З мадэллю GLC справа ідзе інакш. Нашчадак ранейшага GLK зусім новы, дзякуючы нашаму Роберту Лешніку, кіраўніку аддзела дызайну Mercedes-Benz, але таксама вельмі папулярны. Калі падмурак ужо добры, зразумела, што яго апгрэйд яшчэ лепшы. Купэ GLC падабаецца з усіх бакоў. Калі ён падобны на базавы GLC спераду, бакавая лінія і, відавочна, задняя частка гэта хіт у поўнай меры.

Але не ўсё ў форме. У выніку, буйнейшае купэ GLE мае аналагічны дызайн, але яго гісторыя, яго шасі і, першым чынам, яго празмеру грувасткае адчуванне падчас кіравання не дапаўняюць пакет, як таго жадалася бы Mercedes. Іншая справа купэ GLC. Базавы GLC ужо з'яўляецца добрай машынай, але, перш за ўсё, ён бліжэй да легкавога аўтамабіля, чым буйнейшы GLE, які занадта грувасткі і гучны. GLC больш ціхі, кіраваны і, што самае галоўнае, новы як звонку, так і ўсярэдзіне.

Тое ж самае і з купэ GLC. Нараўне з прыемным вонкавым выглядам ён таксама песціць прыемным інтэр'ерам і шматлікім ён спадабаецца з першага погляду. Так было і з тэставай машынай. Хоць пафарбаваны ў чырвоны колер, які не шмат у каго з'яўляецца фаварытам, гэта не бянтэжыла. Усе выява прымае так шмат, што вы забываеце аб колеры. Унутры яшчэ лепш. Кіроўцы чакаюць умовы працы вышэй за сярэдні, і пасажыры таксама не пакутуюць. Зразумела, што самаадчуванне заўсёды залежыць ад колькасці абсталявання і ў тэставым купэ GLC сапраўды было шмат чаго. Вядома, на гэта таксама ўказвае каласальная даплата, але зоркі даступныя далёка не ўсім.

Спалучэнне чырвонага колеру звонку і чырвонай скуры ўнутры можа быць палкай аб двух канцах, але на гэты раз мяне гэта не асабліва турбуе. Як і ў экстэр'еры, у інтэр'еры пераважаюць элементы пакета AMG Line, які забяспечвае спартовасць і найвысокі ўзровень. Руль прыемна ляжыць у руцэ, і яго прыемна паварочваць. Яшчэ таму, што шасі досыць спартовае, але не занадта цвёрдае дзякуючы пнеўмападвесцы. Кіроўцу даступны шэраг сістэм бяспекі і дапамогі, якія робяць кіраванне больш бяспечным і камфортным. Вялікі рухомы шкляны дах завяршае афармленне салона, асвятляючы і аптычна павялічваючы яго.

У рухавіку? Першым чынам, варта адзначыць, што, у адрозненне ад большага GLE, меншы GLC уражвае гукаізаляцыяй салона. Нельга сказаць, што рухавік не чутны ўсярэдзіне, але гэта значна менш, чым у яго старэйшага брата. Гэта таксама робіць паездку больш прыемнай. Яшчэ адзін важны элемент, вядома ж, гэта вага машыны. Падводзячы вынік, меншае купэ GLC лягчэй за ўсё на невялікую тону, што, вядома ж, велізарна ў аўтамабільным свеце. У выніку купэ GLC больш манеўранае, кіраванае і ў цэлым прыямнейшае ў кіраванні. Двухлітровы турбадызельны рухавік магутнасцю 204 конскіх сілы разганяе аўтамабіль з месца да 100 кіламетраў у гадзіну крыху больш чым за сем секунд, а паскарэнне спыняецца на адзнацы 222. Гэта азначае, што купэ GLC лёгка асвойваецца нават на бязмежных трасах.

Але звілістай дарогі яму не страшныя, бо ўжо згаданае шасі таксама вытрымлівае дынамічную язду. Асобна варта адзначыць выдатак паліва. Ясна, што ў залежнасці ад стылю ваджэння ён спажывае 8,4 літра на 100 кіламетраў (сярэдні тэст), а звычайныя 5,4 літра на 100 кіламетраў не здаюцца высокімі. Што для аўтаўладальніка коштам больш за 80 XNUMX даляраў насамрэч не павінна быць праблемай.

Mercedes, здаецца, здолеў зрабіць добрую машыну. Вось чаму мы можам зразумець іх чаканні так доўга. Што яны адказалі сваім баварскім калегам, і зараз у X4 сур'ёзныя праблемы. Калі вы шукаеце машыну такога класа, можна дарабіць. Вось і ўсё!

тэкст: Себасцьян Плевняк

фота: Саша Капетановіч

GLC купэ 250 d 4Matic (2017)

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	53.231 €
Кошт тэставай мадэлі:	81.312 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 2.143 см3 - максімальная магутнасць 150 квт (204 л.з.) пры 3.800 аб / мін - максімальны крутоўны момант 500 Нм пры 1.600-1.800 аб / мін.
Перадача энергіі:	поўны прывад - 9-ступеністая АКПП - шыны 255/45 R 20 V (Dunlop SP Зімовыя віды спорту).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 222 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,6 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 5,4 л / 100 км, выкіды CO2 143 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.845 кг - дапушчальная поўная маса 2.520 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.732 мм - шырыня 1.890 мм - вышыня 1.602 мм - колавая база 2.873 мм - багажнік 432 л - паліўны бак 50 л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / стан одометра: 7.052 км
Разгон 0-100 км:	8,1s
402м ад гораду:	15,9-я гады ( 141 км / г)
тэставае спажыванне:	8,4 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,9m
AM табліца:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы	58dB

адзнака

• Купэ GLC сваім вонкавым выглядам, але першым чынам яздой
  
  
  рабіць уражанне. Тут баварскі X4 можа трэсці
  
  
  штаны, і мы шчаслівыя, таму што гэта для
  
  
  аб форме паклапаціўся наш мужчына, славенец, Роберт
  
  
  Funduk

Мы хвалім і папракаем

форма

рухавік (магутнасць, выдатак)

выдатныя святлодыёдныя фары

праекцыйны экран

няма бескантактавага ключа

цана аксесуараў