Тэст рашотак: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Універсал 308 даволі паспяховая гісторыя Peugeot, паколькі ім атрымалася захаваць добрыя рынкавыя адносіны, нягледзячы на ​​шалёны рост продажаў красовер. Яго ў асноўным выбіраюць кліенты з сегмента рынку C, якія аддаюць перавагу больш інтэнсіўнаму выкарыстанню і звычайна падарожнічаюць на некалькі кіламетраў.

Пры поглядзе ўзбоч дадатковыя 11 сантыметраў колавай базы не псуюць агульны выгляд, паколькі аўтамабіль захоўвае даволі кампактны выгляд, нягледзячы на ​​характэрны заплечнік . Заднія дзверы могуць быць даволі цяжкай, пакуль не схопіцца за рычаг гідраўлікі, і тое, што здаецца, заслугоўвае пахвалы. Прыгожых прапорцый 660 літраў багажнага аддзялення з даволі нізкім загрузным беражком, падвойным дном, скрынямі на гусеніцах і магчымасцю апускання задняга сядзення прама з багажніка. Такім чынам мы атрымліваем дадаткова больш за тысячу літраў прасторы і цалкам плоскае дно багажніка. Нагадаем, Peugeot калісьці практыкаваў усталёўку індывідуальных сядзенняў у версіях універсал, якія ў астатнім былі зручнейшымі з пункта гледжання багажнага аддзялення, але некалькі няёмкімі ў выкарыстанні. Цяпер яны вярнуліся да класічнай лавы, якая дзеліцца ў суадносінах 60:40.

У гэтым выпадку яны, магчыма, вярнуліся да некалькі больш традыцыйных метадаў, але гэта ні ў якім разе не адносіцца да абнаўленняў сістэм забеспячэння бяспекі. Мадэрнізаваны 308 зараз абсталяваны сістэмай экстранага тармажэння, папярэджаннем аб выездзе з паласы руху, камерай на 360 градусаў (з крыху дрэнным дазволам камеры) і круіз-кантролем з абмежавальнікам хуткасці. Прастора вакол кіроўцы застаецца нязменным гэта значыць з невялікім рулявым колам і выглядам на метры над ім. Відавочна, гэтае рашэнне, якое Peugeot мае намер і далей адстойваць, нягледзячы на ​​??дужа адрозніваюцца меркаванні.

Чатырохцыліндравы турбадызель у носе таксама не моцна змяніўся, проста стаў прыкметна цішэй, але за рахунак лепшай гукаізаляцыі пасажырскага салона. 120 «конскіх сіл» прапануюць прыстойнае паскарэнне і рэспектабельнае навёрстванне нармальнага трафіку, але выдатак не павінен перавышаць шасці літраў, што абнадзейвае.

Такі Peugeot мог таксама знайсці свой шлях пакупнікам па даволі канкурэнтаздольным кошце. Нягледзячы на ​​найвышэйшую камплектацыю абсталявання Allure і шматлікія аксэсуары са спісу дадатковага абсталявання, кошт тэставай мадэлі склала добрыя 22 тысячы рублёў. Калі б вы збіралі яго самастойна, вы маглі б упадабаць усталяваць аўтаматычную скрынку перадач па кошце панарамнага даху. Мы лічым, што ён бы выдатна зладзіўся.

Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	21.291 €
Кошт тэставай мадэлі:	22.432 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.560 см3 - максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 3.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 1.750 аб / мін
Перадача энергіі:	пярэдні прывад - 6-ступеністая механіка - шыны 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 195 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 3,8 л / 100 км, выкіды CO2 105 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.310 кг - дапушчальная поўная маса 1.910 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.585 мм - шырыня 1.863 мм - вышыня 1.461 мм - колавая база 2.730 мм - паліўны бак 53 л
куфар:	660-1.775 л

нашы вымярэння

T = 13 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 6.604 км
Разгон 0-100 км:	10,7s
402м ад гораду:	17,5-я гады ( 128 км / г)
тэставае спажыванне:	7,2 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,1m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	60dB

адзнака

• Peugeot 308 SW паспяхова працягвае традыцыі класічных караванаў. Калі вы бачыце добрыя якасці ў гэтай версіі кузава, такая машына, несумнеўна, апраўдае вашы чаканні.

Мы хвалім і папракаем

кошт

прастор

акуратнасць і арганізаванасць багажнага аддзялення

дазвол паркавальнай камеры

цяжкая задняя дзверы

від на датчыкі над рулём