Выпрабаванне рашоткі: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Калі вы купіце Renault Clio, вы, вядома, таксама можаце набыць яго за 11 тысяч. Але ёсць шматлікія, хто жадае адносна невялікі, але ўсё ж добра абсталяваны і матарызаваны аўтамабіль, такі як тэставы Renault Clio Intens Energy dCi 110.
Такія звычайна дасягаюць рухавіка з верхняй паловы, а не з верхняй часткі трапа рухавіка, а лепш абсталяванні. І такім людзям, хутчэй за ўсё, спадабаецца тэставы Кліё.
Насамрэч, нас турбавала толькі некалькі рэчаў: такая машына заслугоўвала бы аўтаматычнай каробкі перадач. Нажаль, гэты рухавік (крыху незразумела) недаступны з аўтаматычнай каробкай перадач. Калі вы сапраўды гэтага жадаеце, вам прыйдзецца абраць слабейшую, 90-моцную версію dCi, але гэта праўда, што яна фінансава эквівалентная кошту больш магутнага дызеля з механічнай каробкай перадач. Так што выбар хаця і не самы лепшы. Калі вы знаходзіцеся далёка за горадам і калі вясёлы настрой значыць для вас больш, чым камфорт, такі dCi 110 стане выдатным выбарам; Калі вы большую частку часу знаходзіцеся ў горадзе, лепшым выбарам будзе dCi 90 у спалучэнні з аўтаматычнай каробкай перадач з падвойным счапленнем.
Дызель магутнасцю 110 конскіх сіл дастаткова жывы, але пры гэтым дастаткова ціхі. Шасціступеньчатая механічная каробка перадач з ім добра разбіраецца, рухі рычага пераключэння перадач не вельмі дакладныя (але яны досыць дакладныя), але яны кампенсуюцца плыўным спрацоўваннем без празмернага супраціву. Нават у паваротах такі Clio прыязны: нахіл не занадта вялікі, а дынаміка руху адна з лепшых у сваім класе.
Тое ж самае і з інтэр'ерам, тым больш што гэта самы высокі ўзровень абсталявання ў Clio. Вось чаму ў яго таксама ёсць навігацыйная і аўдыёсістэма Bose, якія, вядома ж, спалучаюць у сабе інфармацыйна-забаўляльную сістэму R-Link, на што мы звычайна жалімся але яна досыць добрая для гэтага класа аўтамабіляў. Такім чынам, з такім Clio, калі вы шукаеце машыну з самага пачатку, вы не прапусціце.
тэкст: Душан Лукіч · фота: Саша Капетановіч, Урош Модліч
Чытаць далей:
Renault Clio Energy TCe 120 Інтэнс
Renault Clio Grandtour dCi90 Limited Energy
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Стоп-старт
Renault Clio RS 220 EDC Трафей
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy dCi 110 (2017)
асноўныя дадзеныя
| Кошт базавай мадэлі: | 17.590 € |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 20.400 € |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызельны працоўны аб'ём 1.461 см3 максімальная магутнасць 81 квт (110 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 260 Нм пры 1.750 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 194 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,2 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 3,5 л / 100 км, выкіды CO2 90 г / км. |
| Перавозка і падвескі: | пустога транспартнага сродку 1.204 кг - дапушчальная поўная маса 1.706 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.062 мм - шырыня 1.731 мм - вышыня 1.448 мм - колавая база 2.589 мм - багажнік 300-1.146 45 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| Умовы вымярэння: T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 12.491 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,3s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,3-я гады ( 125 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,8/13,8-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 12,8/16,9-я гг (В./VI.) |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 4,4 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 41,4m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 60dB |
адзнака
Такі Clio уражвае сваім камфортам і абсталяваннем і спадабаецца тым, хто шануе гэтыя фактары больш, чым метры і кілаграмы.
Мы хвалім і папракаем
няма магчымасці абраць АКПП
