Тэст рашотак: Renault Wind TCE 100 Chic

Зваць Вінда дарожным рабаўніком крыху перакручана, паколькі ён выглядае настолькі нявінным, што шчодры тата, верагодна, адразу ж купіць яго дачку для паспяховага выпуску. Але ў гэтым, здавалася б, нявінным двухмесным аўтамабілі крыецца дваістая прырода. А рухавікі паклапоцяцца аб раскладанні. Ну, уласна двое.

У мінулым годзе ў аўтамабільным часопісе № 17 мы апісвалі, наколькі добра 1,6-літровы атмасферны рухавік сядзіць у гэтым кішэнным купэ-кабрыялеце Renault. Вядома, па ўсіх дадзеных, рухавік ад Twingo RS больш падыходзіць для дынамічных кіроўцаў, бо ён больш за на траціну магутней. Аднак лічбы ў табліцы тэхнічных дадзеных неабходна разгледзець больш падрабязна, каб вызначыць сапраўдную прыроду слабейшага 1,2-літровага безнаддувного рухавіка. Паглядзіце на крутоўны момант. Дакладней: па крутоўным моманце і абарачэннях, паколькі ён дасягае максімуму ў 145 Нм пры 3.000 аб / мін.

Прыхільнікі тэхнічных дадзеных адразу скажуць, што больш магутны атмасферны рухавік мае крутоўны момант прыкладна на 15 Нм больш, што, несумненна, дакладна. Аднак гэта здараецца яшчэ на 1.400 аб/мін - і ў гэтым ёсць сэнс! Вось чаму вы атрымліваеце гэты зманлівы электрычны імпульс ад хрыбетніка да сэнсарнай часткі мозгу, калі больш слабы брат працуе на поўным газе, што прымушае вас думаць, што шоку больш ці, прынамсі, столькі ж, колькі пры замаскіраваным RS. Яго там няма, але гэта не значыць, што ён менш зневажальны.

Крутоўны момант з склепа гарантуе, што рухавік неадкладна рэагуе на педаль акселератара, хоць для пачатковага руху патрабуецца крыху больш газу. Бо Wind у нас быў на цесцю пасярод зімы, калі прырода багата надарыла нас снегам, мы падлучылі дах і пратэставалі ўсе добрыя якасці кішэннага купэ. Не будзем хаваць, мы радаваліся снегу, як маленькія дзеці, хоць Вінд, відаць, страціў усе пластыкавыя вечкі на сталёвых дысках недзе па шляху перад нашым тэстам.

Ах, што б вы зрабілі з гэтым пластыкам, хаця мы проста нядбайна жахнуліся, калі зрабілі фота. У прыватнасці, усе асаблівасці, якія Wind шчодра прапануе сваім дызайнам, выявіліся на снезе. Гуллівы шасі проста просіць вас цалкам задзейнічаць турбакампрэсар, які заўсёды ўзнагароджвае рашучую правую нагу радасцю павароту на высокіх абарачэннях. Досыць дакладны электрычны ўзмацняльнік рулявога кіравання і кароткія трансмісіі ў трансмісіі стваралі гэтае выдатнае адчуванне сядзення ў кішэннай ракеце, а нявіннае слізгаценне ў паваротах стала больш звычкай, чым няўдалай спробай пераймаць Жану Рагнаці.

Гэй, гэта было сапраўды выдатна, і 100 іскраў цалкам дастаткова для такой язды, што відавочна было рэалізавана маімі папярэднікамі, паколькі тэставы Wind ужо паказаў першыя прыкметы стомленасці матэрыялу. Хоць расколіны ў шасі можна аднесці да дзяцей ясельнага веку, якія, відавочна, былі яшчэ больш бязлітаснымі за рулём, чым мы, гэтыя парывы ​​на ўнутраным боку бакавога акна ў аўтамыйцы не развітваюцца. Аднак мы яшчэ раз пахвалім складванне даху, бо багажнік застаецца цэлых 270 літраў незалежна ад стану над вашай галавой, якое мяняецца за 12 секунд.

Спартыўны характар, уключаючы сядзенні корпуса і дзіўна добрае становішча за рулём, вядома, псуецца занадта кароткай пятай перадачай на аўтамагістралі і выдаткам паліва на дынаміку. Калі б мы былі больш асцярожныя з правай нагой, выдатак, верагодна, значна ўпаў бы, але тады нам сапраўды не спатрэбіўся б гэты слімак для падачы паліва, праўда?

Таму яшчэ раз папярэджанне з увядзення: асцерагайцеся малога, бо аб'ём цягліц не заўсёды з'яўляецца адзінай актуальнай інфармацыяй.

Алёша Мрак, фота: Алеш Паўлеці.

Renault Wind TCE 100 Chic

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	16.990 €
Кошт тэставай мадэлі:	17.280 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	74 кВт (100 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,5 з
Максімальная хуткасць:	190 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,3 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.149 см3 - максімальная магутнасць 74 кВт (100 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 145 Нм пры 3.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 190 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,5 с - выдатак паліва (ECE) 9,1 / 5,7 / 6,3 л / 100 км, выкіды CO2 160 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.131 кг - дапушчальная поўная маса 1.344 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3.828 мм - шырыня 1.698 мм - вышыня 1.415 мм - колавая база 2.368 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 40 л.
куфар:	270–360 л.

нашы вымярэння

T = -6 ° C / p = 1.002 мбар / отн. vl. = 88% / Умова прабегу: 13.302 км
Разгон 0-100 км:	10,9s
402м ад гораду:	17,9-я гады ( 128 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,4s (IV.)
Гнуткасць 80-120км / ч:	14,3s (IN.)
Максімальная хуткасць:	190 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	9,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,1m
Табліца AM:	42m

адзнака

• Хаця вецер у нас быў сярод зімы, калі ішоў пераважна снег, мы не пацярпелі; замест таго, каб атрымліваць асалоду ад кабрыялетам, мы атрымлівалі асалоду ад купэ-зносам.

Мы хвалім і папракаем

спосаб адкрыцця і закрыцця даху

гуллівае шасі

становішча за рулём

рухавік: спагадлівасць і радасць на высокіх абарачэннях

кошт

расход паліва

дах не адчыняецца падчас (павольнай) язды

занадта кароткая пятая перадача