Выпрабаванне рашоткі: Volkswagen Amarok V6 4M

Гэта, вядома, азначае васьміцыліндравы. Кошты на паліва тамака іншыя, чым у Еўропе, і паняцце падыходная машына дарэчы. У сваю чаргу, мы змушаныя быць сціплей, і нават з шасціцыліндравым рухавіком падыдзе. У любым выпадку, іх мала ў пікапах, якія мы знаходзім па гэтым баку Атлантыкі. Большасць з іх больш-менш аб'ёмнае чатырохцыліндравае, вядома звычайна турбадызельнае. Камбінацыі з аўтаматычнай каробкай перадач не так ужо шмат. Што ж, у Volkswagen, калі яны выпусцілі на дарогу свежы Amarok, яны зрабілі адважнае, але з пункта гледжання прыхільнікаў аўтамабільнай тэхнікі рашэнне добрае рашэнне: у Amarok зараз пад капотам шасціцыліндравы рухавік. Так, першы V6, у астатнім турбадызель, але нічога страшнага. У зборы з аўтаматычнай каробкай перадач Amarok становіцца не толькі аўтамабілем, які лёгка перавозіць цяжкавагавыя грузы (не толькі кузавам, але і прычэпам), але і аўтамабілем, здольным выклікаць некаторую радасць, асабліва калі ён слізгае пад коламі. няшмат.

Тады поўны прывад і лёгкасць над задняй воссю, калі кузаў Amarok не загружаны, могуць забяспечыць (калі кіроўца досыць рашучы) невялікую жвавасць задняй часткі, у той час як на дрэнным друзе кіроўцу не трэба турбавацца аб тым, шасі зможа амартызаваць няроўнасці. Такі Amarok не толькі выдатна спружыніць і блажэнствуе на бедным друзе, ён яшчэ і досыць ціхі мноства ўдараў з-пад колаў можа выклікаць шум у шматлікіх аўтамабілях, як непасрэдна ад шасі, так і з-за бразгату ўнутраных дэталяў.

Хоць Amarok вельмі прыстойны пазадарожнік, ён таксама выдатна працуе на асфальце, дзякуючы магутнага рухавіка і досыць добрай аэрадынаміцы на шашы. Стабільнасць па кірунку таксама здавальняючая, але, вядома, ясна, што рулявое кола даволі ўскоснае з-за больш пазадарожных памераў шын і налад у цэлым, з рэдкай зваротнай сувяззю. Але гэта цалкам нармальна для гэтага тыпу аўтамабіляў, і мы можам з упэўненасцю сказаць, што Amarok таксама з'яўляецца адным з лепшых паўпрычэпаў, калі справа даходзіць да рулявога кіравання.

Адчуванні ў салоне вельмі добрыя, у тым ліку дзякуючы выдатным скураным сядзенням. Кіроўца адчувае сябе амаль гэтак жа, як у большасці асабістых Volkswagen, за выключэннем таго, што тут даступныя не ўсе сучасныя тэхналогіі, такія як Passat. Volkswagen не стаў эканоміць на бяспецы, але ў дачыненні да камфорту і інфармацыйна-забаўляльных элементаў абсталявання і функцый Amarok больш падыходзіць для камерцыйных, чым для асабістых аўтамабіляў. Таму, напрыклад, інфармацыйна-забаўляльная сістэма не з'яўляецца апошняй і самай магутнай разнавіднасцю, але, з іншага боку, яна нашмат апярэджвае тое, што прапаноўвалі вельмі прыстойныя легкавыя аўтамабілі некалькі гадоў таму. Сядзець ззаду трохі менш камфортна, у асноўным з-за больш вертыкальных спінак задніх сядзенняў, але ўсё ж: нічога горш, чым можна было б чакаць, улічваючы форму салона.

Такім чынам, Amarok апыняецца амаль ідэальнай мешанкай аўтамабіля і працоўнай машыны вядома, для тых, хто ведае, што з такімі аўтамабілямі трэба ісці на вызначаныя кампрамісы, і готаў да гэтага.

тэкст: Душан Лукіч · фота: Саша Капетановіч

Amarok V6 4M (2017)

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	50.983 €
Кошт тэставай мадэлі:	51.906 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	V6 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 2.967 3 см165 максімальная магутнасць 225 квт (3.000 л.з.) пры 4.500 550-1.400 2.750 аб / мін - максімальны крутоўны момант XNUMX НMX мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 8-ступеністая АКПП шыны 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 191 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 7,5 л / 100 км, выкіды CO2 204 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 2.078 кг - дапушчальная поўная маса 2.920 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 5.254 мм - шырыня 1.954 мм - вышыня 1.834 мм - колавая база 3.097 мм - багажнік np - паліўны бак np

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 7 ° C / p = 1.017 мбар / отн. vl. = 43% / стан одометра: 14.774 км
Разгон 0-100 км:	8,9s
402м ад гораду:	16,3-я гады ( 136 км / г)
тэставае спажыванне:	8,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,1m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	60dB

адзнака

• Amarok ніколі не будзе гарадскім аўтамабілем (не з-за яго памераў) і, вядома, да сапраўднага сямейства яму бракуе сапраўднага багажніка але для тых, каму патрэбен паўсядзённы карысны і працаздольны пікап, гэта выдатнае рашэнне.

Мы хвалім і папракаем

шасі

рухавік і трансмісія

седзячы наперадзе

дынаміка на шчэбеневых дарогах