Тэст рашотак: Volkswagen Polo GTI
Lancia выйграла шэсць тытулаў з Delta і тры з Subaru з Impreza, і няма ніякіх указанняў на тое, што чатыры тытулы чэмпіёна міру па ралі ўвойдуць у гісторыю з такімі залатымі літарамі. Прызнайцеся, што гэта зрабіла яму хаця б невялікую несправядлівасць. Цяпер, калі Polo вырасла , яна таксама жадае прадставіцца кліентам як такая. Таму складана ахарактарызаваць яго як пабаліну, з якой кожная паездка будзе падобная на выпускны баль на Закінтас. Не, зараз гэта дастойная машына, якая бярэ на сябе задачу сур'ёзнага сямейнага аператыўніка, і пры гэтым здольная хутка праехаць горны этап.
У дадатак да таго факту, што Polo новага пакалення разросся ва ўсіх кірунках, яго ўдасканаленні былі ўдасканалены за кошт прадастаўлення мноства карыстацкіх рашэнняў (лёгкадаступныя мацаванні Isofix, загрузка з падвойным дном, шмат месца для захоўвання дадзеных, USB-раздымы …) і дадатковых функцый. шэраг дапаможных сістэм бяспекі (аўтаматычнае тармажэнне для прадухілення сутыкненняў, радарны круіз-кантроль, сістэма выяўлення пешаходаў, датчыкі сляпых зон…). Да таго ж ён не вылучаецца візуальна так, як хацелася б падлетку. Выдае яго толькі крыху ніжэйшая пасадка, 18-цалевыя колы, чырвоная лінія, якая злучае дзве фары, некалькі стрыманых спойлераў і дзе-то эмблема GTI.
Аднак інжынеры Volkswagen прарабілі значна больш працы, чым канструктарскае бюро. Двухлітровы бензінавы рухавік з турбанаддувам замяніў 1,8-літровы рухавік папярэдняга пакалення, і Polo таксама дадаў у магутнасці. Паколькі мы ведаем, што Volkswagen ведае, як выціснуць з гэтага рухавіка нашмат больш магутнасці, мы можам сказаць, што яны моцна аблажаліся з Polo, паколькі ён можа усяго 147 кілават. Не памыляйцеся, нават гэтыя 200 конскіх сіл і 320 ньютан-метраў крутоўнага моманту пры 1.500 аб / мін для Polo азначаюць значны ўдар пад зад, паколькі ён разганяе яго да сотні за 6,7 секунды, а разгон спыняецца на 237 км / ч У якасці кампрамісу паміж камфортам і спартыўнасцю яму таксама была прадастаўлена шасціступеньчатая каробка перадач DSG, якая больш падыходзіць для плыўнай язды; калі дынамізм павялічваецца да мяжы выяўлення сотняў на трасе, рабатызаваных каробка перадач апыняецца нерашучай і неўспрымальнай да пажаданняў кіроўцы.
Як і ўвесь аўтамабіль, шасі распрацавана для кампрамісаў. Дзякуючы рэгуляваным амартызатарам (з праграмамі Sport і Normal) і электроннай блакіроўцы дыферэнцыяла XDS + гэты Polo спадабаецца тым, хто кахае атрымліваць задавальненне ад кіравання ў цалкам кантраляваным становішчы. Polo можа быць хуткім і надзейным, ён можа дараваць памылкі, і вам будзе нялёгка выпрабаваць сапраўдны экстаз ад ваджэння.
Для Polo GTI можна было б напісаць, што ў новай версіі ён прыносіць значна больш карыстацкіх атрыбутаў, чым тыя, якія шукаюць "сотыя паляўнічыя". У цэлым, ён, безумоўна, прапануе адзін з лепшых пакетаў для тых, хто шукае камфорт, бяспеку, шырокі спектр абсталявання і шмат дынамізму ў такім аўтамабілі.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI
асноўныя дадзеныя
| Кошт тэставай мадэлі: | 25.361 € |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі са зніжкамі: | 22.550 € |
| Зніжка на кошт тэставай мадэлі: | 25.361 € |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный бензінавы з турбанаддувам працоўны аб'ём 1.984 см3 максімальная магутнасць 147 квт (200 л.з.) пры 4.400-6.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.500 |
|---|---|
| Перадача энергіі: | пярэдні прывад 6-ступеністая каробка перадач DSG шыны 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 237 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,7 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 5,9 л / 100 км, выкіды CO2 134 г / км |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.187 кг - дапушчальная поўная маса 1.625 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.185 мм - шырыня 1.751 мм - вышыня 1.438 мм - колавая база 2.549 мм - паліўны бак 40 л |
| куфар: | 699-1.432 л |
нашы вымярэння
| T = 21 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.435 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 7,2s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 15,1-я гады ( 153 км / г) |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 7,1 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 36,9m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 61dB |
адзнака
Спартовец, які ставіць сваю карыснасць вышэй за ўсе астатнія атрыбуты. Хуткі і кіраваны ў паваротах, але сапраўдныя энтузіясты кіравання могуць абвінаваціць яго ў адсутнасці пабаліннага характару.
Мы хвалім і папракаем
карыснасць
надзейнае месцазнаходжанне
камплект абсталявання
нерашучасць трансмісіі DSG пры спартовым кіраванні
невыразнасць
